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<?xml version="1.0" encoding="utf-8" standalone="yes"?><rss version="2.0" xmlns:atom="http://www.w3.org/2005/Atom" xmlns:content="http://purl.org/rss/1.0/modules/content/"><channel><title>Mobilität on Natenoms Blog</title><link>https://natenom.de/categories/mobilit%C3%A4t/</link><description>Recent content in Mobilität on Natenoms Blog</description><generator>Hugo -- gohugo.io</generator><language>de</language><copyright/><lastBuildDate>Mon, 29 Jan 2024 23:00:05 +0100</lastBuildDate><atom:link href="https://natenom.de/categories/mobilit%C3%A4t/index.xml" rel="self" type="application/rss+xml"/><item><title>Überfordert im eigenen Auto</title><link>https://natenom.de/2024/01/ueberfordert-im-eigenen-auto/</link><pubDate>Mon, 29 Jan 2024 23:00:05 +0100</pubDate><guid>https://natenom.de/2024/01/ueberfordert-im-eigenen-auto/</guid><description><![CDATA[<p>Als ich heute auf dem Heimweg war, sah ich, wie bei Pforzheim im Kreuzungsbereich zur L574 ein Fahrer mit seinem Fahrzeug in der Mitte der Fahrbahn stand.</p>
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<p>Ich war scheinbar der erste, der nicht weiterfuhr, sondern anhielt und nachfragte. Der Fahrer war geschätzt um die 70/80 Jahre alt und saß in einem Sportwagen.</p>
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<p>Er sagte, das Auto würde nicht mehr anfahren. Und wenn er aufs Gaspedal drückte, heulte der Motor nur auf, das Fahrzeug bewegte sich aber nicht.</p>]]></description><content:encoded><![CDATA[<p>Als ich heute auf dem Heimweg war, sah ich, wie bei Pforzheim im Kreuzungsbereich zur L574 ein Fahrer mit seinem Fahrzeug in der Mitte der Fahrbahn stand.</p>
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<p>Ich war scheinbar der erste, der nicht weiterfuhr, sondern anhielt und nachfragte. Der Fahrer war geschätzt um die 70/80 Jahre alt und saß in einem Sportwagen.</p>
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<p>Er sagte, das Auto würde nicht mehr anfahren. Und wenn er aufs Gaspedal drückte, heulte der Motor nur auf, das Fahrzeug bewegte sich aber nicht.</p>
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<p>Er verneinte, ein Telefon dabei zu haben, also bot ich ihm meins an. Er wollte aber keinen Abschleppdienst, sondern bei einer Autowerkstatt anrufen, also suchte ich die Nummer raus.</p>
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<p>Zwischenzeitlich hielten nun doch mehrere Menschen an und fragten, ob alles in Ordnung sei und ob man helfen könne. Einer davon ein Radfahrer. Eine Frau hielt direkt hinter dem Fahrzeug und kam zu uns. Sie konnte von ihrer Position die Pedale sehen und meinte, der Fahrer stünde auf der Bremse, was er aber verneinte.</p>
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<p>Dann rief er in der Werkstatt an, die hatte jedoch keine Möglichkeit zum Abschleppen. Dann wollte der Herr, dass ich beim Hersteller des Autos anrufe, das fand ich sehr seltsam.</p>
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<p>Dann schaute ich auch mal ins Cockpit und mir viel auf, dass über dem Tacho ein rotes P die ganze Zeit leuchtete. Ich wies ihn darauf hin, er meinte aber, das habe nichts damit zu tun. Dann machte er etwas mit der rechten Hand, das rote P ging aus, und plötzlich konnte er losfahren.</p>
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<p>Und auch dabei schien er mir überfordert und ich hatte die Befürchtung, er würde gleich gegen mein Fahrrad fahren, das vor ca. 3 m vor seinem Auto etwas abseits stand und der Lenker des Fahrzeugs war in dessen Richtung eingeschlagen. Er fuhr dann knapp am Fahrrad vorbei, rief “es geht” und bedankte sich mit einem Handzeichen durch das offene Fenster.</p>
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<p>Kein gutes Gefühl, so jemanden weiterfahren zu lassen. Der Herr war mit seinem eigenen Auto überfordert und das hat man auch deutlich gemerkt.</p>
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Hinweis</div>
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<div class="notice-content">Danke für den Link an <a class='urlextern' href="https://digitalcourage.social/@neuimneuland@mastodon.social">Karma Sahne</a>. <a class='urlextern' href="https://praxistipps.focus.de/kontroll-leuchte-rotes-p-was-bedeutet-das_55057">Hier</a> wird erklärt, was es mit dem “P”-Zeichen auf sich hat. Es ist die Parkbremse.</div>
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</div>]]></content:encoded><enclosure url="https://natenom.de/2024/01/ueberfordert-im-eigenen-auto/auto-steht-cover.webp" length="344284" type="image/webp"/></item><item><title>Haltbarkeit meiner ersten Barfußschuhe</title><link>https://natenom.de/2024/01/haltbarkeit-meiner-ersten-barfussschuhe/</link><pubDate>Fri, 26 Jan 2024 05:58:40 +0100</pubDate><guid>https://natenom.de/2024/01/haltbarkeit-meiner-ersten-barfussschuhe/</guid><description><![CDATA[<p>Im Mai 2023 hatte ich Barfußschuhe gekauft und nutze seitdem noch diese und keine “normalen” Schuhe mehr. Seit Ende Oktober fahre ich damit auch Fahrrad. Nur im bei starkem Frost unterhalb von ca. -3 °C benutze ich noch meine alten und sehr guten <a href="/2019/02/fahrrad-fahren-im-winter-zweiter-teil-warme-schuhe-fuer-klickpedale/">Winterschuhe</a>.</p>
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<p>Vorgestern habe ich bemerkt, dass der linke Schuh bereits ein Loch in der Sohle hat.</p>]]></description><content:encoded><![CDATA[<p>Im Mai 2023 hatte ich Barfußschuhe gekauft und nutze seitdem noch diese und keine “normalen” Schuhe mehr. Seit Ende Oktober fahre ich damit auch Fahrrad. Nur im bei starkem Frost unterhalb von ca. -3 °C benutze ich noch meine alten und sehr guten <a href="/2019/02/fahrrad-fahren-im-winter-zweiter-teil-warme-schuhe-fuer-klickpedale/">Winterschuhe</a>.</p>
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<p>Vorgestern habe ich bemerkt, dass der linke Schuh bereits ein Loch in der Sohle hat.</p>
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<p>Ich bin ziemlich selten zu Fuß unterwegs, meist fahre ich Fahrrad und nutze die Schuhe dann nur ab, wenn ich zwischendurch mal absteige, kurz halte oder mich an einer Ampel abstütze. Letzteres immer auf der linken Seite und so ist das Loch auch im linken Schuh.</p>
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<p>Ich nutze jedoch Pedale mit Stiften dran und die bohren sich, wie man in den Fotos sehen kann, immer etwas in die Sohle hinein. Trotz Loch in der Sohle ist diese an der Stelle noch ca. 1 mm dick und ist vielleicht nur deshalb löchrig, weil die Stifte der Pedale sich da durcharbeiten.</p>
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<p>Hier der linke Schuh mit einem Loch bzw. Riss im roten Bereich. Das ist genau der Bereich, in dem ich mich immer abstütze beim Halten mit dem Fahrrad:
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<figure class="image-caption"><a href="/2024/01/haltbarkeit-meiner-ersten-barfussschuhe/barfussschuhe-abnutzung-links-2k.webp"><picture>
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<p>Hier der rechte Schuh. Noch ohne Loch, aber es ist schon sichtbar, dass da einer der Stifte schon etwas gearbeitet hat:
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<p>Vielleicht sollte ich statt der Flachpedale mit Stiften auf Pedale ohne wechseln oder solche mit z. B. einer sehr rauhen Oberfläche.</p>
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<p>Die Schuhe kosteten 89 € und nur wenige Monate Nutzungszeit finde ich das doch relativ teuer. In dem Fall aber vermutlich auch selbst Schuld.</p>
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<p>Und trotzdem war es die beste Entscheidung bezüglich Schuhen überhaupt, denn ich bin noch nie in meinem Leben so gut gegangen und auch beim Fahrradfahren haben sie sich bewährt.</p>
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<p>Ich werde jetzt erstmal schauen, dass ich neue Barfußschuhe bekomme und dazu auch Pedale ohne Stifte.</p>]]></content:encoded></item><item><title>Eine von den Verantwortlichen entschärfte Gefahrenstelle ist auch weiterhin eine Gefahrenstelle</title><link>https://natenom.de/2024/01/entschaerfte-gefahrenstelle-in-salmbach-ist-weiterhin-eine-gefahrenstelle/</link><pubDate>Mon, 22 Jan 2024 06:10:08 +0100</pubDate><guid>https://natenom.de/2024/01/entschaerfte-gefahrenstelle-in-salmbach-ist-weiterhin-eine-gefahrenstelle/</guid><description><![CDATA[<p>Letztes Jahr wurde im Salmbach die Ortsdurchfahrt saniert und dabei wurden auch Schutzstreifen und andere Dinge gemalt. Ich war kurz nach Fertigstellung im Mai vor Ort und habe mir die Situation angesehen und mir war damals schon klar, dass so ziemlich alles, was Fahrradinfrastruktur betraf, sehr schlecht umgesetzt wurde. Mein Bericht darüber findet sich <a href="/2023/08/neue-und-gefaehrliche-infrastruktur-in-engelsbrand-und-salmbach/#a_schnelleinstieg_s4">hier</a>. Aber ich beschreibe die Situation auch hier noch einmal kurz.</p>
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<p>Und dann war es soweit. Am 10. August 2023 wurde ein Radfahrer von einem Autofahrer umgefahren an einer Stelle in Salmbach, an der niemand so recht nachvollziehen kann, wer sich dort wie zu verhalten habe. Der angefahrene Radfahrer ist kurz darauf im Krankenhaus verstorben.</p>
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<p>Nach dem Unfall gab es dann eine Besichtigung vor Ort und es wurde entschieden, man wolle die Gefahrenstelle entschärfen.</p>
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<p>Als ich am 15.12.2023 vor Ort war, konnte ich sehen, wie diese Entschärfung aussah.</p>]]></description><content:encoded><![CDATA[<p>Letztes Jahr wurde im Salmbach die Ortsdurchfahrt saniert und dabei wurden auch Schutzstreifen und andere Dinge gemalt. Ich war kurz nach Fertigstellung im Mai vor Ort und habe mir die Situation angesehen und mir war damals schon klar, dass so ziemlich alles, was Fahrradinfrastruktur betraf, sehr schlecht umgesetzt wurde. Mein Bericht darüber findet sich <a href="/2023/08/neue-und-gefaehrliche-infrastruktur-in-engelsbrand-und-salmbach/#a_schnelleinstieg_s4">hier</a>. Aber ich beschreibe die Situation auch hier noch einmal kurz.</p>
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<p>Und dann war es soweit. Am 10. August 2023 wurde ein Radfahrer von einem Autofahrer umgefahren an einer Stelle in Salmbach, an der niemand so recht nachvollziehen kann, wer sich dort wie zu verhalten habe. Der angefahrene Radfahrer ist kurz darauf im Krankenhaus verstorben.</p>
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<p>Nach dem Unfall gab es dann eine Besichtigung vor Ort und es wurde entschieden, man wolle die Gefahrenstelle entschärfen.</p>
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<p>Als ich am 15.12.2023 vor Ort war, konnte ich sehen, wie diese Entschärfung aussah.</p>
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<h2 id="gefahrenstelle-vor-der-entschärfung" data-numberify>Gefahrenstelle vor der Entschärfung<a class="anchor ms-1" href="#gefahrenstelle-vor-der-entschärfung"></a></h2>
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<p>Und so war die Situation vorher an der Stelle des Unfalls: Kurz vor einer Querungshilfe (Mittelinsel) fing im Nichts auf der rechten Seite ein Streifen für Fahrradfahrer an. Der Idee der Verkehrsplaner nach sollte man auf diesen auffahren, um nur ca. 30 Meter später an der Mittelinsel dann die Fahrbahn queren zu können, um auf einen Hochbordgehweg aufzufahren, auf dem man laut Beschilderung gar nicht Radfahren darf. Und das, obwohl laut Verkehrszeichenplänen dieser Gehweg als gemeinsamer Geh- und Radweg geplant wurde. Jedoch sehen die Pläne keinerlei Beschilderung vor, die das Radfahrern auch erlauben würde.</p>
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<p> <figure class="image-caption"><a href="/2024/01/entschaerfte-gefahrenstelle-in-salmbach-ist-weiterhin-eine-gefahrenstelle/salmbach-vor-der-entschaerfung-0.webp"><picture>
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<p>Genau hier hat der Autofahrer den Radfahrer umgefahren, als der Radfahrer laut Pressemeldung die Fahrbahn gequert hatte.</p>
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<p>Und hier die andere Seite der Straße ohne Beschilderung, die ein Befahren des Gehwegs mit dem Fahrrad überhaupt erlauben würde.
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<h2 id="gefahrenstelle-nach-der-entschärfung" data-numberify>Gefahrenstelle nach der Entschärfung<a class="anchor ms-1" href="#gefahrenstelle-nach-der-entschärfung"></a></h2>
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<p>Jetzt schauen wir uns an, wie die Verantwortlichen nach Prüfung vor Ort die Gefahrenstelle entschärft haben.</p>
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<p>Wo vorher der Streifen rechts begann, ist jetzt eine durchgezogene Linie und das Fahrradpiktogramm und der Pfeil wurden entfernt.</p>
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<p>Auch im Kreuzungsbereich wurde das Fahrradpiktogramm entfernt und auch die Markierung des Streifens, es gibt nur noch die für Kreuzungsbereiche übliche Markierung (links aus der Perskeptive des Radfahrers).</p>
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<figure class="image-caption"><a href="/2024/01/entschaerfte-gefahrenstelle-in-salmbach-ist-weiterhin-eine-gefahrenstelle/salmbach-nach-der-entschaerfung-2.webp"><picture>
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<p>Der neue Streifen fängt jetzt erst direkt auf Höhe der Querungshilfe (Mittelinsel) an und hat meiner Ansicht nach damit noch weniger Sinn als schon zuvor. Denn statt einfach links auf die Mittelinsel aufzufahren, soll man erst noch nach rechts fahren, damit auch ja jeder Autofahrer ganz dicht an einem vorbeifahren kann.</p>
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<p> <figure class="image-caption"><a href="/2024/01/entschaerfte-gefahrenstelle-in-salmbach-ist-weiterhin-eine-gefahrenstelle/salmbach-nach-der-entschaerfung-3.webp"><picture>
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<p>Und hier sieht man, dass es links auf dem Gehweg auch weiterhin keinerlei Beschilderung gibt, die es erlauben würde, dort zu fahren. Und laut Verkehrszeichenplänen ist das auch nicht vorgesehen und ist aber trotzdem laut dieser Pläne ein gemeinsamer Geh- und Radweg.
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<figure class="image-caption"><a href="/2024/01/entschaerfte-gefahrenstelle-in-salmbach-ist-weiterhin-eine-gefahrenstelle/salmbach-nach-der-entschaerfung-5.webp"><picture>
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<h2 id="entschärfung-welche-entschärfung" data-numberify>Entschärfung? Welche Entschärfung?<a class="anchor ms-1" href="#entschärfung-welche-entschärfung"></a></h2>
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<p>Und? Hättet ihr es gesehen, so im Vorbeifahren, leicht bergab mit ca. 25 bis 30 km/h, während ihr auf alle möglichen Dinge im fließenden Verkehr achtet? Nein? Ich habe das beim ersten Vorbeifahren nicht gesehen sondern erst später beim Fotografieren und auch nur, weil alles genau angesehen hatte.</p>
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<p>Hättet ihr euch dann auch so verhalten, wie der geötete Radfahrer, in der Annahme, Vorfahrt beim Queren der Fahrbahn zu haben?</p>
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<p>Tja, das wäre dann aber kein Problem mehr, weil man dann sagen würde, dass ihr selbst Schuld hattet, weil ihr das Schild nicht beachtet habt.</p>
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<p>Welches Schild?</p>
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<p>Dieses hier. Die Entschärfung besteht nämlich eigentlich nur aus diesem Schild, das erklärt, wie man sich zu verhalten habe. Aber ohne Text, nur mit Bild. Und der dicke Strich soll sagen, dass man warten muss, bis alle Autofahrer durchgefahren sind, weil diese nämlich Vorfahrt haben.</p>
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<figure class="image-caption"><a href="/2024/01/entschaerfte-gefahrenstelle-in-salmbach-ist-weiterhin-eine-gefahrenstelle/salmbach-schild-2k.webp"><picture>
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<source type="image/webp" srcset="/2024/01/entschaerfte-gefahrenstelle-in-salmbach-ist-weiterhin-eine-gefahrenstelle/salmbach-schild-2k_hu672b71717c12e9045a718ca6949eb7f0_663430_360x0_resize_q95_h2_catmullrom_2.webp 360w,/2024/01/entschaerfte-gefahrenstelle-in-salmbach-ist-weiterhin-eine-gefahrenstelle/salmbach-schild-2k_hu672b71717c12e9045a718ca6949eb7f0_663430_500x0_resize_q95_h2_catmullrom_2.webp 500w,/2024/01/entschaerfte-gefahrenstelle-in-salmbach-ist-weiterhin-eine-gefahrenstelle/salmbach-schild-2k_hu672b71717c12e9045a718ca6949eb7f0_663430_816x0_resize_q95_h2_catmullrom_2.webp 816w"
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<p>Hier noch ein Video. Ich fuhr bewusst sehr langsam:</p>
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<figure class="shortcode-video">
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<video preload="metadata" controls>
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<source src="2023-12-15-gefahrenstelle-salmbach-nach-entschaerfung.mp4" type="video/mp4" poster="">
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Your browser does not seem to support video.
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</video>
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<figcaption>(<a href="2023-12-15-gefahrenstelle-salmbach-nach-entschaerfung.mp4">Link zum Video</a>)</figcaption>
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</figure>
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<h2 id="wieso-nur" data-numberify>Wieso nur?<a class="anchor ms-1" href="#wieso-nur"></a></h2>
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<p>Dort ist jemand getötet worden wegen einer gefährlich gemalten Infrastruktur und das einzige, was den Verantwortlichen dazu einfällt, nachdem jemand dort getötet wurde, ist es, dort ein Schild aufzustellen, das man auch noch gar nicht wahrnimmt, wenn man dort fährt.</p>
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<p>Meiner Ansicht nach hätte man dieses ganze Gelump einfach wieder entfernen sollen. Denn wozu soll man als Radfahrer auf einen Gehweg abbiegen, den man gar nicht befahren darf?</p>
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<p>Und selbst wenn man den befahren dürfte, wieso braucht man zum Linksabbiegen an dieser Stelle überhaupt so etwas? Vielleicht, weil die Kante der Querungshilfe an der Stelle ein paar Zentimeter hoch ist und im steilen Winkel gefährlich werden könnte? Dann müsste man die Stelle an die Höhe der Fahrbahn angleichen.</p>
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<h2 id="und-die-andere-gefahrenstelle-in-engelsbrand" data-numberify>Und die andere Gefahrenstelle in Engelsbrand?<a class="anchor ms-1" href="#und-die-andere-gefahrenstelle-in-engelsbrand"></a></h2>
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<p>Eine weitere Gefahrenstelle, zumindest ist sie das meiner Ansicht nach, wurde leider nicht entschärft. Das ist die Ortseinfahrt in Engelsbrand, wo auch nicht klar ist, wer da Vorfahrt, wo der Radweg direkt im Bereich einer Querungshilfe mit der Fahrbahn verschwenkt wird:</p>
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<figure class="image-caption"><a href="/2024/01/entschaerfte-gefahrenstelle-in-salmbach-ist-weiterhin-eine-gefahrenstelle/engelsbrand-verschwenkung-3.webp"><picture>
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<p>Details dazu gibt es auch in meinem Bericht von letztem Jahr, <a href="/2023/08/neue-und-gefaehrliche-infrastruktur-in-engelsbrand-und-salmbach/#a_schnelleinstieg_e2">siehe hier</a>.</p>]]></content:encoded><enclosure url="https://natenom.de/2024/01/entschaerfte-gefahrenstelle-in-salmbach-ist-weiterhin-eine-gefahrenstelle/salmbach-nach-der-entschaerfung-6-cover.webp" length="672722" type="image/webp"/></item><item><title>Aufgezeichnete Uhrzeiten in GPX- oder FIT-Dateien nachträglich ändern</title><link>https://natenom.de/2024/01/aufgezeichnete-uhrzeiten-in-gpx--oder-fit-dateien-nachtraeglich-aendern/</link><pubDate>Sun, 21 Jan 2024 16:16:47 +0100</pubDate><guid>https://natenom.de/2024/01/aufgezeichnete-uhrzeiten-in-gpx--oder-fit-dateien-nachtraeglich-aendern/</guid><description><p>Mit Hilfe des Tools gpsbabel kann man ganz einfach nachträglich die Uhrzeiten (Zeitstempel) innerhalb von .fit- oder .gpx-Dateien ändern.</p></description><content:encoded><![CDATA[<p>Mit Hilfe des Tools gpsbabel kann man ganz einfach nachträglich die Uhrzeiten (Zeitstempel) innerhalb von .fit- oder .gpx-Dateien ändern.</p>
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<p>Z. B. kann man mit dieser Zeile die Uhrzeit 5 Stunden in die Vergangenheit verschieben. Alle Zeitstempel werden so angepasst:</p>
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<div class="highlight"><pre tabindex="0" style="color:#f8f8f2;background-color:#272822;-moz-tab-size:4;-o-tab-size:4;tab-size:4;"><code class="language-bash" data-lang="bash"><span style="display:flex;"><span>gpsbabel -t -i garmin_fit -f original.fit -x track,move<span style="color:#f92672">=</span>-5h -o garmin_fit -F veraendert.fit
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</span></span></code></pre></div><p>Verwendet man .gpx-Dateien, so ändert man die beiden Zeichenketten <code>garmin_fit</code> nach <code>gpx</code>.</p>
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<p>Ich lasse das mal hier, falls auch mal jemand die Statistik betrügen möchte, und eine Fahrt zum gestrigen Tag dazuzählen lasse möchte, wenn er erste um 03 Uhr morgens am nächsten Tag mit dem Fahrrad unterwegs ist.</p>
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<p>Weitere Informationen dazu gibt es auf der Projektseite, siehe <a class='urlextern' href="https://www.gpsbabel.org/htmldoc-development/filter_track.html">hier</a>.</p>]]></content:encoded></item><item><title>Gefahrenstelle in Schellbronn gefixt</title><link>https://natenom.de/2024/01/gefahrenstelle-in-schellbronn-gefixt/</link><pubDate>Sat, 06 Jan 2024 00:38:36 +0100</pubDate><guid>https://natenom.de/2024/01/gefahrenstelle-in-schellbronn-gefixt/</guid><description><p>Bei meiner Radtour gestern fiel mir diese Stelle in Schellbronn auf. Eine Bake stand neben einem ziemlich großen Loch in der Fahrbahn.</p></description><content:encoded><![CDATA[<p>Bei meiner Radtour gestern fiel mir diese Stelle in Schellbronn auf. Eine Bake stand neben einem ziemlich großen Loch in der Fahrbahn.</p>
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<p>Ich weiß nicht, wofür man diese Loch in der neu gemachten Fahrbahn benötigt, es sieht aber nach Absicht aus. Ein paar Meter weiter war ein kleineres Loch, das man vor der Öffnung der Straße aber wieder verfüllt hatte.</p>
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<p>Hier beim großen Loch hat man nur die Bake hingestellt. Würde man dort aber im Dunkeln relativ nah an der Bake nach rechts abgebogen, würde man ziemlich sicher stürzen. Daher habe ich die Bake mal etwas gefixt und auf das Loch gestellt.</p>
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<figure class="image-caption"><a href="2024-01-05-gefahrenstelle-schellbronn-cover.webp"><picture>
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<source type="image/webp" srcset="/2024/01/gefahrenstelle-in-schellbronn-gefixt/2024-01-05-gefahrenstelle-schellbronn-cover_huaf9a6d3c3e7e73681963c29e96630270_1952476_360x0_resize_q95_h2_catmullrom_2.webp 360w,/2024/01/gefahrenstelle-in-schellbronn-gefixt/2024-01-05-gefahrenstelle-schellbronn-cover_huaf9a6d3c3e7e73681963c29e96630270_1952476_500x0_resize_q95_h2_catmullrom_2.webp 500w,/2024/01/gefahrenstelle-in-schellbronn-gefixt/2024-01-05-gefahrenstelle-schellbronn-cover_huaf9a6d3c3e7e73681963c29e96630270_1952476_816x0_resize_q95_h2_catmullrom_2.webp 816w, /2024/01/gefahrenstelle-in-schellbronn-gefixt/2024-01-05-gefahrenstelle-schellbronn-cover_huaf9a6d3c3e7e73681963c29e96630270_1952476_1632x0_resize_q95_h2_catmullrom_2.webp 1632w"
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<img alt="Foto der Gefahrenstelle. Kreuzungsbereich, neben dem Loch mit ca. 0,5 m Durchmesser und ca. 10 cm Tiefe steht die Bake. Das ist der Zustand vor der Verschiebung der Bake. " srcset="/2024/01/gefahrenstelle-in-schellbronn-gefixt/2024-01-05-gefahrenstelle-schellbronn-cover_huaf9a6d3c3e7e73681963c29e96630270_1952476_360x0_resize_q95_h2_catmullrom_2.webp 360w, /2024/01/gefahrenstelle-in-schellbronn-gefixt/2024-01-05-gefahrenstelle-schellbronn-cover_huaf9a6d3c3e7e73681963c29e96630270_1952476_500x0_resize_q95_h2_catmullrom_2.webp 500w, /2024/01/gefahrenstelle-in-schellbronn-gefixt/2024-01-05-gefahrenstelle-schellbronn-cover_huaf9a6d3c3e7e73681963c29e96630270_1952476_816x0_resize_q95_h2_catmullrom_2.webp 816w,/2024/01/gefahrenstelle-in-schellbronn-gefixt/2024-01-05-gefahrenstelle-schellbronn-cover_huaf9a6d3c3e7e73681963c29e96630270_1952476_1632x0_resize_q95_h2_catmullrom_2.webp 1632w"
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<p>Es ist nun Januar 2024 …</p>]]></description><content:encoded><![CDATA[<p>Im August 2023 schrieb ich eine <a href="/2023/08/umleitung-wegen-sperrung-in-schellbronn-an-radfahrende-wurde-mal-wieder-nicht-gedacht/">E-Mail an das Regierungspräsidium Karlsruhe</a> und bat darum, einen Hinweis für Radfahrer bezüglich einer weiträumigen Umleitung anzubringen, da man mit trotz Sperrung für motorisierten Verkehr mit dem Fahrrad trotzdem durchfahren konnte.</p>
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<p>Es ist nun Januar 2024 …</p>
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<p>… und ich habe bis heute keinerlei Rückmeldung erhalten und es wurde auch kein Hinweis für Radfahrer an den Umleitungsbeschilderungen in Pforzheim oder in Neuhausen angebracht, dass man mit dem Fahrrad trotzdem in Schellbronn durchfahren könnte.</p>
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<p>Dabei gibt es sogar einen <a class='urlextern' href="https://www.agfk-bw.de/angebote/details/baustellenleitfaden-4598">Leitfaden “Baustellen”</a> von der AGFK Baden Württemberg<sup id="fnref:1"><a href="#fn:1" class="footnote-ref" role="doc-noteref">1</a></sup>, der u. a. explizit die Möglichkeit nennt, z. B. Radfahrer von Durchfahrtsverboten auszuschließen, um zusätzliche Wege zu vermeiden. Und solch eine Möglichkeit hätte es gegeben, denn der Linienverkehr durfte trotzdem in Schellbronn durchfahren.</p>
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<p>Geschrieben hatte ich die E-Mail an den meines Wissens nach zuständigen Referatsleiter des <a class='urlextern' href="https://rp.baden-wuerttemberg.de/rpk/abt4/ref473/">Referats 47.3 “Baureferat Süd”</a>. Ich hatte zuvor angerufen und er bat mich, ihm das per E-Mail zuzusenden.</p>
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<p>Einen ähnlichen Brief gab es auch im Namen des ADFC Pforzheim-Enz, als wegen der selben Sanierung in einem anderen Bauabschnitt die <a href="/2023/05/null-prioritaet-fuer-radfahrende-in-neuhausen-enzkreis-aktuelle-sperrung-der-l574-schellbronn-neuhausen/">Landstraße zwischen Schellbronn und Neuhausen gesperrt war</a>. Damals war die Durchfahrt für Radfahrer sogar laut Gemeinde explizit möglich gewesen, aber es wurde nirgends drauf hingewiesen und es gab trotzdem eine Absperrung auch für Radfahrer. Auch auf diesen Brief hin gab es keinerlei Hinweise für Radfahrer und die Umleitungsstrecke hatte mehr Höhenmeter und war nicht ungefährlich.</p>
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<p>Schade, dass es scheinbar keinerlei Interesse beim Regierungspräsidium Karlsruhe gibt, bei Baustellen an die Bedürfnisse von Radfahrern zu denken und nicht einmal das Interesse besteht, zumindest im Nachhinein etwas an der Situation zu verbessern.</p>
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<div class="shortcode-notice hinweis">
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<div class="shortcode-notice-title hinweis">
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Hinweis</div>
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<div class="notice-content">Vielleicht möchte jemand, der das hier liest, gerne mal nachfragen, wieso das so ist und bei Baustellen nicht auf die Bedürfnisse von Radfahrern geachtet wird. Kontaktiert dazu doch mal das Regierungspräsidium. Vielleicht wird es relevant für sie, wenn Menschen nachfragen. Die Website ist oben im Text verlinkt.</div>
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<div class="footnotes" role="doc-endnotes">
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<li id="fn:1">
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<p>Arbeitsgemeinschaft Fahrrad- und Fußgängerfreundlicher Kommunen in Baden-Württemberg e. V. <a href="#fnref:1" class="footnote-backref" role="doc-backlink">↩︎</a></p>
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</div>]]></content:encoded><enclosure url="https://natenom.de/2024/01/keine-rueckmeldung-keine-hinweise-kein-interesse-an-radfahrern/cover.webp" length="283508" type="image/webp"/></item><item><title>MyTourbook mit dunklem Aussehen</title><link>https://natenom.de/2023/12/mytourbook-mit-dunklem-aussehen/</link><pubDate>Sat, 02 Dec 2023 02:35:02 +0100</pubDate><guid>https://natenom.de/2023/12/mytourbook-mit-dunklem-aussehen/</guid><description><![CDATA[<p>Wenn man in KDE/Plasma ein dunkles Theme eingestellt hat, ist in der Anwednung <a href="/tags/mytourbook/">MyTourbook</a> z. B. die Liste der Touren kaum noch lesbar, da der schwarze Text auf dunkelgrauem Hintergrund “steht”.</p>]]></description><content:encoded><![CDATA[<p>Wenn man in KDE/Plasma ein dunkles Theme eingestellt hat, ist in der Anwednung <a href="/tags/mytourbook/">MyTourbook</a> z. B. die Liste der Touren kaum noch lesbar, da der schwarze Text auf dunkelgrauem Hintergrund “steht”.</p>
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<p>Das liegt daran, dass KDE/Plasma der Anwendung gewisse Einstellungen “überstülpt”, während es selbst noch per Voreinstellung das Theme “Light” oder “Classic” aktiviert hat.</p>
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<p>Stellt man hingegen in MyTourbook selbst im Bereich “Tools -> Preferences -> Appearance -> Theme” den Modus “Dark” ein, so sieht das ganze wieder ordentlich lesbar aus und auch die anderen Bereiche der Anwendung sind dunkel gehalten.</p>]]></content:encoded></item><item><title>Geschwindigkeitsrekord mit dem Fahrrad</title><link>https://natenom.de/2023/10/geschwindigkeitsrekord-mit-dem-fahrrad/</link><pubDate>Wed, 25 Oct 2023 09:53:24 +0200</pubDate><guid>https://natenom.de/2023/10/geschwindigkeitsrekord-mit-dem-fahrrad/</guid><description><p>Ist schon im September gewesen, da bin ich laut GPS mit dem Fahrrad 294,3 km/h gefahren. 😱</p></description><content:encoded><![CDATA[<p>Ist schon im September gewesen, da bin ich laut GPS mit dem Fahrrad 294,3 km/h gefahren. 😱</p>
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<p>Wollte ich nur mal hier lassen. 🤪</p>
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<figure class="image-caption"><a href="2023-09-19-fahrradcomputer-geschwindigkeit-cover.webp"><picture>
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<p>So wie auch dieser Weg. Als der Wald anfängt biegt der Weg plötzlich nach rechts ab und wenn man wieder auf die Landstraße drauf will, muss man den ganzen Weg bis zum letzten Ortsteil wieder zurück fahren oder das Fahrrad die Böschung hinauf schieben.</p>
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<p>Wenn du also das nächste Mal jemandem siehst, der mit dem Fahrrad auf der Landstraße fährt, obwohl da deiner Ansicht nach ein ganz toller “Raaadweeeg” sei: Auf Gelegenheit warten, viel Abstand halten, vorbeifahren, Klappe halten. ☺️</p>
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<p><a class='urlextern' href="https://www.openstreetmap.org/?mlat=48.8353&mlon=8.8581#map=15/48.8353/8.8581">Hier die Karte</a>, das ist bei Friolzheim im Enzkreis.</p>
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<figure class="image-caption"><a href="weg-neben-der-landstrasse-hoert-einfach-auf_1-cover.jpg"><picture>
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<h2 id="critical-mass-in-renningen" data-numberify>Critical Mass in Renningen<a class="anchor ms-1" href="#critical-mass-in-renningen"></a></h2>
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<p>Den Anfang macht die Critical Mass in Renningen (zwischen Pforzheim und Leonberg) am Donnerstag, den 28. September 2023. Im Gegensatz zu anderen CMs in der Gegend ist sie nicht als Demonstration angemeldet, man beruft sich lediglich auf den Verbandsparagrafen in der StVO, der gilt, sobald 16 Radfahrende mitfahren.</p>
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<p>Treffpunkt ist um 18:30 Uhr der Ernst-Bauer-Platz in 71272 Renningen (<a class='urlextern' href="https://www.openstreetmap.org/?mlat=48.76756&mlon=8.93565#map=19/48.76756/8.93565">Karte</a>).</p>
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<p>Die Fahrt dauert bis maximal kurz vor 20 Uhr und endet auch wieder auf dem Ernst-Bauer-Platz und im Anschluss an die CM findet das allmonatliche Treffen des lokalen ADFC-Verbands statt.</p>
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<p>Die CM in Renningen findet an jedem letzten Donnerstag im Monat statt.</p>
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<p>Hier will ich auf jeden Fall hin. Wer kommt noch? ☺️</p>
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<h2 id="critical-mass-in-pforzheim" data-numberify>Critical Mass in Pforzheim<a class="anchor ms-1" href="#critical-mass-in-pforzheim"></a></h2>
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<p>Am Freitag, den 29. September 2023, findet die Critical Mass in Pforzheim statt. Treffpunkt ist der Waisenhausplatz (<a class='urlextern' href="https://www.openstreetmap.org/?mlat=48.88968&mlon=8.70174#map=17/48.88968/8.70174">Karte</a>) und los geht es um 19 Uhr. Wir fahren normalerweise so circa eine Stunde durch Pforzheim. Dabei ist die Fahrt eine angemeldete Demonstration und deshalb gibt es Polizeibegleitung.</p>
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<p>Die Ziele sind immer wieder unterschiedlich, dieses Mal wird die Tour am Pforzheimer Hauptbahnhof enden.</p>
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<p>Ob ich bei der Fahrt dabei sein werde, weiß ich noch nicht, ich meide Fahrradmordor schon länger.</p>
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<h2 id="klapphill-in-grunbach-bei-pforzheim" data-numberify>Klapphill in Grunbach (bei Pforzheim)<a class="anchor ms-1" href="#klapphill-in-grunbach-bei-pforzheim"></a></h2>
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<p>Am Samstag, den 30. September 2023, findet ab 15 Uhr die Klapphill in Grunbach statt.</p>
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<p>Grunbach ist ein kleiner Ort südlich von Pforzheim und wenn man vom Nagoldtal von Unterreichenbach aus dort hinauf will, muss man eine Landstraße mit einer hohen Steigung bezwingen. Im Ort angekommen fährt man weiter in Richtung Süden, wo die Steigung noch extremer wird. Insgesamt sind das vom Nagoldtal aus 320 Höhenmeter auf einer Strecke von 3,6 Kilometern.</p>
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<p>Hier ein Screenshot mit der Strecke (<a class='urlextern' href="https://www.openstreetmap.org/?mlat=48.8298&mlon=8.6917#map=15/48.8298/8.6917">Karte</a>):</p>
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<figure class="image-caption"><a href="2023-09-26-strecke-klapphill-cover.webp"><picture>
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<p>Es gibt verschiedene Kategorien, die zu verschiedenen Startzeiten beginnen:</p>
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<ul>
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<li>MTB / All bike</li>
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<li>Rennrad</li>
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<li>eBike</li>
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<li>Berglauf</li>
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<li>Klapprad</li>
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</ul>
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<p>Und neu in diesem Jahr auch:</p>
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<ul>
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<li>Laufen</li>
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</ul>
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<p>Da die Strecke schon vor dem Start gesperrt ist (zumindest fürs Auto, mit dem Fahrrad konnte ich vorletztes Jahr trotzdem jederzeit durchfahren), bietet es sich an, z. B. über Büchenbronn, Engelsbrand oder Schömberg anzufahren.</p>
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<p>Weitere Information gibt es auf der Website <a class='urlextern' href="https://www.klapphill.de/">klapphill.de</a>.</p>
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<p>Hier will ich auf jeden Fall hin. Wer kommt noch? ☺️</p>]]></content:encoded><enclosure url="https://natenom.de/2023/09/eine-woche-voll-mit-fahrradevents-klapphill-und-zwei-critical-mass/2023-09-26-strecke-klapphill-cover.webp" length="234862" type="image/webp"/></item><item><title>Zweimal Kidical Mass bitte – und der Rest vom Tag</title><link>https://natenom.de/2023/09/zweimal-kidical-mass-bitte-und-der-rest-vom-tag/</link><pubDate>Sun, 24 Sep 2023 11:58:56 +0200</pubDate><guid>https://natenom.de/2023/09/zweimal-kidical-mass-bitte-und-der-rest-vom-tag/</guid><description><![CDATA[<p>Ein kleiner Bericht über den gestrigen Samstag, von zwei Besuchen der Kidical Mass, Fotos, Panoramen und Erinnerungen für mich und anderes.</p>
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<p>Denn gestern war wieder bundesweiter Aktionstag der Kidical Mass. Ursprünglich wollte ich in Pforzheim dabei sein, doch zwei Tage zuvor erfuhr ich, dass es auch eine Kidical Mass in Renningen geben würde und entschied mich dann, dort mitzufahren.</p>
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<p>Freitagabend bemerkte ich dann, dass die Demo in Pforzheim schon morgens stattfinden würde und die in Renningen erst nachmittags. Also hatte ich die verrückte Idee, bei beiden Demos mitzufahren.</p>]]></description><content:encoded><![CDATA[<p>Ein kleiner Bericht über den gestrigen Samstag, von zwei Besuchen der Kidical Mass, Fotos, Panoramen und Erinnerungen für mich und anderes.</p>
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<p>Denn gestern war wieder bundesweiter Aktionstag der Kidical Mass. Ursprünglich wollte ich in Pforzheim dabei sein, doch zwei Tage zuvor erfuhr ich, dass es auch eine Kidical Mass in Renningen geben würde und entschied mich dann, dort mitzufahren.</p>
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<p>Freitagabend bemerkte ich dann, dass die Demo in Pforzheim schon morgens stattfinden würde und die in Renningen erst nachmittags. Also hatte ich die verrückte Idee, bei beiden Demos mitzufahren.</p>
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<h2 id="fahrt-nach-pforzheim" data-numberify>Fahrt nach Pforzheim<a class="anchor ms-1" href="#fahrt-nach-pforzheim"></a></h2>
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<p>Um ca. 09:30 Uhr ging es los, weil es vor der eigentlich Kidical Mass noch eine Besprechung geben sollte, wie wir zusammen corken wollen. Die Fahrt dorthin ist einfach, es geht immer nur bergab.</p>
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<p>Kurz darauf entstanden diese beiden schönen Fotos.</p>
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<figure class="image-caption"><a href="2023-09-23-start-1.webp"><picture>
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<h2 id="kidical-mass-in-pforzheim" data-numberify>Kidical Mass in Pforzheim<a class="anchor ms-1" href="#kidical-mass-in-pforzheim"></a></h2>
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<p>Am Waisenhausplatz angekommen, wurden die Ordner-Binden ausgeteilt. Der kleine Elefant hat natürlich auch mitgeholfen.</p>
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<figure class="image-caption"><a href="2023-09-23-kagube-ordner.webp"><picture>
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<p>Ein paar der Plakate:</p>
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<figure class="image-caption"><a href="2023-09-23-plakata-2.webp"><picture>
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<p>Schon vor der Fahrt hatte der kleine Elefant neue Freunde gefunden.</p>
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<p>Und ein Entchen, das sich sportlich betätigte, gab es auch. Die Übung heißt “Hängen”.</p>
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<p>Und ein Panorama vor dem Start:<sup id="fnref:1"><a href="#fn:1" class="footnote-ref" role="doc-noteref">1</a></sup></p>
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<head>
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<meta name="viewport" content="width=device-width, initial-scale=1.0" />
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<link rel="stylesheet" href="/photo-sphere-viewer/index.css" />
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<link rel="stylesheet" href="/photo-sphere-viewer/markers-plugin/index.css" />
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</head>
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<script type="importmap">
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"imports": {
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|
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"@photo-sphere-viewer/autorotate-plugin": "/photo-sphere-viewer/autorotate-plugin/index.module.min.js",
|
||
"@photo-sphere-viewer/gyroscope-plugin": "/photo-sphere-viewer/gyroscope-plugin/index.module.min.js",
|
||
"@photo-sphere-viewer/compass-plugin": "/photo-sphere-viewer/compass-plugin/index.module.min.js",
|
||
"@photo-sphere-viewer/markers-plugin": "/photo-sphere-viewer/markers-plugin/index.module.min.js"
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}
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}
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</script>
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<div id="viewer_11" style="width: 100%; height: 60vh;"></div>
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<script type="module">
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import { Viewer } from '@photo-sphere-viewer/core';
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import { CompassPlugin } from '@photo-sphere-viewer/compass-plugin';
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import { MarkersPlugin } from '@photo-sphere-viewer/markers-plugin';
|
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import { GyroscopePlugin } from '@photo-sphere-viewer/gyroscope-plugin';
|
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const viewer_11 = new Viewer({
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moveMode: "smooth",
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}],],
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container: document.querySelector('#viewer_11'),
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fisheye: false,
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lang: {
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zoom: 'Zoomen',
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zoomOut: 'Heraus zommen',
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zoomIn: 'Hinein zoomen',
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moveUp: 'Nach oben',
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moveDown: 'Nach unten',
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moveLeft: 'Nach links',
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moveRight: 'Nach rechts',
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download: 'Herunterladen',
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fullscreen: 'Vollbild',
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menu: 'Menü',
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close: 'Schließen',
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twoFingers: 'Benutze 2 Finger zum Navigieren.',
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||
ctrlZoom: 'Benutze Strg und das Mausrad, um im Bild zu zoomen.',
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||
loadError: 'Das Panorama kann nicht geladen werden.',
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},});
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viewer_11.navbar.getButton('download').hide();
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</script>
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<div class="shortcode-sphere">
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<p class="untertitel"><a href="2023-09-23-eindruecke-pforzheim-start-panorama.webp">Originalfoto</a> (1,2 MiB)</p>
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<p>Etwas verspätet ging es um 11:28 Uhr los mit der Kidical Mass in Pforzheim. Ich <a href="https://wiki.natenom.de//docs/mobilitaet/fachbegriffe/#corken">corke</a> gerne, wenn ich sonst nix zu tun habe, wie auch dieses Mal. Dabei kann man auch gut Menschen zählen. 75 Kinder habe ich gezählt und 63 Erwachsene. Zwischendurch haben wir jemand wegen eines platten Reifens verloren, aber das konnte dann geklärt werden.</p>
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<p>Ein junger Autofahrer in einer Protzkiste wollte nicht akzeptieren, dass er warten musste und fing an zu hupen, fuhr dann auf mich zu (ich hatte die Fahrbahn gesperrt) und hupte weiter. Erst der Hinweis eines Menschen, dass dies eine Demonstration mit Polizeibegleitung ist, konnte ihn beruhigen.</p>
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<p>Hier ein paar Eindrücke von der Videokamera aus, da ich nicht wirklich Fotos gemacht habe:<sup id="fnref1:1"><a href="#fn:1" class="footnote-ref" role="doc-noteref">1</a></sup></p>
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<figure class="image-caption"><a href="2023-09-23-eindruecke-pforzheim-start.webp"><picture>
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<source type="image/webp" srcset="/2023/09/zweimal-kidical-mass-bitte-und-der-rest-vom-tag/2023-09-23-eindruecke-pforzheim-start_hud1dd77472017b9aafc85e4275bf17d08_1229770_360x0_resize_q95_h2_catmullrom_2.webp 360w,/2023/09/zweimal-kidical-mass-bitte-und-der-rest-vom-tag/2023-09-23-eindruecke-pforzheim-start_hud1dd77472017b9aafc85e4275bf17d08_1229770_500x0_resize_q95_h2_catmullrom_2.webp 500w,/2023/09/zweimal-kidical-mass-bitte-und-der-rest-vom-tag/2023-09-23-eindruecke-pforzheim-start_hud1dd77472017b9aafc85e4275bf17d08_1229770_816x0_resize_q95_h2_catmullrom_2.webp 816w, /2023/09/zweimal-kidical-mass-bitte-und-der-rest-vom-tag/2023-09-23-eindruecke-pforzheim-start_hud1dd77472017b9aafc85e4275bf17d08_1229770_1632x0_resize_q95_h2_catmullrom_2.webp 1632w"
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<img alt="" srcset="/2023/09/zweimal-kidical-mass-bitte-und-der-rest-vom-tag/2023-09-23-eindruecke-pforzheim-start_hud1dd77472017b9aafc85e4275bf17d08_1229770_360x0_resize_q95_h2_catmullrom_2.webp 360w, /2023/09/zweimal-kidical-mass-bitte-und-der-rest-vom-tag/2023-09-23-eindruecke-pforzheim-start_hud1dd77472017b9aafc85e4275bf17d08_1229770_500x0_resize_q95_h2_catmullrom_2.webp 500w, /2023/09/zweimal-kidical-mass-bitte-und-der-rest-vom-tag/2023-09-23-eindruecke-pforzheim-start_hud1dd77472017b9aafc85e4275bf17d08_1229770_816x0_resize_q95_h2_catmullrom_2.webp 816w,/2023/09/zweimal-kidical-mass-bitte-und-der-rest-vom-tag/2023-09-23-eindruecke-pforzheim-start_hud1dd77472017b9aafc85e4275bf17d08_1229770_1632x0_resize_q95_h2_catmullrom_2.webp 1632w"
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<figure class="image-caption"><a href="2023-09-23-eindruecke-pforzheim-1.webp"><picture>
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<p>Im letzten Drittel und gegen 12:10 Uhr verließ ich die Demo und fuhr in Richtung Leonberg, wo ich noch etwas zu erledigen hatte.</p>
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<h2 id="fahrt-nach-leonberg" data-numberify>Fahrt nach Leonberg<a class="anchor ms-1" href="#fahrt-nach-leonberg"></a></h2>
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<p>Die Fahrt von Pforzheim über Haidach, Seehaus, Friolzheim, Perouse, weiter über Rutesheim nach Leonberg hat es wirklich in sich, was die Höhenmeter angeht. Insgesamt eine Strecke von 30 km und circa 500 Höhenmetern.</p>
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<p>Hier das Höhenprofil der Strecke von Pforzheim nach Leonberg, ein Bereich am Ende fehlt im Bild:</p>
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<figure class="image-caption"><a href="2023-09-23-hoehenprofil-pf-leo.webp"><picture>
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<source type="image/webp" srcset="/2023/09/zweimal-kidical-mass-bitte-und-der-rest-vom-tag/2023-09-23-hoehenprofil-pf-leo_hu99fce2889539d0a5341e62aca97571b6_18434_360x0_resize_q95_h2_catmullrom_2.webp 360w,/2023/09/zweimal-kidical-mass-bitte-und-der-rest-vom-tag/2023-09-23-hoehenprofil-pf-leo_hu99fce2889539d0a5341e62aca97571b6_18434_500x0_resize_q95_h2_catmullrom_2.webp 500w,/2023/09/zweimal-kidical-mass-bitte-und-der-rest-vom-tag/2023-09-23-hoehenprofil-pf-leo_hu99fce2889539d0a5341e62aca97571b6_18434_816x0_resize_q95_h2_catmullrom_2.webp 816w, /2023/09/zweimal-kidical-mass-bitte-und-der-rest-vom-tag/2023-09-23-hoehenprofil-pf-leo_hu99fce2889539d0a5341e62aca97571b6_18434_1632x0_resize_q95_h2_catmullrom_2.webp 1632w"
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<h2 id="fahrt-nach-renningen" data-numberify>Fahrt nach Renningen<a class="anchor ms-1" href="#fahrt-nach-renningen"></a></h2>
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<p>Nach einer kurzen Pause fuhr ich dann von Leonberg nach Renningen zum Platz vor der sogenannten <a class='urlextern' href="https://www.renningen.de/renninger-in/bildungsportal/mediathek/">Mediathek</a>, dem Treffpunkt für die Kidical Mass, wo dieses Foto entstand:</p>
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<figure class="image-caption"><a href="2023-09-23-kagube-mediathek-renningen.webp"><picture>
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<p>Vor dem Start der Demonstration traf ich auch noch zufällig unter anderem den <a href="/2018/09/es-braucht-einen-radweg-zwischen-perouse-und-malmsheim-fuer-radfahrende-aktueller-waldweg-ist-voellig-ungeeignet/">Veranstalter der Demo für den Bau eines Radwegs zwischen Perouse und Malmsheim</a>, zu dessen Demonstrationen ich vor ein paar Jahren immer gefahren bin, und zwei weitere Mitstreiter von damals.</p>
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<p>Und hier konnte der kleine Elefant auch mal wieder ein Lastenrad ausprobieren.</p>
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<figure class="image-caption"><a href="2023-09-23-kagube-lastenrad.webp"><picture>
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<p>Das ist das Lastenrad vom Verein “Ökostadt Renningen e. V.”, das man sich ausleihen kann, <a class='urlextern' href="https://lastenrad-renningen.de/">Details siehe auf deren Website</a>.</p>
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<h2 id="kidical-mass-in-renningen" data-numberify>Kidical Mass in Renningen<a class="anchor ms-1" href="#kidical-mass-in-renningen"></a></h2>
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<p>Als in der Menge Corker gesucht wurden, meldete ich mich auch hier wieder.</p>
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<p>Schön fand ich die klaren Ansagen vor der Kidical Mass in Renningen. Zuerst fährt die Polizei im Auto, die überholt niemand. Dahinter fährt der Pulk nur für Kinder. Dahinter kommt der Fahrer mit dem Lastenrad und der Musik. Erst dahinter fahren alle anderen. Das hat dann auch sehr gut funktioniert.</p>
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<p>Interessant fand ich, dass von den beiden Polizisten, die mit dem Motorrad dabei waren, der jüngere zu mir meinte, “große” Straßen würde die Polizei immer alleine corken, während der ältere sich gerne auf den selben Straßen von Radfahrenden ablösen ließ.</p>
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<p>Die Autofahrer, die uns auf großen Straßen entgegen kamen, schienen die Anweisung von der Polizei bekommen zu haben, anzuhalten, während wir vorbei fuhren. Dabei habe ich fast nur freudige Gesichter der Fahrer und Fahrerinnen gesehen.</p>
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<p>Da es (zu dieser Zeit?) kaum Autoverkehr in Renningen gab, war es sehr leise auf den Straßen und ich fand es total entspannend, so zu fahren. Zudem fuhren wir sehr langsam, teils nur 6-8 km/h. Es war eine der entspanntesten Kidcal Masses, bei denen ich je mitgefahren war. Auch die Polizei fand ich deutlich entspannter als z. B. in Pforzheim, besonders die Motorradfahrer der Polizei betreffend.</p>
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<p>Hier ein paar Eindrücke:<sup id="fnref2:1"><a href="#fn:1" class="footnote-ref" role="doc-noteref">1</a></sup></p>
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<figure class="image-caption"><a href="2023-09-23-renningen-start.webp"><picture>
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<p>Und die gefahrene Strecke der Demo in Renningen und Malmsheim (6,2 km):</p>
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<figure class="image-caption"><a href="2023-09-23-kidical-mass-renningen-route.webp"><picture>
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<p>Und ein Panorama kurz nach der Ankunft am Ziel nach circa einer Stunde Fahrt:<sup id="fnref3:1"><a href="#fn:1" class="footnote-ref" role="doc-noteref">1</a></sup></p>
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<div class="shortcode-sphere">
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<p class="untertitel"><a href="2023-09-23-renningen-ankunft.webp">Originalfoto</a> (0,9 MiB)</p>
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<h2 id="critical-mass-in-renningen" data-numberify>Critical Mass in Renningen<a class="anchor ms-1" href="#critical-mass-in-renningen"></a></h2>
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<p>Am Ziel angekommen erfuhr ich dann beim Stand des ADFC Renningen, dass es dort an jedem letzten Donnerstag im Monat eine Critical Mass gibt. Treffpunkt ist immer der Ernst-Bauer-Platz in Renningen (<a class='urlextern' href="https://www.openstreetmap.org/?mlat=48.76746&mlon=8.93564#map=17/48.76746/8.93564">Karte</a>). Donnerstage finde ich gut, so kann ich am Donnerstag nach Renningen zur CM fahren und am Freitag danach nach Pforzheim. Vielleicht sieht man sich nächste Woche dort. ☺️</p>
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<figure class="image-caption"><a href="2023-09-23-critical-mass-renningen-cover.webp"><picture>
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<source type="image/webp" srcset="/2023/09/zweimal-kidical-mass-bitte-und-der-rest-vom-tag/2023-09-23-critical-mass-renningen-cover_hude8e1de37c5eeea8aa3fa41c2d18b2a9_663774_360x0_resize_q95_h2_catmullrom_2.webp 360w,/2023/09/zweimal-kidical-mass-bitte-und-der-rest-vom-tag/2023-09-23-critical-mass-renningen-cover_hude8e1de37c5eeea8aa3fa41c2d18b2a9_663774_500x0_resize_q95_h2_catmullrom_2.webp 500w,/2023/09/zweimal-kidical-mass-bitte-und-der-rest-vom-tag/2023-09-23-critical-mass-renningen-cover_hude8e1de37c5eeea8aa3fa41c2d18b2a9_663774_816x0_resize_q95_h2_catmullrom_2.webp 816w, /2023/09/zweimal-kidical-mass-bitte-und-der-rest-vom-tag/2023-09-23-critical-mass-renningen-cover_hude8e1de37c5eeea8aa3fa41c2d18b2a9_663774_1632x0_resize_q95_h2_catmullrom_2.webp 1632w"
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<img alt="" srcset="/2023/09/zweimal-kidical-mass-bitte-und-der-rest-vom-tag/2023-09-23-critical-mass-renningen-cover_hude8e1de37c5eeea8aa3fa41c2d18b2a9_663774_360x0_resize_q95_h2_catmullrom_2.webp 360w, /2023/09/zweimal-kidical-mass-bitte-und-der-rest-vom-tag/2023-09-23-critical-mass-renningen-cover_hude8e1de37c5eeea8aa3fa41c2d18b2a9_663774_500x0_resize_q95_h2_catmullrom_2.webp 500w, /2023/09/zweimal-kidical-mass-bitte-und-der-rest-vom-tag/2023-09-23-critical-mass-renningen-cover_hude8e1de37c5eeea8aa3fa41c2d18b2a9_663774_816x0_resize_q95_h2_catmullrom_2.webp 816w,/2023/09/zweimal-kidical-mass-bitte-und-der-rest-vom-tag/2023-09-23-critical-mass-renningen-cover_hude8e1de37c5eeea8aa3fa41c2d18b2a9_663774_1632x0_resize_q95_h2_catmullrom_2.webp 1632w"
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<h2 id="fahrt-nach-hause" data-numberify>Fahrt nach Hause<a class="anchor ms-1" href="#fahrt-nach-hause"></a></h2>
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<p>Auf der Heimfahrt entstanden diese Fotos und auch das folgende 360°-Foto.</p>
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<figure class="image-caption"><a href="2023-09-23-felder-1.webp"><picture>
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<source type="image/webp" srcset="/2023/09/zweimal-kidical-mass-bitte-und-der-rest-vom-tag/2023-09-23-felder-1_hu2031a2fd73ade8034d1639c615c1b927_1524122_360x0_resize_q95_h2_catmullrom_2.webp 360w,/2023/09/zweimal-kidical-mass-bitte-und-der-rest-vom-tag/2023-09-23-felder-1_hu2031a2fd73ade8034d1639c615c1b927_1524122_500x0_resize_q95_h2_catmullrom_2.webp 500w,/2023/09/zweimal-kidical-mass-bitte-und-der-rest-vom-tag/2023-09-23-felder-1_hu2031a2fd73ade8034d1639c615c1b927_1524122_816x0_resize_q95_h2_catmullrom_2.webp 816w, /2023/09/zweimal-kidical-mass-bitte-und-der-rest-vom-tag/2023-09-23-felder-1_hu2031a2fd73ade8034d1639c615c1b927_1524122_1632x0_resize_q95_h2_catmullrom_2.webp 1632w"
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<figure class="image-caption"><a href="2023-09-23-felder-panorama.webp"><picture>
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<source type="image/webp" srcset="/2023/09/zweimal-kidical-mass-bitte-und-der-rest-vom-tag/2023-09-23-felder-panorama_hud5df22cc474d38cde10e44641bfce09f_542762_360x0_resize_q95_h2_catmullrom_2.webp 360w,/2023/09/zweimal-kidical-mass-bitte-und-der-rest-vom-tag/2023-09-23-felder-panorama_hud5df22cc474d38cde10e44641bfce09f_542762_500x0_resize_q95_h2_catmullrom_2.webp 500w,/2023/09/zweimal-kidical-mass-bitte-und-der-rest-vom-tag/2023-09-23-felder-panorama_hud5df22cc474d38cde10e44641bfce09f_542762_816x0_resize_q95_h2_catmullrom_2.webp 816w, /2023/09/zweimal-kidical-mass-bitte-und-der-rest-vom-tag/2023-09-23-felder-panorama_hud5df22cc474d38cde10e44641bfce09f_542762_1632x0_resize_q95_h2_catmullrom_2.webp 1632w"
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<img alt="" srcset="/2023/09/zweimal-kidical-mass-bitte-und-der-rest-vom-tag/2023-09-23-felder-panorama_hud5df22cc474d38cde10e44641bfce09f_542762_360x0_resize_q95_h2_catmullrom_2.webp 360w, /2023/09/zweimal-kidical-mass-bitte-und-der-rest-vom-tag/2023-09-23-felder-panorama_hud5df22cc474d38cde10e44641bfce09f_542762_500x0_resize_q95_h2_catmullrom_2.webp 500w, /2023/09/zweimal-kidical-mass-bitte-und-der-rest-vom-tag/2023-09-23-felder-panorama_hud5df22cc474d38cde10e44641bfce09f_542762_816x0_resize_q95_h2_catmullrom_2.webp 816w,/2023/09/zweimal-kidical-mass-bitte-und-der-rest-vom-tag/2023-09-23-felder-panorama_hud5df22cc474d38cde10e44641bfce09f_542762_1632x0_resize_q95_h2_catmullrom_2.webp 1632w"
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<p>Dieses 360°-Foto entstand zwischen Malmsheim und Merklingen.</p>
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<script type="module">
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zoom: 'Zoomen',
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zoomOut: 'Heraus zommen',
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zoomIn: 'Hinein zoomen',
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moveLeft: 'Nach links',
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download: 'Herunterladen',
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fullscreen: 'Vollbild',
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menu: 'Menü',
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||
close: 'Schließen',
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twoFingers: 'Benutze 2 Finger zum Navigieren.',
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||
ctrlZoom: 'Benutze Strg und das Mausrad, um im Bild zu zoomen.',
|
||
loadError: 'Das Panorama kann nicht geladen werden.',
|
||
},});
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viewer_28.navbar.getButton('download').hide();
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</script>
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<div class="shortcode-sphere">
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<p class="untertitel"><a href="https://www.openstreetmap.org/?mlat=48.7772&mlon=8.8714#map=15/48.7772/8.8714">Standort</a> (bei OpenStreetMap), <a href="2023-09-23-sphere-malmsheim.webp">Originalfoto</a> (3,6 MiB)</p>
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<div id="osmiframe_28" data-osmembedurl="https://www.openstreetmap.org/export/embed.html?bbox=8.835582733154299%2C48.76430807339787%2C8.907251358032228%2C48.79001527769792&amp;layer=mapnik&amp;marker=48.77716332114872%2C8.871417045593262">
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<div id="osmiframe-content_28" class="osmiframe-content">
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<p>Es gibt die Möglichkeit, eine Karte von OpenStreetMap mit dem Standort, an dem das Foto entstanden ist, hier anzuzeigen. Dabei werden Daten an OpenStreetMap.org übertragen. Informationen zum Datenschutz des Anbieters siehe <a href="https://wiki.osmfoundation.org/wiki/Privacy_Policy">https://wiki.osmfoundation.org/wiki/Privacy_Policy</a>.</p>
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<button id="load-iframe_28" class="btn btn-sm btn-primary">Karte von OpenStreetMap.org nachladen …</button>
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</div>
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<noscript><p>Du benötigst JavaScript, um das iframe mit der Karte nachzuladen.</p></noscript>
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<h2 id="schön-wars" data-numberify>Schön war´s<a class="anchor ms-1" href="#schön-wars"></a></h2>
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<p>An diesem Tag bin ich ca. 90 km Fahrrad gefahren, habe viele Menschen getroffen und viele schöne Fotos und Erinnerungen gemacht. Schön war es.</p>
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<div class="footnotes" role="doc-endnotes">
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<hr>
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<ol>
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<li id="fn:1">
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<p>Es war eine angemeldete Demonstration und ich habe trotzdem die Gesicher unkenntlich gemacht. Wenn trotzdem jemand nicht auf den Fotos sein möchte, so kann er/sie/es mir Bescheid geben und ich lösche die Existenz aus dem Foto heraus. <a href="#fnref:1" class="footnote-backref" role="doc-backlink">↩︎</a> <a href="#fnref1:1" class="footnote-backref" role="doc-backlink">↩︎</a> <a href="#fnref2:1" class="footnote-backref" role="doc-backlink">↩︎</a> <a href="#fnref3:1" class="footnote-backref" role="doc-backlink">↩︎</a></p>
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</li>
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</ol>
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</div>]]></content:encoded><enclosure url="https://natenom.de/2023/09/zweimal-kidical-mass-bitte-und-der-rest-vom-tag/2023-09-23-critical-mass-renningen-cover.webp" length="663774" type="image/webp"/></item><item><title>Fahrrad-Streuscheiben an Ampeln an Kreuzung in Pforzheim entfernt</title><link>https://natenom.de/2023/09/fahrrad-streuscheibe-an-ampeln-an-kreuzung-in-pforzheim-entfernt/</link><pubDate>Fri, 15 Sep 2023 02:28:04 +0200</pubDate><guid>https://natenom.de/2023/09/fahrrad-streuscheibe-an-ampeln-an-kreuzung-in-pforzheim-entfernt/</guid><description><![CDATA[<p>In der Fahrradstadt Pforzheim hat man mal wieder etwas für Radfahrende getan. An der Kreuzung “Wilhelm-Becker-Straße”/“Karlsruher Straße”/“Wilferdinger Straße” beim Krankenhaus auf der Wilferdinger Höhe wurden die Streuscheiben zum Nachteil von Radfahrenden ausgetauscht. Danke für den Hinweis, den ich dazu bekommen habe. ☺️</p>]]></description><content:encoded><![CDATA[<p>In der Fahrradstadt Pforzheim hat man mal wieder etwas für Radfahrende getan. An der Kreuzung “Wilhelm-Becker-Straße”/“Karlsruher Straße”/“Wilferdinger Straße” beim Krankenhaus auf der Wilferdinger Höhe wurden die Streuscheiben zum Nachteil von Radfahrenden ausgetauscht. Danke für den Hinweis, den ich dazu bekommen habe. ☺️</p>
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<p>Früher gab es dort Streuscheiben mit Fahrrad-Symbol und Fußgänger-Symbol, jetzt nur noch Fußgänger-Symbole. Wo man also früher legal mit dem Fahrrad fahrend die Wilhelm-Becker-Straße und die “Karlsruher Straße” queren durfte, muss man jetzt absteigen und das Fahrrad schieben, obwohl man von beiden Richtungen von einem Radweg kommt und nach der Kreuzung wieder auf einem Radweg landet. Völlig nachvollziehbar, dass es bei einer so schmalen Fahrbahn auf den beteiligten Straßen keinen Platz mehr fürs Rad gibt.</p>
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<p>Hier eingezeichnet auf einer Karte. Grün sind die Bereiche, die man mit dem Fahrrad auf einem gemeinsamen Geh- und Radweg befahren darf, rot/orange ist die Kreuzung eingezeichnet, über die man neuerdings nur noch schieben darf. Die blaue Markierung bin ich und der Pfeil zeigt in meine Fahrtrichtung, sodass man die danach folgenden Fotos besser zuordnen kann.</p>
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<figure class="image-caption"><a href="2023-09-15-karte-openstreetmap-cover.webp"><picture>
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<p>Hier die Bilder vom Fahrrad aus:</p>
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<figure class="image-caption"><a href="2023-09-14-signalanlage-fahrrad-1.webp"><picture>
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<figure class="image-caption"><a href="2023-09-14-signalanlage-fahrrad-2.webp"><picture>
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<figure class="image-caption"><a href="2023-09-14-signalanlage-fahrrad-4.webp"><picture>
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<p>Auf <a class='urlextern' href="https://www.google.com/maps/@48.8985754,8.6742643,3a,46.1y,313.81h,90.2t/data=!3m6!1e1!3m4!1sXz2C1Yl87TMRNVa3vSICgw!2e0!7i16384!8i8192?entry=ttu">Google Street View</a> kann man noch die alten Streuscheiben mit Fahrradsymbolen erkennen. Diese Bilder sind relativ neu und sind von Anfang oder Mitte 2023.</p>
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<div class="shortcode-notice hinweis">
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<div class="shortcode-notice-title hinweis">
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Hinweis</div>
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<div class="notice-content">Ich fahre da schon seit langer Zeit generell auf der Hauptstraße und meide in Richtung Westen den linksseitigen, gemeinsamen Geh- und Radweg, da dieser nicht durchgehend existiert und gerade bei einer gefährlichen und der Stadt bekannten Einfahrt plötzlich endet und dann nach der Kreuzung wieder aufhört.</div>
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</div>]]></content:encoded><enclosure url="https://natenom.de/2023/09/fahrrad-streuscheibe-an-ampeln-an-kreuzung-in-pforzheim-entfernt/2023-09-15-karte-openstreetmap-cover.webp" length="80160" type="image/webp"/></item><item><title>Sich widersprechende Beschilderung in Pforzheim</title><link>https://natenom.de/2023/09/sich-widersprechende-beschilderung-in-pforzheim/</link><pubDate>Sat, 02 Sep 2023 11:36:34 +0200</pubDate><guid>https://natenom.de/2023/09/sich-widersprechende-beschilderung-in-pforzheim/</guid><description><p>So gesehen in der Kappelhofstraße in Richtung Westen. Erst zeigt die Umleitung für Radfahrer nach links, man darf später aber wegen der Beschilderung nur rechts abbiegen.</p></description><content:encoded><![CDATA[<p>So gesehen in der Kappelhofstraße in Richtung Westen. Erst zeigt die Umleitung für Radfahrer nach links, man darf später aber wegen der Beschilderung nur rechts abbiegen.</p>
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<figure class="image-caption"><a href="2023-08-25T21.40-beschilderung-pf-cover.webp"><picture>
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<p>Später beim Anschauen der Videos von der Critical Mass an diesem Tag sah ich dann, wie das gemeint war. Geht man am Ende der Straße nach links übern Gehweg, dann sieht man dort wieder eine Umleitungsbeschilderung für Radfahrer und soll die Fahrbahn nach rechts queren.</p>
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<p>Da hat dann halt jemand einfach nur das obligatorische “Radfahrer absteigen” vergessen. 🤪</p>]]></content:encoded><enclosure url="https://natenom.de/2023/09/sich-widersprechende-beschilderung-in-pforzheim/2023-08-25T21.40-beschilderung-pf-cover.webp" length="1589300" type="image/webp"/></item><item><title>Wieder Glas auf dem Schutzstreifen</title><link>https://natenom.de/2023/08/wieder-glas-auf-dem-schutzstreifen/</link><pubDate>Wed, 23 Aug 2023 13:50:17 +0200</pubDate><guid>https://natenom.de/2023/08/wieder-glas-auf-dem-schutzstreifen/</guid><description><![CDATA[<p>Ich bin wirklich froh, dass ich an dieser grundsätzlich nicht auf dem Schutzstreifen fahre, der durch die Dooringzone führt.</p>
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<p>Denn an diesem Tag lag dort wieder jede Menge Glas. Erst vor <a href="/2023/08/glas-auf-dem-schutzstreifen/">ein paar Tagen lag ein paar Meter weiter auch Glas</a>.</p>]]></description><content:encoded><![CDATA[<p>Ich bin wirklich froh, dass ich an dieser grundsätzlich nicht auf dem Schutzstreifen fahre, der durch die Dooringzone führt.</p>
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<p>Denn an diesem Tag lag dort wieder jede Menge Glas. Erst vor <a href="/2023/08/glas-auf-dem-schutzstreifen/">ein paar Tagen lag ein paar Meter weiter auch Glas</a>.</p>
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<figure class="image-caption"><a href="2023-08-21-glasscherben-schutzstreifen-1.webp"><picture>
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<source type="image/webp" srcset="/2023/08/wieder-glas-auf-dem-schutzstreifen/2023-08-21-glasscherben-schutzstreifen-1_hueba30132068b0b87b2ead9ab888f7404_112582_360x0_resize_q95_h2_catmullrom_2.webp 360w,/2023/08/wieder-glas-auf-dem-schutzstreifen/2023-08-21-glasscherben-schutzstreifen-1_hueba30132068b0b87b2ead9ab888f7404_112582_500x0_resize_q95_h2_catmullrom_2.webp 500w,/2023/08/wieder-glas-auf-dem-schutzstreifen/2023-08-21-glasscherben-schutzstreifen-1_hueba30132068b0b87b2ead9ab888f7404_112582_816x0_resize_q95_h2_catmullrom_2.webp 816w, /2023/08/wieder-glas-auf-dem-schutzstreifen/2023-08-21-glasscherben-schutzstreifen-1_hueba30132068b0b87b2ead9ab888f7404_112582_1632x0_resize_q95_h2_catmullrom_2.webp 1632w"
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<p>Da direkt in der Nähe mehrere Läden waren, habe ich gefragt, wer mir einen Besen ausleihen könnte. Beim dritten Laden bekam ich einen und konnte das Glas zur Seite fegen.</p>
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<figure class="image-caption"><a href="2023-08-21-glasscherben-schutzstreifen-2-cover.webp"><picture>
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Die Umleitung für alle Verkehrsteilnehmer erfolgt von Pforzheim über Würm, Steinegg nach Neuhausen. Die normale Strecke wäre Pforzheim, Huchenfeld, Hohenwart, Schellbronn, Neuhausen.
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Jedoch kann man durchaus noch durch Schellbronn fahren. Es gibt im Ort selbst eine kleine Umfahrung der Hauptstraße und diese ist sowohl für Anlieger freigegeben als auch für den Buslinienverkehr und ist nur unwesentlich länger als die gesperrte Hauptstraße des Ortes.</description><content:encoded><![CDATA[<p>Nach der für Radfahrende unschönen Umleitung wegen der <a href="/2023/05/null-prioritaet-fuer-radfahrende-in-neuhausen-enzkreis-aktuelle-sperrung-der-l574-schellbronn-neuhausen/">Fahrbahnsanierung der L574 zwischen Schellbronn und Neuhausen</a> ist nun die Ortsdurchfahrt Schellbronn gesperrt und auch dieses Mal sahen die Verantwortlichen scheinbar keinen Grund, auch an Radfahrende zu denken.</p>
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<p>Die Umleitung für alle Verkehrsteilnehmer erfolgt von Pforzheim über Würm, Steinegg nach Neuhausen. Die normale Strecke wäre Pforzheim, Huchenfeld, Hohenwart, Schellbronn, Neuhausen.</p>
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<p>Jedoch kann man durchaus noch durch Schellbronn fahren. Es gibt im Ort selbst eine kleine Umfahrung der Hauptstraße und diese ist sowohl für Anlieger freigegeben als auch für den Buslinienverkehr und ist nur unwesentlich länger als die gesperrte Hauptstraße des Ortes.</p>
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<p>Hier die Umleitung in Schellbronn in grün und die gesperrte Strecke in rot:</p>
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<figure class="image-caption"><a href="2023-08-23-umfahrung-in-schellbronn-cover.webp"><picture>
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<p>Ja wirklich, wegen dieser kleinen innerörtlichen Umleitung, die mit dem Bus problemlos befahren werden darf, sollen auch Radfahrende eine ganz andere Strecke fahren.</p>
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<p>Hier könnte man ganz einfach ein “Fahrrad frei” zur Beschilderung hinzufügen und somit könnten Radfahrende die Strecke ganz normal befahren. Hat man aber nicht gemacht, wieso sollte man auch an Radverkehr denken?</p>
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<p>Dabei gibt es sogar einen <a class='urlextern' href="https://www.agfk-bw.de/angebote/details/baustellenleitfaden-4598">Baustellenleitfaden des AGFK</a>, der sogar vom Verkehrsministerium Baden-Württemberg gefördert wurde, und der genau solche Möglichkeiten aufzeigt.</p>
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<h2 id="streckenvergleich" data-numberify>Streckenvergleich<a class="anchor ms-1" href="#streckenvergleich"></a></h2>
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<table>
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<thead>
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<tr>
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<th></th>
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<th>Normal</th>
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<th>Umleitung</th>
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</tr>
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</thead>
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<tbody>
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<tr>
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<td>Strecke</td>
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<td>14,9 km</td>
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<td>16,6 km</td>
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</tr>
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<tr>
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<td>Höhenmeter (nur hoch)</td>
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<td>319 hm</td>
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<td>258 hm</td>
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</tr>
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</tbody>
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</table>
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<p>Dabei trügt jedoch das Weniger an Höhenmetern bei der Umleitung, da diese geballt auf ca. 3 km hochgefahren werden müssen. Im Vergleich dazu verteilen sich die Höhenmeter bei der normalen Strecke aus meiner Sicht sehr viel besser. Ich kenne beide Streckenverläufe und empfinde den “normalen” als deutlich einfacher.</p>
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<p>Hier der Streckenverlauf mit den genannten Daten für die normale Stecke:</p>
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<figure class="image-caption"><a href="2023-08-23-strecke-normal.webp"><picture>
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<p>Und für die Umleitung:</p>
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<figure class="image-caption"><a href="2023-08-23-strecke-umleitung.webp"><picture>
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<source type="image/webp" srcset="/2023/08/umleitung-wegen-sperrung-in-schellbronn-an-radfahrende-wurde-mal-wieder-nicht-gedacht/2023-08-23-strecke-umleitung_hu7721e13104d6fb05ee5a9b964babd49b_377062_360x0_resize_q95_h2_catmullrom_2.webp 360w,/2023/08/umleitung-wegen-sperrung-in-schellbronn-an-radfahrende-wurde-mal-wieder-nicht-gedacht/2023-08-23-strecke-umleitung_hu7721e13104d6fb05ee5a9b964babd49b_377062_500x0_resize_q95_h2_catmullrom_2.webp 500w,/2023/08/umleitung-wegen-sperrung-in-schellbronn-an-radfahrende-wurde-mal-wieder-nicht-gedacht/2023-08-23-strecke-umleitung_hu7721e13104d6fb05ee5a9b964babd49b_377062_816x0_resize_q95_h2_catmullrom_2.webp 816w, /2023/08/umleitung-wegen-sperrung-in-schellbronn-an-radfahrende-wurde-mal-wieder-nicht-gedacht/2023-08-23-strecke-umleitung_hu7721e13104d6fb05ee5a9b964babd49b_377062_1632x0_resize_q95_h2_catmullrom_2.webp 1632w"
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<h2 id="e-mail-an-regierungspräsidium-karlsruhe" data-numberify>E-Mail an Regierungspräsidium Karlsruhe<a class="anchor ms-1" href="#e-mail-an-regierungspräsidium-karlsruhe"></a></h2>
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<p>Ich habe heute eine E-Mail an die Verantwortlichen beim Regierungspräsidium Karlsruhe geschrieben gebeten, die oben beschriebene Lösung mit “Fahrrad frei” umzusetzen, damit Radfahrende ganz normal fahren können und innerhalb Schellbronns dann die selbe Umfahrung benutzen könne, die auch für den Buslinienverkehr eingerichtet wurde.<sup id="fnref:1"><a href="#fn:1" class="footnote-ref" role="doc-noteref">1</a></sup></p>
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<p>Da es aber beim letzten Mal trotz eines Briefs vom ADFC Pforzheim Enz keine Reaktion darauf gab, glaube ich auch dieses Mal nicht an ein Interesse.</p>
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<h2 id="schildermangel-kein-problem" data-numberify>Schildermangel kein Problem<a class="anchor ms-1" href="#schildermangel-kein-problem"></a></h2>
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<p>Ein Schildermangel kann jedenfalls kein Grund für die fehlende Information für Radfahrer sein, denn Schilder gibt es z. B. bei Beginn der Umleitung in Pforzheim mehr als genug. Dort wird alle paar Meter mit großen Hinweistafeln auf die Umleitung hingewiesen, es gibt sogar große, gelbe, Blinklichter und Informationen, wann man sich wo und wie einzuordnen hat.</p>
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<figure class="image-caption"><a href="schilderwahn-1.webp"><picture>
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<div class="footnotes" role="doc-endnotes">
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<ol>
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<li id="fn:1">
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<p>Wo übrigens auch so gut wie alle anderen Verkehrsteilnehmer fahren, statt die Umleitung zu nehmen. <a href="#fnref:1" class="footnote-backref" role="doc-backlink">↩︎</a></p>
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</li>
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</ol>
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</div>
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]]></content:encoded><enclosure url="https://natenom.de/2023/08/umleitung-wegen-sperrung-in-schellbronn-an-radfahrende-wurde-mal-wieder-nicht-gedacht/2023-08-23-umfahrung-in-schellbronn-cover.webp" length="146334" type="image/webp"/></item><item><title>Neue und gefährliche Fahrradinfrastruktur in Engelsbrand und in Salmbach</title><link>https://natenom.de/2023/08/neue-und-gefaehrliche-infrastruktur-in-engelsbrand-und-salmbach/</link><pubDate>Sun, 20 Aug 2023 11:32:34 +0200</pubDate><guid>https://natenom.de/2023/08/neue-und-gefaehrliche-infrastruktur-in-engelsbrand-und-salmbach/</guid><description><![CDATA[<p>Ich berichte hier über die Anfang 2023 (April) fertig gestellte Infrastruktur in Engelsbrand und in Salmbach. Beide Orte gehören zur Gemeinde Engelsbrand und auch zum Enzkreis.</p>
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<p>Das erste Mal war ich am 09.05.2023 mit dem Hintergrund eines Treffens von verschiedenen Menschen dort, die für einen Podcast zum 50. Jubiläum des Enzkreises befragt wurden.<sup id="fnref:1"><a href="#fn:1" class="footnote-ref" role="doc-noteref">1</a></sup></p>
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<p>Ich war schon viel früher als die anderen vor Ort und habe die Gegebenheiten genau angesehen und dokumentiert, um beim Treffen dann auch etwas darüber sagen zu können.</p>]]></description><content:encoded><![CDATA[<p>Ich berichte hier über die Anfang 2023 (April) fertig gestellte Infrastruktur in Engelsbrand und in Salmbach. Beide Orte gehören zur Gemeinde Engelsbrand und auch zum Enzkreis.</p>
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<p>Das erste Mal war ich am 09.05.2023 mit dem Hintergrund eines Treffens von verschiedenen Menschen dort, die für einen Podcast zum 50. Jubiläum des Enzkreises befragt wurden.<sup id="fnref:1"><a href="#fn:1" class="footnote-ref" role="doc-noteref">1</a></sup></p>
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<p>Ich war schon viel früher als die anderen vor Ort und habe die Gegebenheiten genau angesehen und dokumentiert, um beim Treffen dann auch etwas darüber sagen zu können.</p>
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<div class="shortcode-notice hinweis">
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Hinweis</div>
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<div class="notice-content"><p>Dieser Blogbeitrag befindet sich schon seit Mai 2023 im Entwurfsmodus in meinem Blog, denn ich hatte schon nach dem ersten Besuch etwas Wut im Bauch wegen dieser gefährlichen Infrastruktur, die dort gebaut wurde. Doch Konzentrationsschwierigkeiten, Krankheit in den letzten Wochen und all so etwas haben bisher verhindert, dass ich den Blogbeitrag fertigstellen konnte.</p>
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<p>Dann gab es dann am 10. August 2023 einen schweren Unfall, bei dem ein Autofahrer in Salmbach auf dieser neuen Infrastruktur einen Radfahrer angefahren hat. Der Radfahrer ist später im Krankenhaus gestorben. Das macht mich richtig wütend. Das war ein Grund, diesen Blogbeitrag jetzt endlich fertigzustellen, denn es gibt dort noch mehr Gefahrenstellen, die man entschärfen muss bzw. die man meiner Ansicht nach so hätte gar nicht erst bauen sollen.</p>
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<h2 id="aufbau-dieses-blogbeitrags" data-numberify>Aufbau dieses Blogbeitrags<a class="anchor ms-1" href="#aufbau-dieses-blogbeitrags"></a></h2>
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<p>Zum besseren Verständnis für Menschen ohne Ortskenntnisse hier eine Karte der beiden Orte Engelsbrand (oben) und Salmbach (unten). Dort sind in verschiedenen Farben die Bereiche markiert und mit je einer Nummer versehen, die auch in den Überschriften zu finden ist.</p>
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<p>Bezüglich der Reihenfolge der Bereiche fahre ich dabei vom Kreisverkehr bei der Feuerwehr nach Engelsbrand, dann zurück zum Kreisverkehr, einmal komplett durch Salmbach durch und wieder zurück in Richtung Kreisverkehr bei der Feuerwehr.</p>
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<li>Engelsbrand: <a href="#a_schnelleinstieg_e1">E1</a>, <a href="#a_schnelleinstieg_e2">E2</a>, <a href="#a_schnelleinstieg_e3">E3</a></li>
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<li>Salmbach: <a href="#a_schnelleinstieg_s1">S1</a>, <a href="#a_schnelleinstieg_s2">S2</a>, <a href="#a_schnelleinstieg_s3">S3</a>, <a href="#a_schnelleinstieg_s4">S4</a> (hier gab es bereits einen tödlichen Unfall)</li>
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</ul>
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<figure class="image-caption"><a href="karte-openstreetmap.webp"><picture>
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<div class="shortcode-notice hinweis">
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<div class="shortcode-notice-title hinweis">
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Hinweis</div>
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<div class="notice-content">Um nach Veränderungen/Verbesserungen zu sehen, war später erneut vor Ort, im Juli und zwei mal im August 2023. Zuletzt am 17. August 2023. Die Fotos stammen von diesen verschiedenen Besuchen vor Ort (Mai bis August 2023). Bezüglich der Infrastruktur oder Beschilderung wurde aber seit dem ersten Besuch im Mai nichts verändert, nur die Umgebung/Bebauung sieht teilweise etwas anders aus.</div>
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<h2 id="engelsbrand" data-numberify>Engelsbrand<a class="anchor ms-1" href="#engelsbrand"></a></h2>
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<p>Der erste Abschnitt ist ein neuer “Radweg” vom Kreisverkehr bei der Feuerwehr nach Engelsbrand hinein. Vor diesem Umbau gab in diesem Bereich vom Kreisverkehr bis nach Engelsbrand nur ein Waldstück und die Landstraße.</p>
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<h3 id="a_schnelleinstieg_e1" data-numberify>E1 – Radweg nach Engelsbrand<a class="anchor ms-1" href="#a_schnelleinstieg_e1"></a></h3>
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<p>Dieser Radweg in der Presse mal wieder als Radweg verkauft, ist in Wirklichkeit der Beschilderung nach aber nur ein Gehweg, auf dem mit dem Zusatzschild “Fahrrad frei” das Radfahren freigegeben wird. Dies bedeutet jedoch, dass man dort generell nur Schrittgeschwindigkeit fahren darf, immer. Gerade bergab in Richtung Westen macht das dort so gut wie niemand.</p>
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<div class="shortcode-notice hinweis">
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<div class="shortcode-notice-title hinweis">
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Hinweis</div>
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<div class="notice-content">Von den Teilnehmern für das Interview des Podcasts wusste niemand, dass man hier nur Schrittgeschwindigkeit fahren darf.</div>
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</div>
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<p>Die Beschilderung des “Radwegs”, der am Kreisverkehr bei der Feuerwehr beginnt. So sieht die Beschilderung auf allen Zufahrten zu diesem “Radweg” aus.</p>
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<figure class="image-caption"><a href="engelsbrand/kv-nach-engelsbrand-1.webp"><picture>
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<p>Hier die Einmündung auf den großen Parkplatz der beiden Einkaufsmärkte, die mittlerweile eröffnet wurden.</p>
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<figure class="image-caption"><a href="engelsbrand/kv-nach-engelsbrand-2.webp"><picture>
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<h3 id="a_schnelleinstieg_e2" data-numberify>E2 – Verschwenkung auf die Fahrbahn<a class="anchor ms-1" href="#a_schnelleinstieg_e2"></a></h3>
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<p>Wenige Meter nach dem Ortsschild ist der Gehweg nicht mehr fürs Radfahren freigegeben und der Radverkehr wird nach links auf die Fahrbahn verschwenkt. Willkommen in der Hölle.</p>
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<p>Bevor man jedoch die Fahrbahn erreicht, muss man noch das Blindenleitsystem passieren, das bei Regen vermutlich sehr rutschig wird und bei Trockenheit zumindest in Längsrichtung auch nicht gerade angenehm zu befahren ist. Aber vielleicht bin ich bei so etwas auch nur besonders empfindlich.</p>
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<p>Auf der Fahrbahn angekommen befindet man sich auf einem schmalen Schutzstreifen und wird zusammen mit dem Fließverkehr in eine Engstelle geleitet.</p>
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<figure class="image-caption"><a href="engelsbrand/engelsbrand-verschwenkung-3.webp"><picture>
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<p>Hier muss man bedenken, dass sich diese Stelle nur wenige Meter hinter dem Ortsschild befindet und es ein Gefälle gibt. D. h. die meisten Autofahrer haben hier vermutlich mindestens 50 km/h drauf und fahren dann dicht an Radfahrern vorbei. Meiner Ansicht nach ist dies eine sehr gefährliche Stelle.</p>
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<p>Und dann folgt auch noch eine weitere Engstelle, wo ich auf Anhieb gar nicht weiß, wer hier Vorrang hat. Überholen dürfte man hier aber eigentlich gar nicht. Und wer weiß das? Und genau dort, wo Radfahrer und Fließverkehr sich treffen, gibt es links eine Querungshilfe und somit keine Möglichkeit, auszuweichen.</p>
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<h3 id="a_schnelleinstieg_e3" data-numberify>E3 – Zurück zum Kreisverkehr<a class="anchor ms-1" href="#a_schnelleinstieg_e3"></a></h3>
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<p>Möchte man von Engelsbrand wieder zurück zum Kreisverkehr bei der Feuerwehr fahren, so kann man wieder den bereits genannten Gehweg benutzen, denn er ist auch in Gegenrichtung für den Radverkehr freigegeben. Vorher gibt es noch einen Abbiegestreifen für Radfahrer.</p>
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<p>Auch hier finde ich das Blindenleitsystem beim Auffahren auf den “Radweg” problematisch und auch, dass man scharf rechts fahren muss, sobald man auf dem Gehweg drauf ist.</p>
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<figure class="image-caption"><a href="engelsbrand/engelsbrand-zurueck-zum-kv-0.webp"><picture>
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<h2 id="salmbach" data-numberify>Salmbach<a class="anchor ms-1" href="#salmbach"></a></h2>
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<p>Auch in Salmbach (Ortsteil der Gemeinde Engelsbrand) wurde neue Infrastruktur gebaut. Vor dem Umbau gab es auch in Salmbach nur eine Landstraße bzw. im Ortsteil dann eine Hauptstraße ohne besondere weitere Infrastruktur.</p>
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<h3 id="a_schnelleinstieg_s1" data-numberify>S1 – Radweg nach Salmbach<a class="anchor ms-1" href="#a_schnelleinstieg_s1"></a></h3>
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<p>Vom Kreisverkehr an der Feuerwehr gibt es einen neuen Fahrbahn begleitenden Weg. Vor dem Termin vor Ort sagte man mir, das wäre ein Radweg. Eine dazu passende Beschilderung hatte ich jedoch vor Ort nicht gefunden. Diese fehlt bis heute (August 2023), sodass man dort nicht fährt, wenn man sich an Recht und Gesetz hält.</p>
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<p>Folgt man diesem Gehweg, auf dem das Radfahren verboten ist, führt später im Ort ein Radweg ab, der wieder in den fließenden Verkehr verschwenkt wird. Zuvor fährt man noch an einer Bushaltestelle vorbei.</p>
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<h3 id="a_schnelleinstieg_s2" data-numberify>S2 – Schutzstreifen in Salmbach<a class="anchor ms-1" href="#a_schnelleinstieg_s2"></a></h3>
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<p>Der Schutzstreifen befindet sich fast durchgehend nur auf der westlichen Seite der Hauptstraße. Für einen Schutzstreifen auf der anderen Seite sei die Fahrbahn zu schmal, wie im Podcast zu hören ist. Und auch der existierende Schutzstreifen ist immer wieder unterbrochen, z. B. dann, wenn auf der anderen Fahrbahnseite Parkplätze markiert sind. An diesen Stellen wurden die unterbrochenen Linien des Schutzstreifens einfach wieder schwarz angemalt. Es gibt mehrere solcher Stellen.</p>
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<figure class="image-caption"><a href="salmbach/salmbach-schutzstreifen-uebermalt-2.webp"><picture>
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<div class="shortcode-notice hinweis">
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<div class="shortcode-notice-title hinweis">
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Hinweis</div>
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<div class="notice-content">Meines Wissens ist das Anlegen von Schutzstreifen nur erlaubt, wenn Autofahrer nicht dauerhaft darauf fahren müssen, was sie auch gar nicht dürfen. Bei den vielen Fahrten dort haben fast alle Autofahrer den Schutzstreifen dauerhaft befahren, weil es bei Gegenverkehr gar nicht anders möglich ist.</div>
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</div>
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<p>Hier drei Fotos, die beim Befahren der Hauptstraße entstanden sind und zeigen, wie schmal die Fahrbahn dort ist.</p>
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<figure class="image-caption"><a href="salmbach/salmbach-schmale-fahrbahn-1.jpg"><picture>
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<p>Bei allen bisherigen Fahrten dort wurde ich permanent von Autofahrern gefährdet. Diese Schutzstreifen bieten keinerlei Schutz.</p>
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<h3 id="a_schnelleinstieg_s3" data-numberify>S3 – Ortsausgang von Salmbach<a class="anchor ms-1" href="#a_schnelleinstieg_s3"></a></h3>
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<p>Fährt man von Salmbach in Richtung Langenbrand weiter, dann hört der Schutzstreifen noch im Ort einfach mittendrin auf, wieder an einer Engstelle.</p>
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<figure class="image-caption"><a href="salmbach/salmbach-ortsausgang-1.webp"><picture>
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<p>Ab hier sollen Radfahrer dann nach rechts auf den Weg fahren. Auch hier gibt es wieder ein Blindleitsystem in Fahrtrichtung, das meiner Ansicht nach unangenehm zu befahren ist, wenn auch nicht durchgehend.</p>
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<figure class="image-caption"><a href="salmbach/salmbach-ortsausgang-3.webp"><picture>
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<p>Der Weg rechts darf meiner Kenntnis nach, da er nicht entsprechend für Radverkehr beschildert wurde, gar nicht mit dem Fahrrad befahren werden. Schreibt gerne was in die Kommentare, falls ich da falsch liege.</p>
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<p>Auch am anderen Ende des Weges, wenn man wieder in Richtung Salmbach fährt, gibt es keine Beschilderung.</p>
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<figure class="image-caption"><a href="salmbach/salmbach-ortsausgang-4.webp"><picture>
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<p>Befährt man den Weg trotzdem wieder zurück in Richtung Ortsmitte, so soll man der Malerei nach entweder nach rechts auf die Fahrbahn und dann weiter auf der Fahrbahn oder doch komplett rüber auf den Gehweg?</p>
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<figure class="image-caption"><a href="salmbach/salmbach-ortsausgang-5.webp"><picture>
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<p>Hier halte ich das Blindenleitsystem für besonders gefährlich, weil man eine scharfe Rechtskurve fährt, genau auf dem Leitsystem.</p>
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<p>Und auch die Querungshilfe besteht aus einem eher rutschig anmutenden Material und zudem auch einem Blindenleitsystem.</p>
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<figure class="image-caption"><a href="salmbach/salmbach-ortsausgang-6.webp"><picture>
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<p>Wenn man nun, fälschlicherweise(?) doch auf den Gehweg gequert hat, bekommt man diese schöne Markierung auf dem Gehweg präsentiert. Aber wohin zeigt sie? Vermutlich soll das bedeuten, dass man wieder auf die Fahrbahn soll. Denn einen linksseitigen Radweg gibt es hier nicht. Nur den Schutzstreifen in Gegenrichtung, der kurz zuvor im Nichts aufhört.</p>
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<figure class="image-caption"><a href="salmbach/salmbach-ortsausgang-7.webp"><picture>
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<h3 id="a_schnelleinstieg_s4" data-numberify>S4 – Gefährliche und missverständliche Querung<a class="anchor ms-1" href="#a_schnelleinstieg_s4"></a></h3>
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<p>Wir sind wieder zurück in Salmbach und fahren in Richtung Engelsbrand. Hier ist die Stelle, an der der Unfall<sup id="fnref:2"><a href="#fn:2" class="footnote-ref" role="doc-noteref">2</a></sup> war. Als ich hier das erste Mal im Mai entlang fuhr, bin ich auf diese Infrastruktur hereingefallen. Ich wollte geradeaus fahren und bin wegen des Geradeauspfeils auf dem Schutzstreifen intuitiv auf diesen aufgefahren, nur um dann wenige Meter später wieder auf die Fahrbahn zu fahren.</p>
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<p>Vor dem Bau dieser neuen Infrastruktur gab es hier nur eine Hauptstraße ohne Gefahrenpotential und ohne Querungshilfe.</p>
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<p>Jetzt werden Radfahrende aus dem Nichts heraus auf einen sehr kurzen Streifen geführt, wo sie vermutlich von den meisten Autofahrern ohne ausreichenden Abstand überholt werden.</p>
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<figure class="image-caption"><a href="salmbach/salmbach-pseudostreifen-0.webp"><picture>
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<p>Dann wird aus dem Schutzstreifen für wenige Meter ein Radfahrstreifen (wo die Linie nicht mehr unterbrochen ist).</p>
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<p>Hier ein 360°-Foto der Situation an der Unfallstelle:</p>
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zoomOut: 'Heraus zommen',
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zoomIn: 'Hinein zoomen',
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moveDown: 'Nach unten',
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moveRight: 'Nach rechts',
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fullscreen: 'Vollbild',
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menu: 'Menü',
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close: 'Schließen',
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twoFingers: 'Benutze 2 Finger zum Navigieren.',
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ctrlZoom: 'Benutze Strg und das Mausrad, um im Bild zu zoomen.',
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loadError: 'Das Panorama kann nicht geladen werden.',
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<div class="shortcode-sphere">
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<p class="untertitel"><a href="2023-09-27-sphere-salmbach-unfallstelle.webp">Originalfoto</a></p>
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<p>Laut einem Bericht im Pforzheimer Kurier vom 17. August 2023 zum oben genannten Unfall, sagte der Pressesprecher der Polizei, seiner Einschätzung nach hätte der Radfahrer am Ende des Radfahrstreifens anhalten und das Autos passieren lassen müssen. Der Radfahrer wollte laut Pressebericht an dieser Stelle auf die Fahrbahn wechseln.</p>
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<div class="shortcode-notice hinweis">
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<div class="shortcode-notice-title hinweis">
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Hinweis</div>
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<div class="notice-content"><p>Meines Wissens nach darf man Radfahrer an einem Schutzstreifen nur mit 1,5 m Mindestabstand überholen. An der Stelle, wo aus dem Schutzstreifen ein Radfahrstreifen wird, darf man zwar theoretisch vorbeifahren (rechtlich ist das kein Überholen), aber praktisch dann doch nicht, weil man auch dann den Mindestabstand einhalten muss.</p>
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<p>Wie kann es zu solch einem Unfall kommen, wenn Autofahrer hier gar nicht überholen/vorbeifahren dürfen? Dürfen sie nicht erst dann durchfahren, wenn der Radfahrer zum Stehen gekommen ist und wartet?</p>
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<p>Dass der Schutzstreifen nach ein paar Metern zu einem Radfahrstreifen wird, bei dem andere Regeln gelten, dass hatte ich selbst vor Ort nicht bemerkt, erst als ich die Pressemeldung gelesen habe.</p>
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</div>
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</div>
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<p>Dann muss man also laut Polizei als Radfahrer anhalten und warten, bis alle Autofahrer mit wenig Abstand an einem vorbeifahren (hier ist Tempo 50 erlaubt). Erst dann darf man weiter geradeaus fahren.</p>
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<figure class="image-caption"><a href="salmbach/salmbach-pseudostreifen-5.webp"><picture>
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<p>Falls man aber doch auf den erhofften Radweg auf die andere Straßenseite quert, dann quert man zuerst die Querungshilfe, muss auf der anderen Seite wieder auf dem Blindenleitsystem eine 90 Grad Kurve fahren und befindet sich dann auf einen linksseitigen Gehweg, den man mit dem Fahrrad aber gar nicht befahren darf, weil entsprechende Beschilderung fehlt. Dort könnte man dann sein Fahrrad bis zum Kreisverkehr bei der Feuerwehr schieben.</p>
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<figure class="image-caption"><a href="salmbach/salmbach-pseudostreifen-6.webp"><picture>
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<h3 id="bitte-nur-so-und-nicht-anders" data-numberify>Bitte nur so und nicht anders<a class="anchor ms-1" href="#bitte-nur-so-und-nicht-anders"></a></h3>
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<p>Und hier ein ganz wichtiger Hinweis für alle Menschen, die dort unterwegs sind. Diese beiden Radfahrer zeigen, wie man sich an dieser Gefahrenstelle richtig verhält. Sie ignorieren den Schutzstreifen/Radfahrstreifen und fahren geradeaus weiter, statt auf dem Gehweg:</p>
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<figure class="image-caption"><a href="salmbach/salmbach-pseudostreifen-7.webp"><picture>
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<source type="image/webp" srcset="/2023/08/neue-und-gefaehrliche-infrastruktur-in-engelsbrand-und-salmbach/salmbach/salmbach-pseudostreifen-7_hu61c438e012453fcea0a6598c2c5f638c_1799714_360x0_resize_q95_h2_catmullrom_2.webp 360w,/2023/08/neue-und-gefaehrliche-infrastruktur-in-engelsbrand-und-salmbach/salmbach/salmbach-pseudostreifen-7_hu61c438e012453fcea0a6598c2c5f638c_1799714_500x0_resize_q95_h2_catmullrom_2.webp 500w,/2023/08/neue-und-gefaehrliche-infrastruktur-in-engelsbrand-und-salmbach/salmbach/salmbach-pseudostreifen-7_hu61c438e012453fcea0a6598c2c5f638c_1799714_816x0_resize_q95_h2_catmullrom_2.webp 816w, /2023/08/neue-und-gefaehrliche-infrastruktur-in-engelsbrand-und-salmbach/salmbach/salmbach-pseudostreifen-7_hu61c438e012453fcea0a6598c2c5f638c_1799714_1632x0_resize_q95_h2_catmullrom_2.webp 1632w"
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<img alt="" srcset="/2023/08/neue-und-gefaehrliche-infrastruktur-in-engelsbrand-und-salmbach/salmbach/salmbach-pseudostreifen-7_hu61c438e012453fcea0a6598c2c5f638c_1799714_360x0_resize_q95_h2_catmullrom_2.webp 360w, /2023/08/neue-und-gefaehrliche-infrastruktur-in-engelsbrand-und-salmbach/salmbach/salmbach-pseudostreifen-7_hu61c438e012453fcea0a6598c2c5f638c_1799714_500x0_resize_q95_h2_catmullrom_2.webp 500w, /2023/08/neue-und-gefaehrliche-infrastruktur-in-engelsbrand-und-salmbach/salmbach/salmbach-pseudostreifen-7_hu61c438e012453fcea0a6598c2c5f638c_1799714_816x0_resize_q95_h2_catmullrom_2.webp 816w,/2023/08/neue-und-gefaehrliche-infrastruktur-in-engelsbrand-und-salmbach/salmbach/salmbach-pseudostreifen-7_hu61c438e012453fcea0a6598c2c5f638c_1799714_1632x0_resize_q95_h2_catmullrom_2.webp 1632w"
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<h2 id="fazit" data-numberify>Fazit<a class="anchor ms-1" href="#fazit"></a></h2>
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<p>Ich war früher vor dem Umbau oft in Engelsbrand und Salmbach und bin immer auf der Hauptstraße gefahren, weil es nichts anderes gab. Ich hatte keine Probleme vernommen. Radfahrer waren mit dem restlichen Verkehr auf einer Fahrbahn. Mit allen Vor- und Nachteilen, die sich daraus ergeben.</p>
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<p>Jetzt hat man für viel Geld gefährliche Infrastruktur geschaffen, die keine Fehler verzeiht und die man als Radfahrer zur eigenen Sicherheit komplett meiden sollte, dann aber immer wieder von Autofahrern beschimpft und/oder angehupt wird.</p>
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<p>Laut Presseberichten wird diese Stelle jetzt geprüft. Ich frage mich, weshalb man überhaupt solche Infrastruktur gebaut hat, wenn doch jeder halbwegs interessierte Mensch (wie ich) an solchen Stellen sofort Probleme und Gefahren erkennt.</p>
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<div class="footnotes" role="doc-endnotes">
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<hr>
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<ol>
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<li id="fn:1">
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<p>Den Podcast gibt es <a class='urlextern' href="https://letscast.fm/sites/der-enzkreis-entdecken-sie-den-kreis-mit-schoenen-ecken-c50e701e/episode/folge-6-nachhaltige-mobilitaet">hier</a>. Über mich ist dort nichts zu hören, meine Ansichten waren wohl nicht positiv genug für so einen positiv gestalteten Beitrag. <a href="#fnref:1" class="footnote-backref" role="doc-backlink">↩︎</a></p>
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</li>
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<li id="fn:2">
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<p>Die erste Pressemeldung der Polizei <a class='urlextern' href="https://www.presseportal.de/blaulicht/pm/137462/5577947">zum Unfall</a> und später <a class='urlextern' href="https://www.presseportal.de/blaulicht/pm/137462/5581368">zum Tod des Radfahrers</a>. <a href="#fnref:2" class="footnote-backref" role="doc-backlink">↩︎</a></p>
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</li>
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</ol>
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</div>]]></content:encoded><enclosure url="https://natenom.de/2023/08/neue-und-gefaehrliche-infrastruktur-in-engelsbrand-und-salmbach/cover.webp" length="162166" type="image/webp"/></item><item><title>Gefahr durch Metallplatte auf der Fahrbahn in einer Kurve (2 Updates)</title><link>https://natenom.de/2023/08/gefahr-durch-metallplatte-auf-fahrbahn-in-einer-kurve/</link><pubDate>Fri, 18 Aug 2023 05:49:02 +0200</pubDate><guid>https://natenom.de/2023/08/gefahr-durch-metallplatte-auf-fahrbahn-in-einer-kurve/</guid><description><p>Wenn man von Grunbach kommend am Ortseingang von Büchenbronn ankommt, geht es erst einmal ziemlich steil bergab ins Dorfinnere, dann ist Tempo 30 beschildert und wenn man der Hauptstraße folgt, gibt es eine scharfe 90 Grad Linkskurve, in der man mit dem Fahrrad relativ gut die Geschwindigkeit mitnehmen kann, um den kleinen Hügel zu bewältigen, und dabei naturgemäß etwas schräg fährt.</p></description><content:encoded><![CDATA[<p>Wenn man von Grunbach kommend am Ortseingang von Büchenbronn ankommt, geht es erst einmal ziemlich steil bergab ins Dorfinnere, dann ist Tempo 30 beschildert und wenn man der Hauptstraße folgt, gibt es eine scharfe 90 Grad Linkskurve, in der man mit dem Fahrrad relativ gut die Geschwindigkeit mitnehmen kann, um den kleinen Hügel zu bewältigen, und dabei naturgemäß etwas schräg fährt.</p>
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<p>Zügig bedeutet nicht, dass man schneller als 30 km/h fährt und die Sichtverhältnisse im gesamten Bereich sind sehr gut.</p>
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<figure class="image-caption"><a href="2023-08-17-gefahrenstelle-buechenbronn-1.webp"><picture>
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<source type="image/webp" srcset="/2023/08/gefahr-durch-metallplatte-auf-fahrbahn-in-einer-kurve/2023-08-17-gefahrenstelle-buechenbronn-1_hu887f8f412489258f2263dcf1960b6255_148688_360x0_resize_q95_h2_catmullrom_2.webp 360w,/2023/08/gefahr-durch-metallplatte-auf-fahrbahn-in-einer-kurve/2023-08-17-gefahrenstelle-buechenbronn-1_hu887f8f412489258f2263dcf1960b6255_148688_500x0_resize_q95_h2_catmullrom_2.webp 500w,/2023/08/gefahr-durch-metallplatte-auf-fahrbahn-in-einer-kurve/2023-08-17-gefahrenstelle-buechenbronn-1_hu887f8f412489258f2263dcf1960b6255_148688_816x0_resize_q95_h2_catmullrom_2.webp 816w, /2023/08/gefahr-durch-metallplatte-auf-fahrbahn-in-einer-kurve/2023-08-17-gefahrenstelle-buechenbronn-1_hu887f8f412489258f2263dcf1960b6255_148688_1632x0_resize_q95_h2_catmullrom_2.webp 1632w"
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<p>Ich hatte gestern trotzdem einen Schreckensmoment, denn genau in diesem Kurvenbereich lag eine mehrere Zentimeter dicke Metallplatte auf der Fahrbahn. Nur links waren noch ca. 50 cm frei.</p>
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<p>Ich verstehe nicht, wieso Menschen, die so etwas auf die Fahrbahn legen, nicht auch an Menschen denken, die nur auf zwei Rädern unterwegs sind. Erstens ist beim Radfahren die leichte Kante nicht ohne und zweitens wird das spätestens bei Nässe gefährlich, weil diese Metallfläche rutschig wird.</p>
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<p>Meiner Ansicht nach sollte man dort zumindest eine Bake aufstellen und darauf hinweisen, wie ich es immer wieder an anderen Stellen gesehen hatte, wenn solche Platten benutzt wurden.</p>
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<p>Wem meldet man nun sowas? Ich werde heute mal versuchen, bei der Ortsverwaltung Büchenbronn (gehört zu Pforzheim) anzurufen und darauf hinzuweisen.</p>
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<p>Hier der genaue Standort:</p>
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<figure class="image-caption"><a href="2023-08-18-karte.webp"><picture><source type="webp" srcset="/2023/08/gefahr-durch-metallplatte-auf-fahrbahn-in-einer-kurve/2023-08-18-karte.webp" />
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<div class="shortcode-notice update">
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<div class="shortcode-notice-title update">
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Update</div>
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<div class="notice-content"><p>Update vom 02.09.2023: Die Platte wurde entfernt und die Fahrbahn “verschlossen”.</p>
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<figure class="image-caption"><a href="2023-09-02-buechenbronn-platte-weg.webp"><picture>
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<p>Update vom 18.08.2023: Habe morgens bei der Ortsverwaltung Büchenbronn, die zu Pforzheim gehört, angerufen und einer Mitarbeiterin meine Bedenken geäußert. Also Schräglage in Kurve, Gefahr für zweirädrige Fahrzeuge. Bei Nässe sehr gefährlich, aber auch ohne. Hatte vorgeschlagen, ne Bake oder ähnliches aufzustellen.</p>
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<p>Später am Tag rief sie mich dann zurück. Sie habe mit der für die Baustelle verantwortlichen Firma gesprochen und die Situation sei in 1 bis 2 Wochen erledigt. Das sollte dann also die Lösung sein, Desinteresse für eine gefährliche Stelle.</p>
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<p>Dann fragte ich, nur für den Fall eines Unfalls, wer die Verantwortung trage. Dann nannte sie mir die Firma.</p>
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<p>Auf Mastodon schrieb jemand, man würde auf Verkehrsübungsplätzen solche Metallplatten im Zusammenspiel mit Wasser nutzen, um Eisflächen zu simulieren.</p>
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<p>Ich lass das mal so stehen und hoffe, dass dort nichts Schlimmes passieren wird.</p>
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</div>
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</div>]]></content:encoded><enclosure url="https://natenom.de/2023/08/gefahr-durch-metallplatte-auf-fahrbahn-in-einer-kurve/2023-08-17-gefahrenstelle-buechenbronn-2-cover.webp" length="155732" type="image/webp"/></item><item><title>Glas auf dem Schutzstreifen (Update)</title><link>https://natenom.de/2023/08/glas-auf-dem-schutzstreifen/</link><pubDate>Thu, 17 Aug 2023 06:20:45 +0200</pubDate><guid>https://natenom.de/2023/08/glas-auf-dem-schutzstreifen/</guid><description><p>Da hatte ich ja gestern Glück, dass ich dort auf der <a href="/2022/07/farbe-ist-keine-infrastruktur-wie-man-radverkehr-verhindert-und-radfahrende-in-gefahr-bringt/">Westlichen Karl-Friedrich-Straße</a> generell nicht auf dem Schutzstreifen in der Dooringzone fahre. Denn da lag Glas. Sah aus wie Sicherheitsglas eines Autofensters.</p></description><content:encoded><![CDATA[<p>Da hatte ich ja gestern Glück, dass ich dort auf der <a href="/2022/07/farbe-ist-keine-infrastruktur-wie-man-radverkehr-verhindert-und-radfahrende-in-gefahr-bringt/">Westlichen Karl-Friedrich-Straße</a> generell nicht auf dem Schutzstreifen in der Dooringzone fahre. Denn da lag Glas. Sah aus wie Sicherheitsglas eines Autofensters.</p>
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<p>Die Meldung an die Stadt dazu habe ich gestern Abend verschickt und bin gespannt, wie lange es dauert, bis das beseitigt wird.</p>
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<figure class="image-caption"><a href="2023-08-16-glas-auf-dem-schutzstreifen-pforzheim-cover.webp"><picture>
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<div class="shortcode-notice update">
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<div class="shortcode-notice-title update">
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Update</div>
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<div class="notice-content">Update vom 18.08.2023: Ich war erneut dort und der Schutzstreifen wurde ein ganzes Stück lang ordentlich sauber gemacht.</div>
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</div>]]></content:encoded><enclosure url="https://natenom.de/2023/08/glas-auf-dem-schutzstreifen/2023-08-16-glas-auf-dem-schutzstreifen-pforzheim-cover.webp" length="1328420" type="image/webp"/></item><item><title>Fahrbahnschaden behoben</title><link>https://natenom.de/2023/08/fahrbahnschaden-behoben/</link><pubDate>Tue, 15 Aug 2023 16:04:27 +0200</pubDate><guid>https://natenom.de/2023/08/fahrbahnschaden-behoben/</guid><description><p>Der Schaden, den ich am <a href="/2023/07/schadensmeldung-fahrbahn-pforzheim/">21. Juli der Stadt gemeldet hatte</a>, war heute tatsächlich repariert. Wann genau das passierte, kann ich nicht sagen, da ich erst heute wieder dort unterwegs war.</p></description><content:encoded><![CDATA[<p>Der Schaden, den ich am <a href="/2023/07/schadensmeldung-fahrbahn-pforzheim/">21. Juli der Stadt gemeldet hatte</a>, war heute tatsächlich repariert. Wann genau das passierte, kann ich nicht sagen, da ich erst heute wieder dort unterwegs war.</p>
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<p>D. h. man fährt erst in eine Senke, direkt gefolgt von einem Buckel. Unangenehm, wenn man das nicht erwartet.</p>
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<figure class="image-caption"><a href="2023-07-17-fahrbahnschaden-1-cover.webp"><picture>
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<p>Ich habe dazu eine <a class='urlextern' href="https://www.pforzheim.de/buerger/buergerservice/info/service-bw/leistungen/show/2123-schadensmeldung-strassenschaden-melden.html">Schadensmeldung über das Meldeportal der Stadt Pforzheim</a> verschickt.</p>
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<figure class="image-caption"><a href="2023-07-21-meldung-abgeschickt.webp"><picture>
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<source type="image/webp" srcset="/2023/07/schadensmeldung-fahrbahn-pforzheim/2023-07-21-meldung-abgeschickt_hu8d95485cfd03a9afe3baa1752b595e0f_30210_360x0_resize_q95_h2_catmullrom_2.webp 360w,/2023/07/schadensmeldung-fahrbahn-pforzheim/2023-07-21-meldung-abgeschickt_hu8d95485cfd03a9afe3baa1752b595e0f_30210_500x0_resize_q95_h2_catmullrom_2.webp 500w,/2023/07/schadensmeldung-fahrbahn-pforzheim/2023-07-21-meldung-abgeschickt_hu8d95485cfd03a9afe3baa1752b595e0f_30210_816x0_resize_q95_h2_catmullrom_2.webp 816w"
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<img alt="" srcset="/2023/07/schadensmeldung-fahrbahn-pforzheim/2023-07-21-meldung-abgeschickt_hu8d95485cfd03a9afe3baa1752b595e0f_30210_360x0_resize_q95_h2_catmullrom_2.webp 360w, /2023/07/schadensmeldung-fahrbahn-pforzheim/2023-07-21-meldung-abgeschickt_hu8d95485cfd03a9afe3baa1752b595e0f_30210_500x0_resize_q95_h2_catmullrom_2.webp 500w, /2023/07/schadensmeldung-fahrbahn-pforzheim/2023-07-21-meldung-abgeschickt_hu8d95485cfd03a9afe3baa1752b595e0f_30210_816x0_resize_q95_h2_catmullrom_2.webp 816w"
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<div class="shortcode-notice update">
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<div class="shortcode-notice-title update">
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Update</div>
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<div class="notice-content">Der Schaden wurde behoben, <a href="/2023/08/fahrbahnschaden-behoben/">siehe hier</a>.</div>
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</div>]]></content:encoded><enclosure url="https://natenom.de/2023/07/schadensmeldung-fahrbahn-pforzheim/2023-07-17-fahrbahnschaden-1-cover.webp" length="349716" type="image/webp"/></item><item><title>Meine Fahrradstatistik für Juni 2023</title><link>https://natenom.de/2023/07/fahrradstatistik-juni-2023/</link><pubDate>Sun, 02 Jul 2023 15:25:35 +0200</pubDate><guid>https://natenom.de/2023/07/fahrradstatistik-juni-2023/</guid><description><p>Habe das Ziel von 1000 km im Monat auch im Juni 2023 wieder geschafft.</p></description><content:encoded><![CDATA[<p>Habe das Ziel von 1000 km im Monat auch im Juni 2023 wieder geschafft.</p>
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<ul>
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<li>Gefahrene Kilometer: 1087 km (<a href="/2022/07/meine-fahrradstatistik-fuer-juni-2022/">Juni</a> 2022: 933,69 km)</li>
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<li>Reine Fahrzeit: 81 h (Juni 2022: 55 h 22 min)</li>
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<li>Höhenmeter (nur hoch): 9867 hm (Juni 2022: 10543 hm) <sup id="fnref:1"><a href="#fn:1" class="footnote-ref" role="doc-noteref">1</a></sup></li>
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<li>Gesamtkilometer 2023: 5838 km (gleicher Zeitraum 2022: 4002,44 km)</li>
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<li>Regentage: 1</li>
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<li>Schneetage: 0</li>
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<li>Kalorienverbrauch: 51502 kcal</li>
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<li>Durchschnittliche Geschwindigkeit: 13.5 km/h <sup id="fnref:2"><a href="#fn:2" class="footnote-ref" role="doc-noteref">2</a></sup></li>
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<li>Durchschnittlicher Puls: 111,1</li>
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<li>Höchster Puls: 182</li>
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<li>Aktuelles Gewicht: 😇 kg</li>
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</ul>
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<div class="footnotes" role="doc-endnotes">
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<hr>
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<ol>
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<li id="fn:1">
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<p>Fahre seit ein paar Wochen ganz andere Strecken als früher, dort gibt es etwas weniger Höhenmeter. <a href="#fnref:1" class="footnote-backref" role="doc-backlink">↩︎</a></p>
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</li>
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<li id="fn:2">
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<p>Vermutlich, weil ich bei mehreren Demos war, und seit einigen Wochen die Autopausefunktion des Fahrradcomputers abgeschaltet habe. <a href="#fnref:2" class="footnote-backref" role="doc-backlink">↩︎</a></p>
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</li>
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</ol>
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</div>]]></content:encoded></item><item><title>Eine Heatmap aus GPX-Dateien erstellen – Mit einem Python-Tool</title><link>https://natenom.de/2023/06/eine-headmap-aus-gpx-dateien-erstellen-mit-einem-python-tool/</link><pubDate>Tue, 27 Jun 2023 05:03:01 +0200</pubDate><guid>https://natenom.de/2023/06/eine-headmap-aus-gpx-dateien-erstellen-mit-einem-python-tool/</guid><description><![CDATA[<p>Da ich seit Ende Januar <a href="/2023/01/ein-neuer-fahrradcomputer-teil-1-wieso-weshalb-warum-und-eine-entscheidung/">mit dem neuen Fahrradcomputer</a> alle meine Fahrten aufzeichne, möchte ich natürlich irgendwann auch eine Heatmap erstellen.</p>
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<p>Eine Heatmap ist eine Karte, auf der man erkennen kann, welche Strecken man oft gefahren ist und welche eher selten.</p>
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<p>Es gibt verschiedene Tools für diesen Zweck. Ich habe mehrere ausprobiert und mich letztlich für eines entschieden.</p>]]></description><content:encoded><![CDATA[<p>Da ich seit Ende Januar <a href="/2023/01/ein-neuer-fahrradcomputer-teil-1-wieso-weshalb-warum-und-eine-entscheidung/">mit dem neuen Fahrradcomputer</a> alle meine Fahrten aufzeichne, möchte ich natürlich irgendwann auch eine Heatmap erstellen.</p>
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<p>Eine Heatmap ist eine Karte, auf der man erkennen kann, welche Strecken man oft gefahren ist und welche eher selten.</p>
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<p>Es gibt verschiedene Tools für diesen Zweck. Ich habe mehrere ausprobiert und mich letztlich für eines entschieden.</p>
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<p>Sie alle verarbeiten GPX-Dateien, manche auch optional Fit-Dateien.</p>
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<h2 id="fit-nach-gpx-konvertieren" data-numberify>.fit nach .gpx konvertieren<a class="anchor ms-1" href="#fit-nach-gpx-konvertieren"></a></h2>
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<p>Mittels <code>gpsbabel</code> kann man eine fit-Datei<sup id="fnref:1"><a href="#fn:1" class="footnote-ref" role="doc-noteref">1</a></sup> in eine gpx-Datei konvertieren. Mit diesem Aufruf werden z. B. alle .fit-Dateien in einem Verzeichnis in gpx-Dateien konvertiert:</p>
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<div class="highlight"><pre tabindex="0" style="color:#f8f8f2;background-color:#272822;-moz-tab-size:4;-o-tab-size:4;tab-size:4;"><code class="language-bash" data-lang="bash"><span style="display:flex;"><span><span style="color:#66d9ef">for</span> file in *.fit; <span style="color:#66d9ef">do</span> gpsbabel -i garmin_fit -f <span style="color:#e6db74">"</span><span style="color:#e6db74">${</span>file<span style="color:#e6db74">}</span><span style="color:#e6db74">"</span> -o gpx -F <span style="color:#e6db74">"</span><span style="color:#e6db74">${</span>file<span style="color:#e6db74">}</span><span style="color:#e6db74">.gpx"</span>; <span style="color:#66d9ef">done</span>
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</span></span></code></pre></div><h2 id="das-tool--strava-local-heatmap" data-numberify>Das Tool – Strava-local-heatmap<a class="anchor ms-1" href="#das-tool--strava-local-heatmap"></a></h2>
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<p>Das Tool gibt es auf Github, <a class='urlextern' href="https://github.com/remisalmon/Strava-local-heatmap">siehe hier</a>.</p>
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<p>Obwohl “Strava” ein Teil des Projektnamens ist, braucht man weder Strava-Account noch sonst etwas aus der Cloud. Das ist nur deshalb im Namen, weil solche Heatmaps von Strava bekannt sind.</p>
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<h3 id="wichtig-änderungen-am-script" data-numberify>Wichtig: Änderungen am Script<a class="anchor ms-1" href="#wichtig-änderungen-am-script"></a></h3>
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<p>Dort ist noch der Tileserver von Wikimedia voreingestellt, der jedoch aus Sicherheitsgründen abgeschaltet wurde. Das bedeutet, man muss das Script etwas ändern, sonst erhält man beim Aufruf nur eine leere Karte.</p>
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<p>In Zeile 39 ändert man die URL nach:</p>
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<div class="highlight"><pre tabindex="0" style="color:#f8f8f2;background-color:#272822;-moz-tab-size:4;-o-tab-size:4;tab-size:4;"><code class="language-python" data-lang="python"><span style="display:flex;"><span>OSM_TILE_SERVER <span style="color:#f92672">=</span> <span style="color:#e6db74">'https://tile.openstreetmap.org/</span><span style="color:#e6db74">{}</span><span style="color:#e6db74">/</span><span style="color:#e6db74">{}</span><span style="color:#e6db74">/</span><span style="color:#e6db74">{}</span><span style="color:#e6db74">.png'</span>
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</span></span></code></pre></div><p>Und zusätzlich in Zeile 92 den User Agent auf irgend etwas, am besten etwas individuelles, bei mir z. B. auf <code>strava-heatmap</code>.</p>
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<p>Ändert man den User Agent nicht, dann bekommt man beim Download einen HTTP-Status 403 (Forbidden), was man sehr gut mit wget testen kann. Im Browser wird ein Tile jedoch angezeigt.</p>
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<h3 id="heatmap-erstellen" data-numberify>Heatmap erstellen<a class="anchor ms-1" href="#heatmap-erstellen"></a></h3>
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<p>Sobald man die Änderungen eingefügt hat, kann man das Tool verwenden:</p>
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<div class="highlight"><pre tabindex="0" style="color:#f8f8f2;background-color:#272822;-moz-tab-size:4;-o-tab-size:4;tab-size:4;"><code class="language-bash" data-lang="bash"><span style="display:flex;"><span>python3 strava_local_heatmap.py --dir /tmp/gpx_files/ --output /tmp/headmap.png
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</span></span><span style="display:flex;"><span>Reading 1.fit.gpx
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</span></span><span style="display:flex;"><span>Reading 2.fit.gpx
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</span></span><span style="display:flex;"><span><span style="color:#f92672">[</span>…<span style="color:#f92672">]</span>
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</span></span><span style="display:flex;"><span>Reading 6.fit.gpx
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</span></span><span style="display:flex;"><span>Read <span style="color:#ae81ff">25571</span> trackpoints
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</span></span><span style="display:flex;"><span>Auto zoom <span style="color:#f92672">=</span> <span style="color:#ae81ff">14</span>
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</span></span><span style="display:flex;"><span>downloading tile 1/54
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</span></span><span style="display:flex;"><span>downloading tile 2/54
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</span></span><span style="display:flex;"><span><span style="color:#f92672">[</span>…<span style="color:#f92672">]</span>
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</span></span><span style="display:flex;"><span>downloading tile 54/54
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</span></span><span style="display:flex;"><span>Saved /tmp/headmap.png
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</span></span></code></pre></div><p>Heruntergeladene Tiles werden für den nächsten Aufruf lokal abgespeichert.</p>
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<p>Aus Gründen der Privatspähre füge ich hier keine Heatmap von mir ein. Ein Beispiel gibt es auf der Projektseite in der Projektbeschreibung, <a class='urlextern' href="https://github.com/remisalmon/Strava-local-heatmap/blob/master/images/heatmap.png">siehe hier</a>.</p>
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<h3 id="hilfe" data-numberify>Hilfe<a class="anchor ms-1" href="#hilfe"></a></h3>
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<p>Weitere Möglichkeiten gibt es in der Hilfe des Tools, die man mittels <code>--help</code> erreicht.</p>
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<h2 id="helferscript" data-numberify>Helferscript<a class="anchor ms-1" href="#helferscript"></a></h2>
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<p>Ich werde noch ein kleines Helferscript schreiben, um auf der Kommandozeile mit einem Aufruf eine Heatmap für z. B. Juni erstellen zu können, das dann im Hintergrund temporär fit-Dateien in gpx umwandelt, danach wieder löscht und nur die generierte Heatmap im aktuellen Verzeichnis ablegt.</p>
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<p>Das werde ich dann hier später auch verbloggen.</p>
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<div class="footnotes" role="doc-endnotes">
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<hr>
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<ol>
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<li id="fn:1">
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<p>Das neue Format 2.x kann so nicht mehr von gpsbabel verarbeitet werden, der Fahrradcomputer “Wahoo Elemnt v2” liefert aber noch das “alte” Format. <a href="#fnref:1" class="footnote-backref" role="doc-backlink">↩︎</a></p>
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</li>
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</ol>
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</div>]]></content:encoded></item><item><title>Fahrradkontrolltag der Polizei Pforzheim – und entsprechende Markierungen für den Überholabstand</title><link>https://natenom.de/2023/06/fahrradkontrolltag-der-polizei-pforzheim-und-entsprechende-markierungen-fuer-den-ueberholabstand/</link><pubDate>Sun, 25 Jun 2023 18:16:13 +0200</pubDate><guid>https://natenom.de/2023/06/fahrradkontrolltag-der-polizei-pforzheim-und-entsprechende-markierungen-fuer-den-ueberholabstand/</guid><description><![CDATA[<p>Die Polizei Pforzheim hat am 23.06.2023 entlang eines Teilstücks der Westlichen Karl-Friedrich-Straße Abstände beim Überholen von Radfahrenden beobachtet und diese laut Zeitungsbericht auch geahndet. In der <a class='urlextern' href="https://www.presseportal.de/blaulicht/pm/137462/5542257">Pressemeldung der Polizei</a> wird die Abstandskontrolle leider mit keinem Wort erwähnt.</p>
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<p>Vielleicht wollte man vermeiden, zu nennen, wie viele Abstandsverstöße festgestellt und wie viele mit einem Verwarngeld belegt wurden.</p>
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<p>Da im Foto einer Lokalzeitung etwas von Markierungen stand, die die Polizei auf die Fahrbahn sprühte, um die Überholabstände einschätzen zu können, schaute ich mir das am Samstag vor Ort genauer an.</p>]]></description><content:encoded><![CDATA[<p>Die Polizei Pforzheim hat am 23.06.2023 entlang eines Teilstücks der Westlichen Karl-Friedrich-Straße Abstände beim Überholen von Radfahrenden beobachtet und diese laut Zeitungsbericht auch geahndet. In der <a class='urlextern' href="https://www.presseportal.de/blaulicht/pm/137462/5542257">Pressemeldung der Polizei</a> wird die Abstandskontrolle leider mit keinem Wort erwähnt.</p>
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<p>Vielleicht wollte man vermeiden, zu nennen, wie viele Abstandsverstöße festgestellt und wie viele mit einem Verwarngeld belegt wurden.</p>
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<p>Da im Foto einer Lokalzeitung etwas von Markierungen stand, die die Polizei auf die Fahrbahn sprühte, um die Überholabstände einschätzen zu können, schaute ich mir das am Samstag vor Ort genauer an.</p>
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<h2 id="methode" data-numberify>Methode?<a class="anchor ms-1" href="#methode"></a></h2>
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<p>Die Polizei sprühte mit Kreide für ihre Kontrollaktion alle paar Meter jeweils vier orangene Kreise auf die Fahrbahn. Zwei in der Mitte des Schutzstreifens und zwei im Abstand von 1,5 m links daneben.</p>
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<figure class="image-caption"><a href="2023-06-24-westliche-markierungen-cover.jpg"><picture>
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<source type="image/webp" srcset="/2023/06/fahrradkontrolltag-der-polizei-pforzheim-und-entsprechende-markierungen-fuer-den-ueberholabstand/2023-06-24-westliche-markierungen-cover_hu27f63a912f5719d834e0c15eabda27e0_5588182_360x0_resize_q95_h2_catmullrom.webp 360w,/2023/06/fahrradkontrolltag-der-polizei-pforzheim-und-entsprechende-markierungen-fuer-den-ueberholabstand/2023-06-24-westliche-markierungen-cover_hu27f63a912f5719d834e0c15eabda27e0_5588182_500x0_resize_q95_h2_catmullrom.webp 500w,/2023/06/fahrradkontrolltag-der-polizei-pforzheim-und-entsprechende-markierungen-fuer-den-ueberholabstand/2023-06-24-westliche-markierungen-cover_hu27f63a912f5719d834e0c15eabda27e0_5588182_816x0_resize_q95_h2_catmullrom.webp 816w, /2023/06/fahrradkontrolltag-der-polizei-pforzheim-und-entsprechende-markierungen-fuer-den-ueberholabstand/2023-06-24-westliche-markierungen-cover_hu27f63a912f5719d834e0c15eabda27e0_5588182_1632x0_resize_q95_h2_catmullrom.webp 1632w"
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<p>Ich hoffe sehr, dass man nicht einfach nur die Punkte geachtet hat, denn Radfahrende sind breiter als 0 cm, wenn sie in der Mitte des Schutzstreifens fahren und Fahrzeuge haben meist überstehende Seitenspiegel. Dieses Bild zeigt ein Fahrzeug, dessen Reifen links der Markierung sind. Dazu kann man sich nen Radfahrer vorstellen, der mittig auf dem Schutzstreifen fährt.</p>
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<p>Ein Mindestabstand von 1,5 m sähe deutlich anders aus.</p>
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<figure class="image-caption"><a href="2023-06-24-westliche-beispiel.jpg"><picture>
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<h2 id="beispiel" data-numberify>Beispiel<a class="anchor ms-1" href="#beispiel"></a></h2>
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<p>Ich bin z. B. von der Mitte meines Fahrrad bis zur linken Außenkante 45 cm breit. Würde ich auf dem Schutzstreifen mittig fahren, läge der Abstand von meiner linken Außenkante zur Mitte der linken, orangenen Markierung auf der Fahrbahn ca. 105 cm. Davon müsste man noch den überstehenden Seitenspiegel abziehen, sagen wir mal mit 10 cm. Das Ergebnis wäre: Überholabstand von 95 cm.</p>
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<h2 id="nachfrage" data-numberify>Nachfrage<a class="anchor ms-1" href="#nachfrage"></a></h2>
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<p>Da ich gerne wissen würde, wie genau die Polizei vorgegangen ist, habe ich am Sonntag <a class='urlextern' href="https://twitter.com/Natenom/status/1672964600134877187">via Twitter nachgefragt</a>. Allerdings scheint das <a href="/2020/05/polizei-pforzheim-auf-twitter-kein-anschluss-unter-dieser-nummer/">Social Media Team generell kein Freund der Kommunikation zu sein</a> und ich vermute, dass es auch da keinerlei Kommunikation geben wird. Schade, bei solch einem wichtigen Thema.</p>
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<h2 id="tipp-schutzstreifen-besser-niemals-benutzen" data-numberify>Tipp: Schutzstreifen besser niemals benutzen<a class="anchor ms-1" href="#tipp-schutzstreifen-besser-niemals-benutzen"></a></h2>
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<p>Ein Profitipp für alle, die dort unterwegs sind, wo solche Schutzstreifen (Mordstreifen) gemalt wurden: Fahrt links von diesen Schutzstreifen, dann seid ihr raus aus der Dooringzone. An das hupen der aggressiven Autofahrer gewöhnt man sich. An Unfälle nicht.</p>]]></content:encoded><enclosure url="https://natenom.de/2023/06/fahrradkontrolltag-der-polizei-pforzheim-und-entsprechende-markierungen-fuer-den-ueberholabstand/2023-06-24-westliche-markierungen-cover.jpg" length="5588182" type="image/jpeg"/></item><item><title>E-Mail an Enzkreis wegen unsichtbarer Radroutenbeschilderung in Neuhausen (Update Juli 2023)</title><link>https://natenom.de/2023/06/e-mail-an-enzkreis-wegen-unsichtbarer-radroutenbeschilderung-in-neuhausen/</link><pubDate>Tue, 20 Jun 2023 21:21:23 +0200</pubDate><guid>https://natenom.de/2023/06/e-mail-an-enzkreis-wegen-unsichtbarer-radroutenbeschilderung-in-neuhausen/</guid><description><p>Ich fahre nun schon seit Jahren relativ oft an dieser Kreuzung vorbei, aber erst am 19.06.2023 ist mir aufgefallen, dass es dort Beschilderungen für Radrouten gibt.</p>
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<p>Entweder sind diese neu oder ich habe all die Jahre noch nie in ca. 6 Metern Höhe nach solchen Beschilderungen gesucht.</p></description><content:encoded><![CDATA[<p>Ich fahre nun schon seit Jahren relativ oft an dieser Kreuzung vorbei, aber erst am 19.06.2023 ist mir aufgefallen, dass es dort Beschilderungen für Radrouten gibt.</p>
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<p>Entweder sind diese neu oder ich habe all die Jahre noch nie in ca. 6 Metern Höhe nach solchen Beschilderungen gesucht.</p>
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<p>Bei den Radroutenschildern ist ja ja oft so, dass man da eher auf einer Schnitzeljagt unterwegs ist. Mal hängen die kleinen Schilder auf der linken Seite weit unten, mal rechts weit oben, mal irgendwo oder sonstwo.</p>
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<p>Aber Beschilderung in 6 Meter Höhe habe ich noch nie gesehen.</p>
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<div class="shortcode-notice update">
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<div class="shortcode-notice-title update">
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Update</div>
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<div class="notice-content">Update 2023-07-18: Es gab eine Antwort von der Mitarbeiterin. An der Kreuzung soll in Zukunft ein eigener Pfosten für die Radbeschilderungen aufgestellt werden. Vorausgesetzt, der Kreistag beschließt das, würde es 2024 umgesetzt werden.</div>
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</div>
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<p>Ich habe deshalb eine E-Mail an die zuständige Mitarbeiterin des Enzkreises für Straßenbau, Planung und Entwurf / Radverkehr des Landratsamts Enzkreis angeschrieben:</p>
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<blockquote class="shortcode-blockquote">
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<p><p>Betreff: Radroutenbeschilderung in Neuhausen in 6 Metern Höhe ist “unsichtbar”</p>
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<p>Hallo ….</p>
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<p>Ich weiß nicht, ob die Beschilderung der Radrouten an der Kreuzung “Pforzheimer Straße”/Furtstraße neu ist oder nicht, jedenfalls fahre
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ich da seit mehreren Jahren oft vorbei und habe sie vorgestern das erste Mal wahrgenommen. Foto im Anhang. Kommt man von der Furtstraße,
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sind die Schilder noch schlechter wahrzunehmen.</p>
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<p>Ich habe andere Radfahrende gefragt und auch sie wussten nicht, dass es dort eine Beschilderung gibt.</p>
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<p>Wieso wurden diese Beschilderungen auf ca. 6 Meter Höhe angebracht? Dort sucht doch wirklich niemand nach Radroutenbeschilderungen.</p>
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<p>Können Sie bitte veranlassen, dass das niedriger aufgehängt wird?</p>
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<p>Vielen Dank.</p>
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</p>
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<p><cite>E-Mail an die Mitarbeiterin für Radverkehr im Enzkreis</cite></p>
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</blockquote>
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<p>Hier ein Foto der Kreuzung. Viel Spaß beim Suchen der Schilder. 🧐</p>
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<figure class="image-caption"><a href="2023-06-19-neuhausen-kreuzung-radroutenbeschilderung-cover.webp"><picture>
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<p>Inhalt der E-Mail:</p>
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<div class="shortcode-details">
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<details>
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<summary>Anklicken zum Aufklappen …</summary>
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<div class="shortcode-details content"><blockquote class="shortcode-blockquote">
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<p><p>Hallo.</p>
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<p>## Ebersteinstraße</p>
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<p>Heute habe ich gesehen, dass der Geradeauspfeil auf der
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Hohenzollernstraße in Richtung Osten entfernt wurde, jedoch kann man auch weiterhin meinem Verstädnis nach nicht legal nach rechts in die für Radfahrende in Gegenrichtung freigegebene Einbahnstraße (Ebersteinstraße) abbiegen, weil die Markierung auf der Fahrbahn nur
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ein Geradausfahren erlaubt.</p>
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<p>Foto ist beigefügt: eberststr_1.jpg</p>
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<p>## Westliche Karl-Friedrich-Straße</p>
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<ol>
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<li>Fährt man auf dem neuen Schutzstreifen auf der Westlichen KF in Richtung Osten, dann darf man an der Kreuzung mit der Maximilienstraße
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laut Markierung auf dem Schutzstreifen nicht rechts abbiegen, sondern muss sich auf dem mittleren Fahrstreifen einordnen, um rechts abbiegen zu können. Hier fehlt die Markierung fürs Rechtsabbiegen.</li>
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</ol>
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<p>Wieso ist hier eigentlich ein absolutes Halteverbot beschildert? Das gilt doch sowieso, weil hier ein Schutzstreifen ist, weil es Fahrbahnmarkierungen gibt und weil es direkt vor einer Lichtsignalanlage ist. Eine solche unnötig Beschilderung des absoluten Halteverbots gibt es übrigens auch in der Ebersteinstraße auf dem östlich gelegenen Schutzstreifen in Richtung Norden.</p>
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<p>Foto: maximilian_1.jpg</p>
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<ol start="2">
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<li>Fährt man in Richtung Brötzingen, dann hört auf der letzten Kreuzung der Radfahrstreifen in Mittellage auf der Kreuzung auf. Wie müssen sich Radfahrende dann verhalten? Meinem Verständnis nach muss man dann links auf den normalen Fahrstreifen fahren und zu vor alle Fahrzeuge durchlassen, da das Befahren des Bussonderfahrstreifens nicht für Radfahrende freigegeben ist.</li>
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</ol>
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<p>Foto: broetzingen_1.jpg</p>
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<p>Vielen Dank.</p>
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</p>
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<p><cite>E-Mail an die Stadt Pforzheim</cite></p>
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</blockquote>
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</div>
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</details>
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</div>
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<p>Anmerkung zur Abbiegemöglichkeit in die freigegebene Eberstreinstraße: Ich hatte <a href="/2023/04/e-mail-an-radbeauftragte-der-stadt-pforzheim-zur-neuen-infrastruktur/">bereits eine E-Mail geschrieben</a>. Die Antwort darauf war, dass man die Beschilderung seinerzeit überdenke und neu gestalten wolle.</p>
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<p>Hier die angehängten Fotos:</p>
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<figure class="image-caption"><a href="eberststr_1.jpg"><picture>
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<figure class="image-caption"><a href="maximilian_1.jpg"><picture>
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<p>Sehr detaillierte Informationen dazu gibt es bereits in <a href="/2022/07/farbe-ist-keine-infrastruktur-wie-man-radverkehr-verhindert-und-radfahrende-in-gefahr-bringt/">diesem Blogbeitrag</a>, hier im kürzlich fertig gestellten Abschnitt wurde dieser schlechte und gefährdende Stil nur konsequent weitergeführt.</p>
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<p>Ich möchte hier nicht noch einmal auf die Maße und die Gefahren eingehen, die sich daraus ergeben sondern nur einige Details beschrieben, die mir beim Anschauen des fertiggestellten Bauabschnitts aufgefallen sind.</p>]]></description><content:encoded><![CDATA[<p>Ein weiterer Bauabschnitt der Westlichen Karl-Friedrich-Straße wurde vor einigen Tagen bis Brötzingen und bis Viktoriabrücke fertig gestellt und Radfahrer haben wieder nur Farbe bekommen. Es gibt schmale Markierungen der Dooringzone, die man in Fachkreisen auch Schutzstreifen nennt, und es gibt immer wieder Längsparker.</p>
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<p>Sehr detaillierte Informationen dazu gibt es bereits in <a href="/2022/07/farbe-ist-keine-infrastruktur-wie-man-radverkehr-verhindert-und-radfahrende-in-gefahr-bringt/">diesem Blogbeitrag</a>, hier im kürzlich fertig gestellten Abschnitt wurde dieser schlechte und gefährdende Stil nur konsequent weitergeführt.</p>
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<p>Ich möchte hier nicht noch einmal auf die Maße und die Gefahren eingehen, die sich daraus ergeben sondern nur einige Details beschrieben, die mir beim Anschauen des fertiggestellten Bauabschnitts aufgefallen sind.</p>
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<h2 id="viktoriabrücke--radfahrstreifen-und-schutzstreifen" data-numberify>Viktoriabrücke – Radfahrstreifen und Schutzstreifen<a class="anchor ms-1" href="#viktoriabrücke--radfahrstreifen-und-schutzstreifen"></a></h2>
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<p>Der Bereich auf der Viktoriabrücke bis zur Ampel an der Krezung nach Brötzingen hat auf der Westseite einen Radfahrstreifen mit durchgezogener Linie. Auf Ostseite gibt es einen Schutzstreifen mit gestrichelter Linie. Ich verstehe nicht, wieso hier sowohl Radfahrstreifen als auch Schutzstreifen verwendet werden.</p>
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<h2 id="radfahrstreifen-in-mittellage-rim" data-numberify>Radfahrstreifen in Mittellage (RiM)<a class="anchor ms-1" href="#radfahrstreifen-in-mittellage-rim"></a></h2>
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<p>Für die Linksabbieger gibt es für die Einfahrt nach Brötzingen einen Radfahrstreifen in Mittellage, auch Angstweiche genannt.</p>
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<figure class="image-caption"><a href="2023-06-06-radfahrstreifen-in-mittellage-linksabbieger-1.webp"><picture>
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<p>Benutzt man diese Angstweiche, muss man direkt danach aber wieder auf die “Autospur” wechseln, da der Radweg einfach aufhört, siehe nächster Punkt.</p>
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<h2 id="wieso-hört-der-radweg-einfach-auf" data-numberify>Wieso hört der Radweg einfach auf?<a class="anchor ms-1" href="#wieso-hört-der-radweg-einfach-auf"></a></h2>
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<p>Der Radweg hört auf der Kreuzung einfach auf, danach beginnt der Bussonderfahrstreifen, der nicht für Radfahrer freigegeben ist. D. h. Radfahrer müssen sich hier meinem Verständnis nach links einordnen und im Kreuzungsbereich warten, bis alle Autos, Busse oder Lkw durchgefahren sind.</p>
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<div class="shortcode-notice update">
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<div class="shortcode-notice-title update">
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Update</div>
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<div class="notice-content">Update 2023-08-24: Nachdem mir die Radbeauftragten der Stadt Pforzheim meine diesbezügliche Anfrage vom 07.06.2023 noch immer nicht beantworten wollten, trotz mehrere Nachfragen meinerseites, hatte ich mich gestern an jemanden anderen von der Stadt gewandt. Der hat mir heute geantwortet. Er sei vor Ort gewesen und habe sich die Situation angeschaut. Sie sei “[…] tatsächlich sehr unglücklich, da der Eindruck einer Busspur entsteht […]”, aber seiner Ansicht nach dürfe man hier mit dem Fahrrad geradeaus fahren, da es kein Bussonderfahrstreifen sei sondern lediglich eine Bushaltestelle. Eventuell würde hier eine Ummarkierung der Bushaltestelle in Frage kommen, damit die Situation übersichtlicher werde.</div>
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</div>
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<h2 id="keine-eigenen-ampeln-für-radverkehr-am-besten-meiden" data-numberify>Keine eigenen Ampeln für Radverkehr, am besten meiden<a class="anchor ms-1" href="#keine-eigenen-ampeln-für-radverkehr-am-besten-meiden"></a></h2>
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<p>Man fährt mit dem Fahrrad immer rechts des Kraftfahrzeugverkehrs, der optional auch rechts über die Schutzstreifen für Radfahrer abbiegen darf. Trotzdem gibt es im gesamten Bereich keine einzige Ampel nur für den Radverkehr, die z. B. sinnvollerweise auch früher auf grün schalten würde. Ich empfinde das als fahrlässig.</p>
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<div class="shortcode-notice hinweis">
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<div class="shortcode-notice-title hinweis">
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Hinweis</div>
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<div class="notice-content"><p>Auch das ist ein weiterer Grund, weshalb ich hier generell nicht auf den Schutzstreifen fahren würde, sondern immer auf den “Autofahrstreifen”.</p>
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<p>Der andere Grund ist, dass man hier immer durch die Dooringzone geführt wird. Deshalb immer links von diesem Schutzstreifen fahren, zum eigenen Schutz.</p>
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</div>
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</div>
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<h2 id="radfahrer-nur-geradeaus" data-numberify>Radfahrer nur geradeaus<a class="anchor ms-1" href="#radfahrer-nur-geradeaus"></a></h2>
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<p>Das hier ist eine besonders interessante Stelle aus mehreren Gründen:</p>
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<ol>
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<li>Es ist ein absolutes Halteverbot beschildert. Das gilt hier wegen des Schutzstreifens und wegen der Ampel sowieso und gibt daher nur die rechtliche Situation wieder und das Schild dürfte hier gar nicht angebracht werden.</li>
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<li>Radfahrer haben nur einen Geradeausfpeil. Will man mit dem Fahrrad nach rechts abbiegen, so muss man den Schutzstreifen verlassen und sich links davon einordnen. <figure class="image-caption"><a href="2023-06-05-interessante-kreuzung-0.webp"><picture>
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<li>Nach der Kreuzung wird der Schutzstreifen deutlich schmaler und hat zwischen den grünen Linien nur noch 90 cm Breite. Zur Relation: Mein Lenker ist ca. 85 cm breit. <figure class="image-caption"><a href="2023-06-05-interessante-kreuzung-1.webp"><picture>
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</ol>
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<h2 id="häufig-gefährdungsparker" data-numberify>Häufig Gefährdungsparker<a class="anchor ms-1" href="#häufig-gefährdungsparker"></a></h2>
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<p>In diesem Foto sind zwei Fahrzeuge dort geparkt, wo es ein absolutes Halteverbot gibt. Das gelbe Fahrzeug auf dem Gehweg UND auf dem Schutzstreifen und das graue Fahrzeug weiter hinten auf dem Gehweg.</p>
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<p>Jedes Mal, wenn ich dort vorbei fahre, stehen mehrere so abgestellte Fahrzeuge illegal herum.</p>
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<figure class="image-caption"><a href="2023-06-05-falschparker-zwei.webp"><picture>
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<li>Der Fahrer vor mir und hält einen sicheren Abstand zu den geparkten Fahrzeugen rechts (Längerparker) und fährt nicht in der Dooringzone, die von Verkehrsplanern auch gerne Schutzstreifen genannt wird.</li>
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<li>Der Fahrer des Pkw überholt mit viel zu wenig Abstand.</li>
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<li>Die anderen auf dem Fahrrad fahren gefährlich nahe an den Längsparkern und sind in ständiger Gefahr, sollte jemand am Steuer eines der Fahrzeuge, ohne auf den rückwärtigen Verkehr zu achten, die Fahrertüre öffnen.</li>
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</ol>
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<p>PS: Zur Bestätigung, dass man außerhalb der Dooringzone fährt und alles richtig macht, gibt es manchmal Hupkonzerte von Autofahrern.</p>
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<p>Eine Benutzungspflicht gibt es für Schutzstreifen übrigens nicht.</p>
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<figure class="image-caption"><a href="2023-06-03-schutzstreifen-pforzheim-cover.webp"><picture>
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<source type="image/webp" srcset="/2023/06/wo-man-mit-dem-fahrrad-fahren-sollte-wenn-es-einen-schutzstreifen-gibt/2023-06-03-schutzstreifen-pforzheim-cover_hu7e43560e87fdef0d33a21edd34f4d64b_198190_360x0_resize_q95_h2_catmullrom_2.webp 360w,/2023/06/wo-man-mit-dem-fahrrad-fahren-sollte-wenn-es-einen-schutzstreifen-gibt/2023-06-03-schutzstreifen-pforzheim-cover_hu7e43560e87fdef0d33a21edd34f4d64b_198190_500x0_resize_q95_h2_catmullrom_2.webp 500w,/2023/06/wo-man-mit-dem-fahrrad-fahren-sollte-wenn-es-einen-schutzstreifen-gibt/2023-06-03-schutzstreifen-pforzheim-cover_hu7e43560e87fdef0d33a21edd34f4d64b_198190_816x0_resize_q95_h2_catmullrom_2.webp 816w, /2023/06/wo-man-mit-dem-fahrrad-fahren-sollte-wenn-es-einen-schutzstreifen-gibt/2023-06-03-schutzstreifen-pforzheim-cover_hu7e43560e87fdef0d33a21edd34f4d64b_198190_1632x0_resize_q95_h2_catmullrom_2.webp 1632w"
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<p>Vertreter von Busunternehmen seien dagegen gewesen sei, erklärte man, weil man Radfahrende dann nicht überholen könne.</p>]]></description><content:encoded><![CDATA[<p>Ich erinnere mich an ein Treffen der AG Radverkehr in Pforzheim vor Jahren, wo die Frage aufkam, weshalb man hier keinen superbreiten Radweg mit “Bus frei” realisieren könne, da die gesamte Straße sowieso hätte umgebaut werden müssen.</p>
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<p>Vertreter von Busunternehmen seien dagegen gewesen sei, erklärte man, weil man Radfahrende dann nicht überholen könne.</p>
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<p>Tja, … Welcome to Reality :P</p>
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<p>PS: Ich gehe davon aus, dass der Busfahrer hier trotzdem überholt hätte, wäre ich nicht links vom Schutzstreifen gefahren, also links von der Dooringzone. Denn das erlebe ich sehr oft an den Schutzstreifen hier. Egal ob Fahrer von Bussen, Lkw oder Pkw.</p>
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<p>Finde das Foto “schön”, weil man sieht, wie wenig Platz hier ist. Der Busfahrer müsste zum Überholen und Einhalten von 1,5 m Mindestabstand mindestens mit der Hälfte des Busses den linken Fahrstreifen befahren.</p>
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<figure class="image-caption"><a href="2023-06-03-schutzstreifen-bus-cover.webp"><picture>
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<div class="shortcode-notice hinweis">
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<div class="shortcode-notice-title hinweis">
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Hinweis</div>
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<div class="notice-content">Das hier ist übrigens ein Abschnitt der erst 2022 gemalten Ost-West-Achse für den Radverkehr, <a href="/2022/07/farbe-ist-keine-infrastruktur-wie-man-radverkehr-verhindert-und-radfahrende-in-gefahr-bringt/">siehe hier</a>.</div>
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</div>]]></content:encoded><enclosure url="https://natenom.de/2023/06/so-schmal-ist-der-schutzstreifen-an-der-westlichen-in-pforzheim/2023-06-03-schutzstreifen-bus-cover.webp" length="84688" type="image/webp"/></item><item><title>Meine Fahrradstatistik für Mai 2023</title><link>https://natenom.de/2023/05/fahrradstatistik-mai-2023/</link><pubDate>Wed, 31 May 2023 18:30:56 +0200</pubDate><guid>https://natenom.de/2023/05/fahrradstatistik-mai-2023/</guid><description><p>Da ich auch meine <a href="/2023/05/fahrten-manuall-in-mytourbook-nachtragen/">alten Fahrten von diesem Jahr</a> in MyTourbook nachgetragen habe, kann ich jetzt einfach die aktuellen Daten in der Software ablesen und muss nicht mehr umständlich rechnen. 😊</p></description><content:encoded><![CDATA[<p>Da ich auch meine <a href="/2023/05/fahrten-manuall-in-mytourbook-nachtragen/">alten Fahrten von diesem Jahr</a> in MyTourbook nachgetragen habe, kann ich jetzt einfach die aktuellen Daten in der Software ablesen und muss nicht mehr umständlich rechnen. 😊</p>
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<ul>
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<li>Gefahrene Kilometer: 1139 km (<a href="/2022/06/meine-fahrradstatistik-fuer-mai-2022/">Mai</a> 2022: 751,62 km)</li>
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<li>Reine Fahrzeit: 69 h (Mai 2022: 43 h 47 min)</li>
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<li>Höhenmeter (nur hoch): 11042 hm (Mai 2022: 8815 hm)</li>
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<li>Gesamtkilometer 2023: 4751 km (gleicher Zeitraum 2022: 3068,75 km)</li>
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<li>Regentage: 7</li>
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<li>Schneetage: 0</li>
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<li>Kalorienverbrauch: 49073 kcal</li>
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<li>Durchschnittliche Geschwindigkeit: 16,6 km/h</li>
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<li>Durchschnittlicher Puls: 116,8</li>
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<li>Höchster Puls: 175</li>
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<li><del>Aktuelles Gewicht</del></li>
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</ul>]]></content:encoded></item><item><title>Eine schöne Fahrradtour – Leonberg, Besigheim, Enzkreis</title><link>https://natenom.de/2023/05/eine-schoene-fahrradtour-leonberg-besigheim-enzkreis/</link><pubDate>Wed, 31 May 2023 12:56:25 +0200</pubDate><guid>https://natenom.de/2023/05/eine-schoene-fahrradtour-leonberg-besigheim-enzkreis/</guid><description><![CDATA[<p>Gestern war ich auf einer großen Tagestour unterwegs und hinterlege hier ein paar Fotos und Erinnerungen.</p>
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<p>Von Pforzheim fuhr ich über Münklingen, Merklingen, Malmsheim, Renningen, Silberberg nach Leonberg. Von dort über Höfingen, Ditzingen, Münchingen, Markgröningen, Tamm, Bietigheim-Bissingen nach Besigheim. Und dann zurück über Bietigheim-Bissingen, Großsachsenheim, Kleinglattbach, Illingen, Mühlacker, Enzberg, Niefern, Eutingen (an der Enz) nach Pforzheim.</p>
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<p>Insgesamt waren es:</p>
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<ul>
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<li>Kilometer: 137,50 km</li>
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<li>Höhenmeter (nur hoch): 1103 hm</li>
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<li>Kalorien verbraucht (rechnerisch): 6119 kcal</li>
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<li>Reine Fahrzeit: 8 h 11 min</li>
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</ul>]]></description><content:encoded><![CDATA[<p>Gestern war ich auf einer großen Tagestour unterwegs und hinterlege hier ein paar Fotos und Erinnerungen.</p>
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<p>Von Pforzheim fuhr ich über Münklingen, Merklingen, Malmsheim, Renningen, Silberberg nach Leonberg. Von dort über Höfingen, Ditzingen, Münchingen, Markgröningen, Tamm, Bietigheim-Bissingen nach Besigheim. Und dann zurück über Bietigheim-Bissingen, Großsachsenheim, Kleinglattbach, Illingen, Mühlacker, Enzberg, Niefern, Eutingen (an der Enz) nach Pforzheim.</p>
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<p>Insgesamt waren es:</p>
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<ul>
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<li>Kilometer: 137,50 km</li>
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<li>Höhenmeter (nur hoch): 1103 hm</li>
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<li>Kalorien verbraucht (rechnerisch): 6119 kcal</li>
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<li>Reine Fahrzeit: 8 h 11 min</li>
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</ul>
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<h2 id="fotos" data-numberify>Fotos<a class="anchor ms-1" href="#fotos"></a></h2>
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<div class="shortcode-notice hinweis">
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<div class="shortcode-notice-title hinweis">
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Hinweis</div>
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<div class="notice-content"><p>Ich möchte nicht für jede hier eingebundene Karte einen einzelnen Lizenzhinweis kleben, daher gilt für alle Karten hier:</p>
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<p>Karte von OpenStreetMap. <a class='urlextern' href="https://www.openstreetmap.org/copyright/">Copyright by OpenStreetMap-Contributors</a>.</p>
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</div>
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</div>
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<h3 id="höfingen" data-numberify>Höfingen<a class="anchor ms-1" href="#höfingen"></a></h3>
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<p>Das erste Foto ist bei Höfingen (östlicher Ortsausgang) entstanden. Der Weg zeigt nach Norden.</p>
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<figure class="image-caption"><a href="2023-05-30-tour-panorama-hoefingen.webp"><picture>
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<figure class="image-caption"><a href="2023-05-31-standort-hoefingen.webp"><picture>
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<h3 id="ditzingen" data-numberify>Ditzingen<a class="anchor ms-1" href="#ditzingen"></a></h3>
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<p>Dies ist eine interessante Beschilderung, denn Radfahren ist auf diesem Weg verboten, da alle Fahrzeugarten verboten werden. Da fehlt ein “Fahrrad frei”-Schild. Trotzdem führen dort beschilderte Radwanderwege entlang.</p>
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<figure class="image-caption"><a href="2023-05-30-ditzingen-beschilderung.webp"><picture>
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<p>Dieses Foto zeigt in Richtung Süd-Osten auf das Windrad auf dem “Grüner Heiner”.</p>
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<figure class="image-caption"><a href="2023-05-30-ditzingen-windrad.webp"><picture>
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<p>Standort der beiden Fotos:</p>
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<figure class="image-caption"><a href="2023-05-31-standort-ditzingen.webp"><picture>
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<h3 id="besigheim" data-numberify>Besigheim<a class="anchor ms-1" href="#besigheim"></a></h3>
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<p>Ein Panorama der Weinberge vor Besigheim.</p>
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<figure class="image-caption"><a href="2023-05-30-panorama-vor-besigheim.webp"><picture>
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<p>Und hier habe ich dann auch leckere Erdbeeren gegessen, die ich zuvor unterwegs vor Bietigheim-Bissingen für 2,50 € gekauft hatte:</p>
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<figure class="image-caption"><a href="2023-05-30-erdbeeren.webp"><picture>
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<p>Standort der beiden Fotos:</p>
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<p>In Besigheim habe ich in Flussnähe eine schöne Pausenbank gefunden, hier ein kleines Panorama von dort:</p>
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<p>Standort der Pausenbank:</p>
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<figure class="image-caption"><a href="2023-05-31-standort-besigheim-2.webp"><picture>
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<h3 id="bietigheim-bissingen" data-numberify>Bietigheim-Bissingen<a class="anchor ms-1" href="#bietigheim-bissingen"></a></h3>
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<p>Auf dem Rückweg waren wir auch beim <a class='urlextern' href="https://de.wikipedia.org/wiki/Bietigheimer_Eisenbahnviadukt">Bietigheimer Eisenbanviadukt</a>, auch Enzviadukt genannt. Hier sind diese Fotos entstanden (mit freundlicher Genehmigung vom <a href="https://kagube.de/2023/05/2023-05-30-selfie/">kleinen Elefanten</a>):</p>
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<figure class="image-caption float-left"><a href="2023-05-30-eisenbahn-dings-1.webp"><picture><source type="webp" srcset="/2023/05/eine-schoene-fahrradtour-leonberg-besigheim-enzkreis/2023-05-30-eisenbahn-dings-1_hufe2c07f049086a2eb6d85098deaaea01_261314_350x0_resize_q95_h2_catmullrom_2.webp" />
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<figure class="image-caption float-left"><a href="2023-05-30-eisenbahn-dings-2.webp"><picture><source type="webp" srcset="/2023/05/eine-schoene-fahrradtour-leonberg-besigheim-enzkreis/2023-05-30-eisenbahn-dings-2_huca4cafa501e3f107cc0e94c5691a5248_364822_350x0_resize_q95_h2_catmullrom_2.webp" />
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<figure class="image-caption float-left"><a href="2023-05-30-eisenbahn-dings-3.webp"><picture><source type="webp" srcset="/2023/05/eine-schoene-fahrradtour-leonberg-besigheim-enzkreis/2023-05-30-eisenbahn-dings-3_hu8fa9951217e77415aeedebd8c0462aff_345936_350x0_resize_q95_h2_catmullrom_2.webp" />
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<figure class="image-caption float-left"><a href="2023-05-30-eisenbahn-dings-4.webp"><picture><source type="webp" srcset="/2023/05/eine-schoene-fahrradtour-leonberg-besigheim-enzkreis/2023-05-30-eisenbahn-dings-4_hu3c2d81ca9d0a4c16fb1f3d4a572a2af6_80444_350x0_resize_q95_h2_catmullrom_2.webp" />
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<div style="clear: both;"></div>
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<p>Zuletzt war ich <a href="/2016/04/photography-first-landscapes-this-year/">2016 dort in der Gegend unterwegs</a>.</p>
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<h3 id="südlich-von-sersheim" data-numberify>Südlich von Sersheim<a class="anchor ms-1" href="#südlich-von-sersheim"></a></h3>
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<p>Hier noch ein Panorama, das südlich von Sersheim entstand:</p>
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<figure class="image-caption"><a href="2023-05-30-panorama-suedlich-sersheim.webp"><picture>
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<p>Hier der Standort:</p>
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<figure class="image-caption"><a href="2023-05-31-standort-sersheim.webp"><picture>
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<img alt="" srcset="/2023/05/eine-schoene-fahrradtour-leonberg-besigheim-enzkreis/2023-05-31-standort-sersheim_hue0148e677ae508efd6e74eb19b1254db_120286_360x0_resize_q95_h2_catmullrom_2.webp 360w, /2023/05/eine-schoene-fahrradtour-leonberg-besigheim-enzkreis/2023-05-31-standort-sersheim_hue0148e677ae508efd6e74eb19b1254db_120286_500x0_resize_q95_h2_catmullrom_2.webp 500w, /2023/05/eine-schoene-fahrradtour-leonberg-besigheim-enzkreis/2023-05-31-standort-sersheim_hue0148e677ae508efd6e74eb19b1254db_120286_816x0_resize_q95_h2_catmullrom_2.webp 816w"
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<h2 id="hinweis-zu-brouter-profil" data-numberify>Hinweis zu Brouter-Profil<a class="anchor ms-1" href="#hinweis-zu-brouter-profil"></a></h2>
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<p>An dieser Stelle mal wieder ein herzliches Dankeschön an <a href="/2022/07/steigungen-beim-routing-mit-osmand-beruecksichtigen-mit-und-ohne-brouter/">FFMByBicycle für sein BRouter-Profil</a>, das einen meist auf Nebenwegen entlang führt und Landstraßen und andere vielbefahrene Straßen meidet.</p>
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<p>Dem Profil vertraue ich für fremde Gebiete mittlerweile blind und lasse damit meine Routen berechnen.</p>
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<p>Ergebnis: Entspannte Touren.</p>
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<h2 id="hinweis-an-mich-selbst" data-numberify>Hinweis an mich selbst<a class="anchor ms-1" href="#hinweis-an-mich-selbst"></a></h2>
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<p>Und eine Erinnerung an mich selbst: Beim nächsten Mal viele mehr Fotos machen. 😊</p>]]></content:encoded><enclosure url="https://natenom.de/2023/05/eine-schoene-fahrradtour-leonberg-besigheim-enzkreis/cover.webp" length="345936" type="image/webp"/></item><item><title>Ist die Batteriestandsanzeige für Sensoren beim Wahoo Elemnt Bolt v2 unbrauchbar?</title><link>https://natenom.de/2023/05/ist-die-batteriestandsanzeige-fuer-sensoren-beim-wahoo-elemnt-bolt-v2-unbrauchbar/</link><pubDate>Mon, 29 May 2023 18:38:29 +0200</pubDate><guid>https://natenom.de/2023/05/ist-die-batteriestandsanzeige-fuer-sensoren-beim-wahoo-elemnt-bolt-v2-unbrauchbar/</guid><description><p>Heute und auch schon beim letzten Einsatz fiel mir zu Beginn der Fahrt auf, dass mit dem Fahrradcomputer Wahoo Elemnt v2 gekoppelte der Pulsgurt (TickR von Wahoo) meinen Puls immer mit ungefähr 120 Schlägen pro Minute gemessen hatte, obwohl ich noch gemütlich stand und er dabei eigentlich eher um 65 zeigen sollte.</p>
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<p>Letztes Mal hatte ich den Pulsgurt leicht in der Position am Körper verändert, dann wurden wieder realistische Werte angezeigt. Heute half das nichts, auch kein Neustart des Fahrradcomputers.</p></description><content:encoded><![CDATA[<p>Heute und auch schon beim letzten Einsatz fiel mir zu Beginn der Fahrt auf, dass mit dem Fahrradcomputer Wahoo Elemnt v2 gekoppelte der Pulsgurt (TickR von Wahoo) meinen Puls immer mit ungefähr 120 Schlägen pro Minute gemessen hatte, obwohl ich noch gemütlich stand und er dabei eigentlich eher um 65 zeigen sollte.</p>
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<p>Letztes Mal hatte ich den Pulsgurt leicht in der Position am Körper verändert, dann wurden wieder realistische Werte angezeigt. Heute half das nichts, auch kein Neustart des Fahrradcomputers.</p>
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<p>Ein Check der Batteriestandsanzeige im Fahrradcomputer “Wahoo Elemnt v2”, mit dem der Sensor verbunden war, zeigte 3 von 4 Balken. So wie von Beginn an. Nach dem Drücken von “More” wurde, neben weiteren Daten des Pulsgurts, auch der Batteriestand angegeben, als Text und dort stand “Low”.</p>
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<p>Nach dem Tausch der CR2032 Batterie tat der Pulsgurt wieder und zeigte richtige Werte an. Mit der neuen Batterie werden auch wieder nur 3 von 4 Balken für den Batteriestand angezeigt, so wie es auch bei den anderen beiden Sensoren für Geschwindigkeit und Trittfrequenz schon immer war, seit ich das Gerät das erste Mal aktiviert hatte.</p>
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<figure class="image-caption"><picture><source type="webp" srcset="/2023/05/ist-die-batteriestandsanzeige-fuer-sensoren-beim-wahoo-elemnt-bolt-v2-unbrauchbar/2023-05-29-batteriestandsanzeige-wahoo-elemnt-v2-cover.webp" />
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<p>Ich verstehe nicht, wieso immer 3 von 4 Balken angezeigt werden, obwohl die Batterie im Textfeld eine Ebene tiefer als Low angegeben wird.</p>
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<p>Vielleicht findet ja jemand den Blogbeitrag hier, wenn er nach dem Problem sucht und freut sich über die Lösung, den Tausch der Batterie. 😊</p>]]></content:encoded><enclosure url="https://natenom.de/2023/05/ist-die-batteriestandsanzeige-fuer-sensoren-beim-wahoo-elemnt-bolt-v2-unbrauchbar/2023-05-29-batteriestandsanzeige-wahoo-elemnt-v2-cover.webp" length="14960" type="image/webp"/></item><item><title>Fahrten manuell in MyTourbook nachtragen</title><link>https://natenom.de/2023/05/fahrten-manuall-in-mytourbook-nachtragen/</link><pubDate>Sat, 27 May 2023 21:55:01 +0200</pubDate><guid>https://natenom.de/2023/05/fahrten-manuall-in-mytourbook-nachtragen/</guid><description><![CDATA[<p>Da ich mit dem <a href="/2023/01/ein-neuer-fahrradcomputer-teil-1-wieso-weshalb-warum-und-eine-entscheidung/">neuen Fahrradcomputer</a> erst seit Ende Januar meine Fahrten aufzeichne, fehlen die restlichen im Januar gefahrenen Strecken. Jedes Mal, wenn ich Ende des Monats die aktuelle Fahrradstatistik veröffentlichen wollte, musste ich zu den in MyTourbook verfügbaren Werten noch ein paar Daten dazurechnen.</p>
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<p>Ich nahm an, dass man in MyTourbook nur Touren hinzufügen könnte, wenn man entsprechende GPX-Dateien hat.</p>]]></description><content:encoded><![CDATA[<p>Da ich mit dem <a href="/2023/01/ein-neuer-fahrradcomputer-teil-1-wieso-weshalb-warum-und-eine-entscheidung/">neuen Fahrradcomputer</a> erst seit Ende Januar meine Fahrten aufzeichne, fehlen die restlichen im Januar gefahrenen Strecken. Jedes Mal, wenn ich Ende des Monats die aktuelle Fahrradstatistik veröffentlichen wollte, musste ich zu den in MyTourbook verfügbaren Werten noch ein paar Daten dazurechnen.</p>
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<p>Ich nahm an, dass man in MyTourbook nur Touren hinzufügen könnte, wenn man entsprechende GPX-Dateien hat.</p>
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<p>Stimmt nicht; es reicht, wenn man mittels <code>Strg + n</code> eine neue Tour erstellt und dort im Editor das Datum, die gefahrenen Kilometer und die Zeit angibt und diese Daten hatte ich auch mit meinem alten Fahrradcomputer schon seit langer Zeit täglich aufgeschrieben. Da ich auch immer die Höhenmeter (nur noch) aufgeschrieben hatte, konnte ich auch diese für jede Tour eintragen.</p>
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<p>Jetzt habe ich diese alten Daten in MyTourbook eingetragen und sehe nun nach dem Import der neu aufgezeichneten Strecken immer die aktuellen Werte und muss nicht mehr irgendwas dazurechnen. 😊</p>
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<p>Aktuell sind es 4529 km in diesem Jahr und eine Gesamtfahrzeit von 266 Stunden.</p>
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Hinweis</div>
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<div class="notice-content">Da ich selten vergesse, den Fahrradcomputer nach einer Pause wieder zu starten, kann ich so auch die “verlorenen” Kilometer wiederholen, damit die Statistik stimmt.</div>
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</div>]]></content:encoded></item><item><title>How to "Visum für Pforzheim"</title><link>https://natenom.de/2023/05/how-to-visum-fuer-pforzheim/</link><pubDate>Sat, 27 May 2023 09:43:12 +0200</pubDate><guid>https://natenom.de/2023/05/how-to-visum-fuer-pforzheim/</guid><description><p>Für all die Interessenten, die in der Zukunft mit dem Fahrrad durch Pforzheim fahren möchten, erkläre ich hier anhand eines schönen Beispiels, wie genau das abläuft.</p>
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<p>Herr Schmidt aus Köln plante, am 23.05.2023 auf seiner geplanten Route von Süd nach Nord unter anderem auch durch das Gebiet von Pforzheim zu fahren. Daher hatte er sich am Tag zuvor privat bei mir gemeldet und nach einem Visum gefragt.</p></description><content:encoded><![CDATA[<p>Für all die Interessenten, die in der Zukunft mit dem Fahrrad durch Pforzheim fahren möchten, erkläre ich hier anhand eines schönen Beispiels, wie genau das abläuft.</p>
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<p>Herr Schmidt aus Köln plante, am 23.05.2023 auf seiner geplanten Route von Süd nach Nord unter anderem auch durch das Gebiet von Pforzheim zu fahren. Daher hatte er sich am Tag zuvor privat bei mir gemeldet und nach einem Visum gefragt.</p>
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<p>Der Grund, dass man ein Visum für die Durchfahrt benötigt, ist vor allem der, dass ich gerne Menschen von außerhalb begegne, die einen Fahrrad-Kontext haben.</p>
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<p>Wir haben dann einen Termin an einer schönen Pausenbank an einem schönen Waldweg vereinbart. Vor den Toren von Mordor. Zusammen mit dem kleinen Elefanten habe ich dann gespannt auf die Ankunft des Herrn Schmidt gewartet:</p>
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<figure class="image-caption"><a href="2023-05-23-visum-pforzheim-warten.webp"><picture>
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<p>Der kleine Elefant wollte natürlich ein Selfie auf dem Fahrrad des Besuchers machen:</p>
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<p>Und auch Herr Schmidt nutzte die Chance für ein Foto vom kleinen Elefanten, <a class='urlextern' href="https://twitter.com/ChrischmiDE/status/1660967251283935235">siehe hier</a>.</p>
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<p>Schließlich konnte Schmidt bereits einen Tag nach der Anfrage sein Visum inklusive dem Metallplättchen “Surviving Pforzheim” entgegen nehmen und Pforzheim legal befahren:</p>
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<figure class="image-caption"><a href="2023-05-23-visum-pforzheim-freude-cover.webp"><picture>
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<p>Es war ein sehr schönes Treffen, vielen Dank dafür.</p>
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<p>PS: Ein persönliches Treffen und eine Übergabe eines Papiervisums sind nur optional, aber schön für mich. Es gibt jedoch auch elektronische Varianten des Visums für Pforzheim. Es ist aber schöner, wenn man auch eine entsprechende Erinnerung an den Kühlschrank magnetisieren kann, so wie es <a class='urlextern' href="https://twitter.com/ChrischmiDE/status/1662119212268101633">hier auf dem Twitter-Account des Herrn Schmidt zu sehen ist</a>.</p>]]></content:encoded><enclosure url="https://natenom.de/2023/05/how-to-visum-fuer-pforzheim/2023-05-23-visum-pforzheim-freude-cover.webp" length="827276" type="image/webp"/></item><item><title>Ortsschilder auch für Radfahrende, die Radrouten entlang fahren</title><link>https://natenom.de/2023/05/ortsschilder-auch-fuer-radfahrende-die-radrouten-entlang-fahren/</link><pubDate>Wed, 24 May 2023 21:02:40 +0200</pubDate><guid>https://natenom.de/2023/05/ortsschilder-auch-fuer-radfahrende-die-radrouten-entlang-fahren/</guid><description><p>Ich fahre meist Landstraße, wenn ich jedoch selten (aktuell öfters) den Radrouten (grünes Fahrrad mit Pfeil auf weißem Hintergrund) folge, dann nervt es mich, dass ich in fremden Gebieten nie weiß, wo ich gerade bin.</p></description><content:encoded><![CDATA[<p>Ich fahre meist Landstraße, wenn ich jedoch selten (aktuell öfters) den Radrouten (grünes Fahrrad mit Pfeil auf weißem Hintergrund) folge, dann nervt es mich, dass ich in fremden Gebieten nie weiß, wo ich gerade bin.</p>
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<p>Denn nur an Knotenpunkten, an denen mehrere Radrouten zusammentreffen, gibt es die großen “Hauptwegweiser”, also Schilder mit Ortsnamen und Entfernungen. Meist sieht man nur die sogenannten “Zwischenwegweiser”, also kleine, quadratische Schilderchen mit Fahrrad und Pfeil drauf.</p>
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<p>In Malmsheim, Renningen oder Silberberg kann man das besser. Sobald man dort auf der Strecke einer Radroute in den Ort einfährt, gibt es ein großes Schild mit dem Ortsnamen. Das hilft mir sehr bei der Orientierung, wenn ich mir zuvor auf der Karte mal so ungefähr die Zwischenziele einer Route eingeprägt habe.</p>
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<p>Schade, dass das kein Standard für die Beschilderung von Radrouten ist.</p>
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<figure class="image-caption"><a href="2023-05-24-ortsschild-radroute-cover.webp"><picture><source type="webp" srcset="/2023/05/ortsschilder-auch-fuer-radfahrende-die-radrouten-entlang-fahren/2023-05-24-ortsschild-radroute-cover.webp" />
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<img alt="" src="/2023/05/ortsschilder-auch-fuer-radfahrende-die-radrouten-entlang-fahren/2023-05-24-ortsschild-radroute-cover.webp" title="" width="625" height="919" loading="lazy" /></picture></a><figcaption>Ortsschild auf für Radfahrende.</figcaption></figure>
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<div class="shortcode-notice hinweis">
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<div class="shortcode-notice-title hinweis">
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Hinweis</div>
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<div class="notice-content"><p>Diese kleinen Schilderchen für Radrouten sind rein touristische Schilder und haben nichts mit der <a href="/tags/stvo/">StVO</a> zu tun, man muss ihnen also nicht folgen und darf weiterhin auf der “Straße” fahren, auch wenn ein solches Schild z. B. nach rechts auf einen Waldweg oder Feldweg zeigt.</p>
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<p>Weitere Informationen zu diesen Schildern <a class='urlextern' href="https://www.radfahren-bw.de/service/so-funktioniert-die-beschilderung/">gibt es hier</a>.</p>
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</div>]]></content:encoded><enclosure url="https://natenom.de/2023/05/ortsschilder-auch-fuer-radfahrende-die-radrouten-entlang-fahren/2023-05-24-ortsschild-radroute-cover.webp" length="26500" type="image/webp"/></item><item><title>Aufgehobene Sperrung war wohl nicht offiziell</title><link>https://natenom.de/2023/05/aufgehobene-sperrung-war-wohl-nicht-offiziell/</link><pubDate>Mon, 22 May 2023 08:53:59 +0200</pubDate><guid>https://natenom.de/2023/05/aufgehobene-sperrung-war-wohl-nicht-offiziell/</guid><description><![CDATA[<p>Seit Beginn der <a href="/2023/05/null-prioritaet-fuer-radfahrende-in-neuhausen-enzkreis-aktuelle-sperrung-der-l574-schellbronn-neuhausen/">Fahrbahnsanierung der Landesstraße L574</a> war der “Radweg” zwischen Neuhausen und Schellbronn, der weiterhin durchgehend befahrbar ist, gesperrt, vor ein <a href="/2023/05/radweg-bei-neuhausen-nicht-mehr-abgesperrt/">paar Tagen aber wieder offen</a>.</p>]]></description><content:encoded><![CDATA[<p>Seit Beginn der <a href="/2023/05/null-prioritaet-fuer-radfahrende-in-neuhausen-enzkreis-aktuelle-sperrung-der-l574-schellbronn-neuhausen/">Fahrbahnsanierung der Landesstraße L574</a> war der “Radweg” zwischen Neuhausen und Schellbronn, der weiterhin durchgehend befahrbar ist, gesperrt, vor ein <a href="/2023/05/radweg-bei-neuhausen-nicht-mehr-abgesperrt/">paar Tagen aber wieder offen</a>.</p>
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<p>Das war scheinbar keine offizielle Aktion, nun ist er wieder abgesperrt.</p>
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<figure class="image-caption"><a href="2023-05-wieder-gesperrt-weg-bei-neuhausen-cover.jpg"><picture>
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<p>Ein Blick in die gekoppelten Geräte bestätigte es, der Sensor war nicht mehr eingebunden.</p>
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<p>Dieses Mal habe ich für die Demontage und die anschließende Montage mit neuer Batterie das Laufrad ausgebaut und die Bremsscheibe demontiert, sodass die Befestigung des Sensors sehr einfach war. Beim <a href="/2023/01/ein-neuer-fahrradcomputer-teil-2-installation-des-elemnt-bolt-v2-von-wahoo-einrichtung-und-die-app/#sensoren-am-fahrrad">ersten Mal nach Kauf</a> hatte ich bemängelt, dass die Montage sehr fummelig war.</p>
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<p>Ich bin gespannt, wie lange die Batterie dieses Mal hält. Direkt nach dem Kauf wurden bereits nur noch 3 von 4 Balken des Batteriestands angezeigt, wie auch für die jetzt getauschte Batterie, die auch schon länger herum lag.</p>
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<div class="shortcode-notice update">
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<div class="shortcode-notice-title update">
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Update</div>
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<div class="notice-content">Update 1 (2023-09-01): Auch heute zeigte der Pulssensor beim Start um 120 Schläge pro Minute. Drei von 4 Balken des Batteriestands waren vorhanden und in den Einstellungen war die Anzeige auf Low. Nach einem Wechsel der Batterie ging es wieder.</div>
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</div>]]></content:encoded></item><item><title>Pressemeldung "Pforzheim auf dem Weg zur Fahrradstadt" und die Realität</title><link>https://natenom.de/2023/05/pressmeldung-pforzheim-auf-dem-weg-zur-fahrradstadt-und-die-realitaet/</link><pubDate>Tue, 16 May 2023 14:08:00 +0200</pubDate><guid>https://natenom.de/2023/05/pressmeldung-pforzheim-auf-dem-weg-zur-fahrradstadt-und-die-realitaet/</guid><description><![CDATA[<p>Am 10. Mai 2023 wurde auf der Website der Stadt Pforzheim eine <a class='urlextern' href="https://www.pforzheim.de/stadt/aktuelles/pressemeldungen/s1/article/detail/News/pforzheim-auf-dem-weg-zur-fahrradstadt.html">Pressemeldung mit dem Titel “Pforzheim auf dem Weg zur Fahrradstadt”</a> veröffentlicht.</p>
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<p>Ich war beim Lesen der Pressemeldung sehr verwundert und frage mich, ob da von einem anderen Pforzheim die Rede ist als dem, das ich kenne.</p>
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<p>Immerhin hab ich gut gelacht. 🤪</p>]]></description><content:encoded><![CDATA[<p>Am 10. Mai 2023 wurde auf der Website der Stadt Pforzheim eine <a class='urlextern' href="https://www.pforzheim.de/stadt/aktuelles/pressemeldungen/s1/article/detail/News/pforzheim-auf-dem-weg-zur-fahrradstadt.html">Pressemeldung mit dem Titel “Pforzheim auf dem Weg zur Fahrradstadt”</a> veröffentlicht.</p>
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<p>Ich war beim Lesen der Pressemeldung sehr verwundert und frage mich, ob da von einem anderen Pforzheim die Rede ist als dem, das ich kenne.</p>
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<p>Immerhin hab ich gut gelacht. 🤪</p>
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<h2 id="fahrradklimatest-als-grundlage-für-weitere-schlechte-infrastruktur" data-numberify>Fahrradklimatest als Grundlage für weitere schlechte Infrastruktur?<a class="anchor ms-1" href="#fahrradklimatest-als-grundlage-für-weitere-schlechte-infrastruktur"></a></h2>
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<p>Los geht es mit dem Verweis auf den <a class='urlextern' href="https://fahrradklima-test.adfc.de/ergebnisse">Fahrradklimatest von 2022 vom ADFC</a>, bei dem die Stadt Pforzheim die Schulnote 4,5 bekommen<sup id="fnref:1"><a href="#fn:1" class="footnote-ref" role="doc-noteref">1</a></sup> hat und damit den 38. Platz von 40 Plätzen im “Städteranking “Ortsgrößenklasse 100.000 bis 200.000 Einwohner” belegt.<sup id="fnref:2"><a href="#fn:2" class="footnote-ref" role="doc-noteref">2</a></sup></p>
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<blockquote class="shortcode-blockquote">
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<p>Dieses Ergebnis dürfen wir nicht leugnen. Im Gegenteil: Wir nehmen das Feedback der Pforzheimerinnen und Pforzheimer ernst und es ist Ansporn für uns, das Fahrradklima durch Infrastrukturmaßnahmen und Öffentlichkeitsarbeit kontinuierlich zu verbessern“, so der Rathauschef. Bürgermeisterin Schüssler ergänzt: „Der Fahrradklimatest ist für die Stadtverwaltung ein wichtiger Gradmesser. Er zeigt, wie das Radfahren in der Stadt wahrgenommen wird und wo es weiterhin Verbesserungspotential gibt. Schritt für Schritt gehen wir diese Probleme an.“</p>
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<p><cite>Pressemeldung der Stadt Pforzheim</cite></p>
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<p>Ich finde es schon irgendwie spannend, dass mit Verweis auf die extrem schlechten Ergebnisse des Fahrradklimatest behauptet wird, man nehme die Kritik ernst und wolle deshalb den Radverkehr in Pforzheim verbessern, dann aber nur Projekte umsetzt (siehe unten), die die objektive Sicherheit von Radfahrenden nicht verbessern, z. B. Schutzstreifen durch die Dooringzone oder “Radfahrstreifen in Mittellage”.</p>
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<p>So bekam Pforzheim im Fahrradklimatest 2022 die folgenden Schulnoten bezüglich Sicherheit:<sup id="fnref:3"><a href="#fn:3" class="footnote-ref" role="doc-noteref">3</a></sup></p>
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<ul>
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<li>Fahren auf Radwegen & Radf.-streifen: 4,9</li>
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<li>Falschparkerkontrolle auf Radwegen: 5,1</li>
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<li>Sicherheitsgefühl: 5,1</li>
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<li>Breite der (Rad)wege: 5,1</li>
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<li>Fahren im Mischverkehr mit Kfz: 5,1</li>
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</ul>
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<p>Wenn man weiterhin nur schmale Schutzstreifen malt und dann noch nicht einmal dafür sorgt, dass diese durchgängig von Falschparkern befreit werden und auch Überholabstände weder kontrolliert noch geahndet werden, dann werden diese Ergebnisse auch in Zukunft nicht besser werden.</p>
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<h2 id="positivbeispiel-ebersteinstraße" data-numberify>“Positivbeispiel” Ebersteinstraße<a class="anchor ms-1" href="#positivbeispiel-ebersteinstraße"></a></h2>
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<p>So werden als positive Beispiele auf dem Weg zur Fahrradstadt der erst kürzlich freigegebene “Radfahrstreifen in Mittellage” und die Schutzstreifen an der Kreuzung Ebersteinstraße / Hohenzollernstraße / Heinrich-Wieland-Allee genannt.</p>
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<blockquote class="shortcode-blockquote">
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<p>Die Stadt Pforzheim treibt den Radverkehr mit verschiedensten Projekten stadtweit voran. „Erst kürzlich haben wir auf der Ebersteinstraße eine neue Radachse markiert, die die Nord-Südachse in unserer Stadt stärkt und die Anbindung an den Hauptbahnhof deutlich verbessert. Damit haben wir in der Nordstadt eine wichtige Ausbaumaßnahme für mehr Sichtbarkeit und Sicherheit im Radverkehr auf einer der Hauptradverkehrsachsen umgesetzt“, beschreibt Oberbürgermeister Boch.</p>
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<p><cite>Pressemeldung der Stadt Pforzheim</cite></p>
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<p>Hier ein paar Fotos dieser neuen Radachse, die laut Oberbürgermeister für mehr Sicherheit und Sichtbarkeit im Radverkehr sorgt:</p>
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<figure class="image-caption"><a href="2023-05-02-radfahrstreifen-in-mittellage-pforzheim-cover.webp"><picture>
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<p>Hier alle <a href="/2023/04/farbe-ist-keine-infrastruktur-nord-sued-achse-fuer-radfahrende-in-pforzheim-gepinselt/">Informationen zur Malerei an dieser Kreuzung</a>.</p>
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<h2 id="positivbeispiel-westliche-karl-friedrich-straße" data-numberify>“Positivbeispiel” Westliche Karl-Friedrich-Straße<a class="anchor ms-1" href="#positivbeispiel-westliche-karl-friedrich-straße"></a></h2>
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<p>Als weiteres positives Beispiel werden die Schutzstreifen in der Westlichen Karl-Friedrich-Straße genannt:</p>
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<blockquote class="shortcode-blockquote">
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<p>Wichtige Maßnahmen auf der Westlichen stehen kurz vor dem Abschluss
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„Auch in der Westlichen Karl-Friedrich-Straße geht es voran“, ergänzt Bürgermeisterin Schüssler. Dort wird zwischen Pestalozzistraße und Viktoriabrücke unter anderem ein beidseitiger Radschutzstreifen eingerichtet.</p>
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<p><cite>Pressemeldung der Stadt Pforzheim</cite></p>
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<p>Und weiter:</p>
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<blockquote class="shortcode-blockquote">
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<p>„Radfahrerinnen und Radfahrer können die wichtige Verbindung der Westlichen nun sicher nutzen. Durch den Ausbau ist dort nicht nur mehr Raum für Radfahrende entstanden, sondern auch für Fußgängerinnen und Fußgänger. Sowohl Fußgängerquerungen als auch Bushaltestellen sind nun endlich barrierefrei“, freut sich Schüssler.</p>
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<p><cite>Pressemeldung der Stadt Pforzheim </cite></p>
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<p>Und das ist die als sicher verkaufte Infrastruktur, auf der Radfahrerinnen und Radfahrer die wichtige Verbindung durch die Dooringzone der Längsparker sicher nutzen können, während sie links vom Kraftfahrzeugen mit viel zu wenig Abstand überholt werden:</p>
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<figure class="image-caption"><a href="2022-07-16-radachse-pforzheim-querschnitt-mit-breitenangaben.webp"><picture>
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<source type="image/webp" srcset="/2023/05/pressmeldung-pforzheim-auf-dem-weg-zur-fahrradstadt-und-die-realitaet/_hue3f337f63b1df27fc169a919e005153a_805810_7c3b032754db37533bd1fb8b91c38320.webp 360w,/2023/05/pressmeldung-pforzheim-auf-dem-weg-zur-fahrradstadt-und-die-realitaet/_hue3f337f63b1df27fc169a919e005153a_805810_c656e9df76e0bae21c66f03e5089b611.webp 500w,/2023/05/pressmeldung-pforzheim-auf-dem-weg-zur-fahrradstadt-und-die-realitaet/_hue3f337f63b1df27fc169a919e005153a_805810_d13fe338780e603162c63c8c8b4aeb73.webp 816w, /2023/05/pressmeldung-pforzheim-auf-dem-weg-zur-fahrradstadt-und-die-realitaet/_hue3f337f63b1df27fc169a919e005153a_805810_d81d568f694119a6b56be98ea45960f9.webp 1632w"
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<img alt="" srcset="/2023/05/pressmeldung-pforzheim-auf-dem-weg-zur-fahrradstadt-und-die-realitaet/_hue3f337f63b1df27fc169a919e005153a_805810_7c3b032754db37533bd1fb8b91c38320.webp 360w, /2023/05/pressmeldung-pforzheim-auf-dem-weg-zur-fahrradstadt-und-die-realitaet/_hue3f337f63b1df27fc169a919e005153a_805810_c656e9df76e0bae21c66f03e5089b611.webp 500w, /2023/05/pressmeldung-pforzheim-auf-dem-weg-zur-fahrradstadt-und-die-realitaet/_hue3f337f63b1df27fc169a919e005153a_805810_d13fe338780e603162c63c8c8b4aeb73.webp 816w,/2023/05/pressmeldung-pforzheim-auf-dem-weg-zur-fahrradstadt-und-die-realitaet/_hue3f337f63b1df27fc169a919e005153a_805810_d81d568f694119a6b56be98ea45960f9.webp 1632w"
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<p>Hier alle <a href="/2022/07/farbe-ist-keine-infrastruktur-wie-man-radverkehr-verhindert-und-radfahrende-in-gefahr-bringt/">Informationen zur Malerei auf der Westlichen Karl-Friedrich-Straße</a>.</p>
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<div class="shortcode-notice hinweis">
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<div class="shortcode-notice-title hinweis">
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Hinweis</div>
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<div class="notice-content">Menschen, denen ihr Leben wichtig ist, sollten diese Schutzstreifen rechts liegen lassen und stattdessen links davon fahren.</div>
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</div>
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<h2 id="für-sicheren-radverkehr-sensibilisiert-man-nur-radfahrende" data-numberify>Für sicheren Radverkehr sensibilisiert man nur Radfahrende?<a class="anchor ms-1" href="#für-sicheren-radverkehr-sensibilisiert-man-nur-radfahrende"></a></h2>
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<blockquote class="shortcode-blockquote">
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<p>Mit vielfältigen Angeboten und Aktionen versucht die Stadt Pforzheim, nicht nur Radfahrende zu schulen, sondern auch andere Verkehrsteilnehmerinnen und -teilnehmer für die Bedürfnisse der Radfahrenden zu sensibilisieren.</p>
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<p><cite>Pressemeldung der Stadt Pforzheim</cite></p>
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</blockquote>
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<p>Aufgelistet werden dann:</p>
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<ul>
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<li>Radspass Fahrsicherheitskurse für Pedelecfahrende.</li>
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<li><a href="/tags/stadtradeln/">Stadtradeln</a>, wo Radfahrende Kilometer sammeln, damit sich die Stadt Pforzheim am Ende als fahrradfreundlich verkaufen kann.</li>
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</ul>
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<p>Ich sehe nichts, womit man andere Verkehrsteilnehmende für die Bedürfnisse von Radfahrenden sensibiliseren möchte, nicht einmal einen Versuch dafür. Man könnte z. B. anfangen, Autofahrende für den Abstand beim Überholen von Radfahrenden zu sensibilieren. Es ist natürlich einfacher, Pedelecfahrenden auf einem Parkplatz die Risiken von Pedelecs zu erklären.</p>
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<h2 id="fahrradmordor-wird-nicht-zur-fahrradstadt" data-numberify>Fahrradmordor wird nicht zur Fahrradstadt<a class="anchor ms-1" href="#fahrradmordor-wird-nicht-zur-fahrradstadt"></a></h2>
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<p>Auch in Zukunft wird Fahrradmordor nicht zu einer Fahrradstadt werden, da muss man sich keinerlei Illusionen machen.</p>
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<p>Wer Farbe für sichere Infrastruktur für völlig ungeschützte Verkehrsteilnehmende außerhalb von motorisierten Blechkisten hält, der sollte diese selbst im Alltag erleben, verpflichtend.</p>
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<div class="footnotes" role="doc-endnotes">
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<hr>
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<ol>
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<li id="fn:1">
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<p>Hier die <a class='urlextern' href="https://fkt.object-manager.com/data/2022/Pforzheim_8231000_FKT2022.pdf">PDF-Datei mit den Ergebnissen für Pforzheim</a>. <a href="#fnref:1" class="footnote-backref" role="doc-backlink">↩︎</a></p>
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</li>
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<li id="fn:2">
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<p>Seite 6 der <a class='urlextern' href="https://fahrradklima-test.adfc.de/fileadmin/BV/FKT/Download-Material/Ergebnisse_2022/Rankingliste_FKT_2022.pdf">PDF-Datei</a> <a href="#fnref:2" class="footnote-backref" role="doc-backlink">↩︎</a></p>
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</li>
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<li id="fn:3">
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<p>Seite 3 der <a class='urlextern' href="https://fkt.object-manager.com/data/2022/Pforzheim_8231000_FKT2022.pdf">PDF-Datei</a> <a href="#fnref:3" class="footnote-backref" role="doc-backlink">↩︎</a></p>
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</li>
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</ol>
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</div>]]></content:encoded><enclosure url="https://natenom.de/2023/05/pressmeldung-pforzheim-auf-dem-weg-zur-fahrradstadt-und-die-realitaet/2023-05-02-radfahrstreifen-in-mittellage-pforzheim-cover.webp" length="183426" type="image/webp"/></item><item><title>Ein Video, Panoramen und Fotos von heute</title><link>https://natenom.de/2023/05/ein-video-panoramen-und-fotos-von-heute/</link><pubDate>Mon, 15 May 2023 16:56:29 +0200</pubDate><guid>https://natenom.de/2023/05/ein-video-panoramen-und-fotos-von-heute/</guid><description><p>Schöne Erinnerungen von heute.</p></description><content:encoded><![CDATA[<p>Schöne Erinnerungen von heute.</p>
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<h2 id="fotos" data-numberify>Fotos<a class="anchor ms-1" href="#fotos"></a></h2>
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<p>Zuerst ein Feld in zwei Ansichten:</p>
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<figure class="image-caption"><a href="2023-05-15-3.webp"><picture>
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<source type="image/webp" srcset="/2023/05/ein-video-panoramen-und-fotos-von-heute/2023-05-15-3_hu5833fde0ea3c459806578b33fd703683_745938_360x0_resize_q95_h2_catmullrom_2.webp 360w,/2023/05/ein-video-panoramen-und-fotos-von-heute/2023-05-15-3_hu5833fde0ea3c459806578b33fd703683_745938_500x0_resize_q95_h2_catmullrom_2.webp 500w,/2023/05/ein-video-panoramen-und-fotos-von-heute/2023-05-15-3_hu5833fde0ea3c459806578b33fd703683_745938_816x0_resize_q95_h2_catmullrom_2.webp 816w, /2023/05/ein-video-panoramen-und-fotos-von-heute/2023-05-15-3_hu5833fde0ea3c459806578b33fd703683_745938_1632x0_resize_q95_h2_catmullrom_2.webp 1632w"
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<p>Eine Art Panorama von dem Feld, aber nicht ganz:</p>
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<figure class="image-caption"><a href="2023-05-15-2.webp"><picture>
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<p>Ein Weg:</p>
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<h2 id="panoramen" data-numberify>Panoramen<a class="anchor ms-1" href="#panoramen"></a></h2>
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<p>Und die drei Panoramen:</p>
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<p>Das hier einer meiner lieblings Pausenorte mit Pausenbank in der Gegend:</p>
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<figure class="image-caption"><a href="2023-05-15_panorama_3-cover.jpg"><picture>
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<p>Eine Beschilderung, die Radfahrende darüber informiert, dass der Radweg trotz Sperrung der Landesstraße weiterhin benutzbar ist, gibt es aber weiterhin nicht.</p>
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<figure class="image-caption"><a href="2023-05-12-absperrung-baustelle-neuhausen-cover.webp"><picture>
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<figure class="image-caption"><a href="2023-05-12-zwei-meter-muell-1-cover.webp"><picture>
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<p>Hier war der Kontext ein circa zwei Meter entfernt stehender Mülleimer am Wegrand mit einer Info zu Müll in der Natur.</p>
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<p>Das ist schon spannend, ob Kraftfahrzeugführende das auch mitbekommen. Noch spannender wird es bei Lkw und Bussen. Die Fahrerin im Video war sichtlich irritiert, bremste erst ab und fuhr dann an mir vorbei, mit wenig Abstand, denn einen ausreichenden Abstand lässt diese Malerei nicht zu.</p>
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<figure class="shortcode-video">
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<video preload="metadata" controls>
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<source src="https://f.natenom.de/nidx/shv/infrastruktur/2023-05-heinrich-wieland-allee-bergab-radfahrstreifen-in-mittellage.mp4" type="video/mp4" poster="">
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</video>
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<figcaption>(<a href="https://f.natenom.de/nidx/shv/infrastruktur/2023-05-heinrich-wieland-allee-bergab-radfahrstreifen-in-mittellage.mp4">Link zum Video</a>)</figcaption>
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</figure>]]></content:encoded><enclosure url="https://natenom.de/2023/05/radfahrstreifen-in-mittellage-ist-spannend-video/2023-05-radfahrstreifen-in-mittellage-video-cover.jpg" length="128858" type="image/jpeg"/></item><item><title>Null Priorität für Radfahrende in Neuhausen (Enzkreis) – Aktuelle Sperrung der L574 zwischen Schellbronn und Neuhausen (Update)</title><link>https://natenom.de/2023/05/null-prioritaet-fuer-radfahrende-in-neuhausen-enzkreis-aktuelle-sperrung-der-l574-schellbronn-neuhausen/</link><pubDate>Tue, 09 May 2023 01:24:13 +0200</pubDate><guid>https://natenom.de/2023/05/null-prioritaet-fuer-radfahrende-in-neuhausen-enzkreis-aktuelle-sperrung-der-l574-schellbronn-neuhausen/</guid><description><![CDATA[<p>Wochenlang war die Strecke zwischen Schellbronn (Enzkreis) und Neuhausen (Enzkreis) wegen Forstarbeiten gesperrt. Sowohl die Landstraße L574 als auch der nicht Fahrbahn begleitende Radweg, der <a href="/2021/03/kein-raaadweeeg-mehr-zwischen-neuhausen-und-schellbronn/">seit 2021 nicht mehr benutzungspflichtig beschildert ist</a>.</p>
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<p>Seit Ende April sind die Forstarbeiten beendet, sowohl der Radweg als auch die Landstraßen wurden von den Hinterlassenschaften der Forstarbeiten gesäubert. Der Radweg nicht auf ganzer Länge, die Landstraße komplett.</p>
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<p>Die Landstraße ist jedoch weiterhin gesperrt, diese Mal wegen Sanierungsarbeiten des Fahrbahnbelags, die vom Land finanziert werden.<sup id="fnref:1"><a href="#fn:1" class="footnote-ref" role="doc-noteref">1</a></sup></p>
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<p>Auf Anfrage bei der Gemeindeverwaltung teilte man mir mit, dass man seitens der Gemeinde den Radweg trotzdem freigegeben habe und die Absperrungen aufgehoben worden seien.</p>
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<p>Soweit die Theorie.</p>]]></description><content:encoded><![CDATA[<p>Wochenlang war die Strecke zwischen Schellbronn (Enzkreis) und Neuhausen (Enzkreis) wegen Forstarbeiten gesperrt. Sowohl die Landstraße L574 als auch der nicht Fahrbahn begleitende Radweg, der <a href="/2021/03/kein-raaadweeeg-mehr-zwischen-neuhausen-und-schellbronn/">seit 2021 nicht mehr benutzungspflichtig beschildert ist</a>.</p>
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<p>Seit Ende April sind die Forstarbeiten beendet, sowohl der Radweg als auch die Landstraßen wurden von den Hinterlassenschaften der Forstarbeiten gesäubert. Der Radweg nicht auf ganzer Länge, die Landstraße komplett.</p>
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<p>Die Landstraße ist jedoch weiterhin gesperrt, diese Mal wegen Sanierungsarbeiten des Fahrbahnbelags, die vom Land finanziert werden.<sup id="fnref:1"><a href="#fn:1" class="footnote-ref" role="doc-noteref">1</a></sup></p>
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<p>Auf Anfrage bei der Gemeindeverwaltung teilte man mir mit, dass man seitens der Gemeinde den Radweg trotzdem freigegeben habe und die Absperrungen aufgehoben worden seien.</p>
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<p>Soweit die Theorie.</p>
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<div class="shortcode-notice hinweis">
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<div class="shortcode-notice-title hinweis">
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Hinweis</div>
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<div class="notice-content"><p>Update Ende Juli 2023: Ich hatte mich diesbezüglich an den lokalen ADFC Pforzheim Enz gewendet und es wurde ein Brief an die Beteiligten geschrieben mit der Bitte um eine Zusatzbeschilderung für Radfahrende. Eine solche Beschilderung wurde auch in den darauf folgenden Wochen nicht hinzugefügt.</p>
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<p>Und auch bei der folgenden Sperrung der Ortsdurchfahrt Schellbronn und Umleitung über Würm und Steinegg wurde keine Information für Radfahrende beschildert, obwohl dies sehr einfach möglich gewesen wäre. Details dazu gibt es in einem neuen Blogbeitrag, den ich dann hier verlinken werde.</p>
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<h2 id="und-der-radweg" data-numberify>Und der Radweg?<a class="anchor ms-1" href="#und-der-radweg"></a></h2>
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<h3 id="ähm-moment-was-ist-mit-einer-sanierung-des-radwegs" data-numberify>Ähm, moment, was ist mit einer Sanierung des Radwegs?<a class="anchor ms-1" href="#ähm-moment-was-ist-mit-einer-sanierung-des-radwegs"></a></h3>
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<p>Wieso wird der Radweg entlang der Landstraße nicht auch gleich saniert, schließlich befindet er sich meiner Ansicht nach in einem miserablen Zustand.</p>
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<p>Hier könnte die Antwort des Landratsamts Enzkreis aus dem Jahr 2020 hilfreich sein auf meine Frage, weshalb der Radweg nicht saniert wird, während in den letzten Jahren auf der Landstraße immer wieder Schlaglöcher saniert wurden. Dankenswerterweise hat der Lokalpolitiker “Günter Bächle” damals meine Frage via Twitter an die zuständige Verwaltung weitergeleitet.</p>
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<blockquote class="shortcode-blockquote">
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<p>[…]
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So handelt es sich vorliegend insbesondere nicht um einen landesstraßenbegleitenden Radweg, auch wenn die Situation vor Ort dies anders vermuten lässt. Damit bestand und besteht für den Enzkreis auch keine Unterhaltungs- bzw. Erhaltungspflicht für den Radweg. Dbzgl. gibt es auch keine Vereinbarung, die etwas anderes regelt.
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[…]</p>
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<p><cite>Antwort auf die Frage, weshalb der Radweg, im Gegensatz zur Landstraße, nicht saniert wird.</cite></p>
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<p><a href="https://www.guenter-baechle.de/blog/index.php?/archives/2308-Twitter,-Screenshot-und-Kommunikation.html">Beitrag auf Herrn Bächles Blog</a></p>
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</blockquote>
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<h3 id="und-noch-schnell-ein-blick-in-die-vergangenheit--fahrbahnsanierung-ja-radwege-nein" data-numberify>Und noch schnell ein Blick in die Vergangenheit – Fahrbahnsanierung ja, Radwege nein<a class="anchor ms-1" href="#und-noch-schnell-ein-blick-in-die-vergangenheit--fahrbahnsanierung-ja-radwege-nein"></a></h3>
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<p>Scheinbar ist der Radverkehr auch sonst in Neuhausen nicht von Interesse. Z. B. wurde die Kreisstraße K4559 zwischen Hamberg und Neuhausen im Jahr 2021 saniert, ein Radweg wurde nicht gebaut. In dem selben Jahr wurde die L573 zwischen Steinegg und Neuhausen saniert, der dort existierende Fahrbahn begleitende Radweg nicht. Und auch 2021 wurde die Kreisstraße K4558 zwischen Hamberg und Steinegg saniert und kein Radweg gebaut.</p>
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<p><em>(Hier eine <a class='urlextern' href="https://www.pz-news.de/region_artikel,-Dritter-und-letzter-Bauabschnitt-Kreisstrasse-zwischen-Neuhausen-und-Hamberg-wird-saniert-_arid,1617537.html">Zeitungsmeldung</a> zu den Sanierungen zwischen den drei Ortsteilen.)</em></p>
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<figure class="image-caption"><a href="2023-05-08-sanierungen-aber-keine-radwege.webp"><picture>
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<h2 id="radweg-ist-frei-aber-es-gibt-dazu-keine-infos" data-numberify>Radweg ist frei, aber es gibt dazu keine Infos<a class="anchor ms-1" href="#radweg-ist-frei-aber-es-gibt-dazu-keine-infos"></a></h2>
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<p>Zurück zum aktuellen Thema: Der Radweg (der auch von zu Fuß Gehenden benutzt werden darf) zwischen Neuhausen und Schellbronn ist laut Gemeindeverwaltung freigegeben und befahrbar. Das man dort weiterhin fahren kann und darf, weiß man allerdings nur, wenn man ortskundig ist. Eine Beschilderung dieser Situation gibt es nirgends. Dabei ist die Strecke sogar Teil einer ausgewiesenen Radwanderroute, der “Schwarzwälder Höhenradwege”.<sup id="fnref:2"><a href="#fn:2" class="footnote-ref" role="doc-noteref">2</a></sup></p>
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<p>Um den Radweg Neuhausen und Schellbronn benutzen zu können, muss nur wissen, wie man in beiden Orten an den Anfang bzw. das Ende des Radwegs kommt. Die Hauptstraße in Schellbronn ist nämlich ab der Abzweigung nach Hamberg gesperrt.</p>
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<figure class="image-caption"><a href="2023-04-beginn-schellbronn-1.webp"><picture>
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<p>Und auch in Neuhausen gibt es keine Informationen für Radfahrende:</p>
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<figure class="image-caption"><a href="2023-04-beginn-neuhausen.webp"><picture>
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<p>Dass es auch anders geht und man auch Radfahrende über Alternativen informieren kann, das ist derzeit bei der Umleitung des Enztalradwegs in Pforzheim zu sehen. Ja, ausgerechnet Pforzheim macht es besser:</p>
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<figure class="image-caption"><a href="2023-04-umleitung-enztalradweg.webp"><picture>
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<h2 id="für-radfahrende-gefährliche-umleitung--schmal-steiler-weiter" data-numberify>Für Radfahrende gefährliche Umleitung – schmal, steiler, weiter<a class="anchor ms-1" href="#für-radfahrende-gefährliche-umleitung--schmal-steiler-weiter"></a></h2>
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<p>Ich habe auf dieser Karte zwei Strecken markiert: Grün markiert ist die normale Strecke auf dem Radweg von Schellbronn nach Neuhausen, die befahrbar ist. Rot markiert ist die beschilderte Umleitungsstrecke von Schellbronn über Hamberg nach Neuhausen.</p>
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<figure class="image-caption"><a href="2023-05-09-umleitung-und-direktweg.webp"><picture><source type="webp" srcset="/2023/05/null-prioritaet-fuer-radfahrende-in-neuhausen-enzkreis-aktuelle-sperrung-der-l574-schellbronn-neuhausen/2023-05-09-umleitung-und-direktweg.webp" />
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<img alt="" src="/2023/05/null-prioritaet-fuer-radfahrende-in-neuhausen-enzkreis-aktuelle-sperrung-der-l574-schellbronn-neuhausen/2023-05-09-umleitung-und-direktweg.webp" title="" width="704" height="705" loading="lazy" /></picture></a><figcaption>Grün ist der Radweg, der befahrbar ist, rot die beschilderte Umleitung. Karte von OpenStreetMap – Copyright by <a class='urlextern' href="https://www.openstreetmap.org/copyright/">OpenStreetMap Contributors</a></figcaption></figure>
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<div class="shortcode-notice hinweis">
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<div class="shortcode-notice-title hinweis">
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Hinweis</div>
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<div class="notice-content">Hinweise zur Benutzbarkeit des “Radwegs”, der natürlich auch von zu Fuß Gehenden benutzt werden darf, sind auch für diese wichtig, wenn sie keine Ortskenntnisse haben, denn das ist die kürzeste Verbindung zwischen Schellbronn und Neuhausen.</div>
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</div>
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<h3 id="schmale-fahrbahnen--keine-radwege" data-numberify>Schmale Fahrbahnen – Keine Radwege<a class="anchor ms-1" href="#schmale-fahrbahnen--keine-radwege"></a></h3>
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<p>Für Radfahrende ist die Umleitung meiner Ansicht nach keine sichere Strecke. Denn die Landstraße zwischen Schellbronn und Hamberg ist durchgehend schmal, sodass ein Überholen mit dem laut Gesetz notwendigen Mindestabstand von 2 Metern hier gar nicht möglich ist. Einen Radweg gibt es dort nicht.</p>
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<figure class="image-caption float-left"><a href="2023-05-ueberholabstand-schellbronn-hamberg-1.webp"><picture><source type="webp" srcset="/2023/05/null-prioritaet-fuer-radfahrende-in-neuhausen-enzkreis-aktuelle-sperrung-der-l574-schellbronn-neuhausen/2023-05-ueberholabstand-schellbronn-hamberg-1_huf00554b2f41ece66cbc1c1ac8e1ab8ad_121836_350x0_resize_q95_h2_catmullrom_2.webp" />
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<img alt="" src="/2023/05/null-prioritaet-fuer-radfahrende-in-neuhausen-enzkreis-aktuelle-sperrung-der-l574-schellbronn-neuhausen/2023-05-ueberholabstand-schellbronn-hamberg-1_huf00554b2f41ece66cbc1c1ac8e1ab8ad_121836_350x0_resize_q95_h2_catmullrom_2.webp" title="" width="350" height="197" loading="lazy" /></picture></a><figcaption>Ein Lkw passt gerade so auf einen Fahrstreifen.</figcaption></figure>
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<figure class="image-caption float-left"><a href="2023-05-ueberholabstand-schellbronn-hamberg-2.webp"><picture><source type="webp" srcset="/2023/05/null-prioritaet-fuer-radfahrende-in-neuhausen-enzkreis-aktuelle-sperrung-der-l574-schellbronn-neuhausen/2023-05-ueberholabstand-schellbronn-hamberg-2_hua887f7cb8f0c46c42e6701a6b7d57429_125368_350x0_resize_q95_h2_catmullrom_2.webp" />
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<img alt="" src="/2023/05/null-prioritaet-fuer-radfahrende-in-neuhausen-enzkreis-aktuelle-sperrung-der-l574-schellbronn-neuhausen/2023-05-ueberholabstand-schellbronn-hamberg-2_hua887f7cb8f0c46c42e6701a6b7d57429_125368_350x0_resize_q95_h2_catmullrom_2.webp" title="" width="350" height="197" loading="lazy" /></picture></a></figure>
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<div style="clear: both;"></div>
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<p>Die Landstraße zwischen Hamberg und Neuhausen ist etwas breiter aber trotzdem noch so schmal, dass man mit Bussen oder Lkws keinen ausreichenden Überholabstand halten kann. Überholt wird natürlich trotzdem. Auch hier gibt es keinen Radweg.</p>
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<figure class="image-caption"><a href="2023-05-fahrbahnbreite-hamberg-neuhausen.webp"><picture>
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<h3 id="mehr-höhenmeter-und-mehr-strecke" data-numberify>Mehr Höhenmeter und mehr Strecke<a class="anchor ms-1" href="#mehr-höhenmeter-und-mehr-strecke"></a></h3>
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<p>Zudem muss man zwischen Hamberg und Neuhausen sehr steile Höhenmeter überwinden und dann noch einmal in Neuhausen, wo man an der tiefsten Stelle des Ortes ankommt.</p>
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<p>Berechnet man die Strecken des Radwegs in einem Routenplaner von der Kreuzung in Schellbronn, wo die Umleitung beginnt/endet, bis zum großen Einkaufsmarkt in Neuhausen, wo die Absperrung beginnt/endet, dann sind es 3,1 km und muss 17 m bergauf und 21 m bergab fahren</p>
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<p>Auf der Umleitungsstrecke mit dem selben Ziel fährt man 5,5 km, 39 m bergauf und 21 Meter bergab.</p>
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<p>Hört sich auf dem Papier nicht nach einem großen Unterschied der Höhenmeter an, aber wenn man vor den Hügeln/Bergen steht, dann ändert sich das sehr schnell.</p>
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<p>Denn unter anderem gibt es in der Mitte zwischen Hamberg und Neuhausen eine Kuhle und auf beiden Seiten geht es steil bergauf.</p>
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<figure class="image-caption"><a href="2023-04-kuhle-richtung-sueden.webp"><picture>
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<figure class="image-caption"><a href="2023-04-kuhle-richtung-norden.webp"><picture>
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<h2 id="wie-man-auf-den-radweg-kommt" data-numberify>Wie man auf den Radweg kommt<a class="anchor ms-1" href="#wie-man-auf-den-radweg-kommt"></a></h2>
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<p>Hier der Weg, um in Schellbronn auf den Radweg zu kommen:</p>
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<figure class="image-caption"><a href="2023-05-einstiegpunkt-radweg-schellbronn.webp"><picture><source type="webp" srcset="/2023/05/null-prioritaet-fuer-radfahrende-in-neuhausen-enzkreis-aktuelle-sperrung-der-l574-schellbronn-neuhausen/2023-05-einstiegpunkt-radweg-schellbronn.webp" />
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<p>Und hier der Weg, um in Neuhausen auf den Radweg zu kommen:</p>
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<figure class="image-caption"><a href="2023-05-einstiegpunkt-radweg-neuhausen.webp"><picture><source type="webp" srcset="/2023/05/null-prioritaet-fuer-radfahrende-in-neuhausen-enzkreis-aktuelle-sperrung-der-l574-schellbronn-neuhausen/2023-05-einstiegpunkt-radweg-neuhausen.webp" />
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<p>Situation vor Ort, vom Parkplatz des Einkaufsmarkts aus gesehen. Links die Straße “Am Sägewerk”:</p>
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<figure class="image-caption"><a href="2023-04-absperrung-neuhausen-radweg.webp"><picture>
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<p>Man könnte sehr einfach vor der Umleitungsbeschilderung die von mir markierten Wege für Radfahrende als Umleitung beschildern, man müsste es nur wollen.</p>
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<div class="shortcode-notice hinweis">
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<div class="shortcode-notice-title hinweis">
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Hinweis</div>
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<div class="notice-content"><p>Als ich an einem Tag Fotos der Situation machte, waren am Ortsausgang Neuhausen (siehe Foto oben) zufällig Mitarbeitende vor Ort, die damit beschäftigt waren, Strecken auszumessen.</p>
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<p>Ich sprach sie an und erläuterte das Problem mit der fehlenden Information, dass der Radweg weiterhin befahrbar ist und auch das Problem mit der schlechten Absperrung am Radwegbeginn/-ende in Neuhausen und schlug vor, zumindest im Bereich Ortsausgang Neuhausen die Absperrung so zu verschieben, dass man ungehindert von der Straße “Am Sägewerk” auf den Radweg kommt. Dies wurde abgelehnt mit der sinngemäßen Aussage: “Wenn Autofahrer ne Lücke sehen, könnten sie rein fahren.”</p>
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<p>Man versicherte mir, man werde sich darum kümmern.</p>
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</div>
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</div>
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<h2 id="fazit-wir-bauen-für--nicht-für-radfahrende" data-numberify>Fazit: Wir bauen für …? Nicht für Radfahrende<a class="anchor ms-1" href="#fazit-wir-bauen-für--nicht-für-radfahrende"></a></h2>
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<p>Am Beginn der Baustelle in Neuhausen steht dieses schöne Schild vom “Bundesministerium für Verkehr und digitale Infrastruktur” und von der “Straßenbauverwaltung Baden-Württemberg”. Das Wort “Sie” könnte man durch “Autofahrende” ersetzen, denn für Radfahrende wird hier absolut nichts getan.</p>
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<p>Man hält es noch nicht einmal für notwendig, Radfahrenden die Information zu geben, dass der Radweg trotzdem befahrbar ist und schickt sie auf schmale und somit gefährliche Landstraßen ohne Radwege mit längeren Strecken und mehr Höhenmetern.</p>
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<p>Radverkehr scheint hier leider keinerlei Priorität zu haben.</p>
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<figure class="image-caption"><a href="2023-05-02-infoschild-cover.webp"><picture>
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<img alt="" srcset="/2023/05/null-prioritaet-fuer-radfahrende-in-neuhausen-enzkreis-aktuelle-sperrung-der-l574-schellbronn-neuhausen/2023-05-02-infoschild-cover_hu338f89798d4ee12277d9db760c409090_246230_360x0_resize_q95_h2_catmullrom_2.webp 360w, /2023/05/null-prioritaet-fuer-radfahrende-in-neuhausen-enzkreis-aktuelle-sperrung-der-l574-schellbronn-neuhausen/2023-05-02-infoschild-cover_hu338f89798d4ee12277d9db760c409090_246230_500x0_resize_q95_h2_catmullrom_2.webp 500w, /2023/05/null-prioritaet-fuer-radfahrende-in-neuhausen-enzkreis-aktuelle-sperrung-der-l574-schellbronn-neuhausen/2023-05-02-infoschild-cover_hu338f89798d4ee12277d9db760c409090_246230_816x0_resize_q95_h2_catmullrom_2.webp 816w,/2023/05/null-prioritaet-fuer-radfahrende-in-neuhausen-enzkreis-aktuelle-sperrung-der-l574-schellbronn-neuhausen/2023-05-02-infoschild-cover_hu338f89798d4ee12277d9db760c409090_246230_1632x0_resize_q95_h2_catmullrom_2.webp 1632w"
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<p>Ich war zuletzt am 08.05.2023 vor Ort und an der Situation hat sich nichts geändert.</p>
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<div class="footnotes" role="doc-endnotes">
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<hr>
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<ol>
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<li id="fn:1">
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<p><a class='urlextern' href="https://rp.baden-wuerttemberg.de/rpk/presse/pressemitteilungen-aktuelle-meldungen/artikel/l-574-fahrbahndeckensanierung-neuhausen-schellbronn/">Pressemeldung vom Regierungspräsidium Karlsruhe</a> <a href="#fnref:1" class="footnote-backref" role="doc-backlink">↩︎</a></p>
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</li>
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<li id="fn:2">
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<p><a class='urlextern' href="https://www.schwarzwald-tourismus.info/erleben/radfahren/tourenrad-und-e-bike/fernradwege/schwarzwaelder-hoehenradwege">Informationen zu den Schwarzwälder Höhenradwegen</a> <a href="#fnref:2" class="footnote-backref" role="doc-backlink">↩︎</a></p>
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</li>
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</ol>
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</div>]]></content:encoded><enclosure url="https://natenom.de/2023/05/null-prioritaet-fuer-radfahrende-in-neuhausen-enzkreis-aktuelle-sperrung-der-l574-schellbronn-neuhausen/2023-05-02-infoschild-cover.webp" length="246230" type="image/webp"/></item><item><title>Viel hilft viel – bestimmt auch bei Schildern</title><link>https://natenom.de/2023/05/viel-hilft-viel-bestimmt-auch-bei-schildern/</link><pubDate>Sat, 06 May 2023 03:59:59 +0200</pubDate><guid>https://natenom.de/2023/05/viel-hilft-viel-bestimmt-auch-bei-schildern/</guid><description><p>Viel hilft viel – das haben sich die Verkehrsmenschen bei dieser Kurve zwischen Neuhausen (Enzkreis) und Münklingen sicher auch gedacht.</p></description><content:encoded><![CDATA[<p>Viel hilft viel – das haben sich die Verkehrsmenschen bei dieser Kurve zwischen Neuhausen (Enzkreis) und Münklingen sicher auch gedacht.</p>
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<p>Wo normalerweise ein einzelnes Schild mit einem Rechtspfeil in einer Rechtskurve alle paar Meter steht, gibt es hier an einer Stelle gleich ein ganzes Array aus 8 * 2 Rechtspfeilen.</p>
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<p>Das Gefälle ist hier sehr hoch und die Kurve wirklich übel. Trotzdem interessant und es ist mir erst heute im Video aufgefallen, obwohl ich dort schon sehr oft herunter gefahren bin.</p>
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<figure class="image-caption"><a href="2023-05-04-schilderarray-neuhausen-muenklingen-cover.webp"><picture>
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<source type="image/webp" srcset="/2023/05/viel-hilft-viel-bestimmt-auch-bei-schildern/2023-05-04-schilderarray-neuhausen-muenklingen-cover_hucf22ea35f60456cba4cc24898e19d62f_340744_360x0_resize_q95_h2_catmullrom_2.webp 360w,/2023/05/viel-hilft-viel-bestimmt-auch-bei-schildern/2023-05-04-schilderarray-neuhausen-muenklingen-cover_hucf22ea35f60456cba4cc24898e19d62f_340744_500x0_resize_q95_h2_catmullrom_2.webp 500w,/2023/05/viel-hilft-viel-bestimmt-auch-bei-schildern/2023-05-04-schilderarray-neuhausen-muenklingen-cover_hucf22ea35f60456cba4cc24898e19d62f_340744_816x0_resize_q95_h2_catmullrom_2.webp 816w, /2023/05/viel-hilft-viel-bestimmt-auch-bei-schildern/2023-05-04-schilderarray-neuhausen-muenklingen-cover_hucf22ea35f60456cba4cc24898e19d62f_340744_1632x0_resize_q95_h2_catmullrom_2.webp 1632w"
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<img alt="Kamera nach vorne an Brustgurt. Landstraße steil bergab. Dort, wo in einer Rechtskurve normalerweise ein Schild mit einem roten Pfeil nach rechts steht, ist es hier ein ganzes Array aus 8 x 2 dieser Rechtspfeile." srcset="/2023/05/viel-hilft-viel-bestimmt-auch-bei-schildern/2023-05-04-schilderarray-neuhausen-muenklingen-cover_hucf22ea35f60456cba4cc24898e19d62f_340744_360x0_resize_q95_h2_catmullrom_2.webp 360w, /2023/05/viel-hilft-viel-bestimmt-auch-bei-schildern/2023-05-04-schilderarray-neuhausen-muenklingen-cover_hucf22ea35f60456cba4cc24898e19d62f_340744_500x0_resize_q95_h2_catmullrom_2.webp 500w, /2023/05/viel-hilft-viel-bestimmt-auch-bei-schildern/2023-05-04-schilderarray-neuhausen-muenklingen-cover_hucf22ea35f60456cba4cc24898e19d62f_340744_816x0_resize_q95_h2_catmullrom_2.webp 816w,/2023/05/viel-hilft-viel-bestimmt-auch-bei-schildern/2023-05-04-schilderarray-neuhausen-muenklingen-cover_hucf22ea35f60456cba4cc24898e19d62f_340744_1632x0_resize_q95_h2_catmullrom_2.webp 1632w"
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<p>An dieser Ampel in Hamberg ist es anders. Der Kraftfahrzeugverkehr muss zwar nichts drücken, um zu betteln, sondern wird von Wärmesensoren erfasst und muss auf Grün warten. Denn Dauergrün gibt es nur für Radfahrende und zu Fuß Gehende.</p></description><content:encoded><![CDATA[<p>Eigentlich ist es immer genau andersherum. Zu Fuß Gehende oder Radfahrende bekommen eine Bedarfsampel und müssen irgendwas drücken, um Grün zu erbetteln.</p>
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<p>An dieser Ampel in Hamberg ist es anders. Der Kraftfahrzeugverkehr muss zwar nichts drücken, um zu betteln, sondern wird von Wärmesensoren erfasst und muss auf Grün warten. Denn Dauergrün gibt es nur für Radfahrende und zu Fuß Gehende.</p>
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<p>Interessant finde ich dabei, dass der Kraftfahrzeugverkehr nur zwischen 9 und 22 Sekunden warten muss, bis es Grün wird.</p>
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<p>Die Ampelanlage in Pforzheim, deren Schaltphasen ich immer mal wieder beobachte, haben Wartezeiten von bis zu einer Minute, bis man Grün bekommt. Das könnte man doch hier locker erhöhen.</p>
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<p><a class='urlextern' href="https://www.sueddeutsche.de/auto/verkehr-ampel-fussgaenger-unfall-1.5792114">https://www.sueddeutsche.de/auto/verkehr-ampel-fussgaenger-unfall-1.5792114</a></p>]]></content:encoded></item><item><title>Schönes Foto vom Radfahrstreifen in Mittellage (RiM) in Pforzheim</title><link>https://natenom.de/2023/05/schoenes-foto-vom-radfahrstreifen-in-mittellage-rim-in-pforzheim/</link><pubDate>Wed, 03 May 2023 09:49:19 +0200</pubDate><guid>https://natenom.de/2023/05/schoenes-foto-vom-radfahrstreifen-in-mittellage-rim-in-pforzheim/</guid><description><![CDATA[<p>Ein schönes Bild von gestern, als ich testweise mal wieder den neuen Radfahrstreifen in Mittellage (RiM befuhr), der erst vor <a href="/2023/04/farbe-ist-keine-infrastruktur-nord-sued-achse-fuer-radfahrende-in-pforzheim-gepinselt/">Kurzem gemalt wurde</a>.</p>
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<p>Ich finde das Foto interessant, weil man deutlich sieht, wie beengt es hier ist. Links Lkw, rechts Lkw und dazwischen Kinder, Partner, Großeltern auf Fahrrädern.</p>]]></description><content:encoded><![CDATA[<p>Ein schönes Bild von gestern, als ich testweise mal wieder den neuen Radfahrstreifen in Mittellage (RiM befuhr), der erst vor <a href="/2023/04/farbe-ist-keine-infrastruktur-nord-sued-achse-fuer-radfahrende-in-pforzheim-gepinselt/">Kurzem gemalt wurde</a>.</p>
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<p>Ich finde das Foto interessant, weil man deutlich sieht, wie beengt es hier ist. Links Lkw, rechts Lkw und dazwischen Kinder, Partner, Großeltern auf Fahrrädern.</p>
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<p>Ob Oberbürgermeister Herr Boch und Baubürgermeisterin Frau Schüssler ihr Pressefoto auf dem Radfahrstreifen in Mittellage in dieser Situation wiederholen möchten? Das wäre realistischer als in einer damals noch abgesperrten Baustelle beim Vor-Ort-Termin der beiden am 14.04.2023 als ich dort zufällig vorbei fuhr und bei diesem Termin zugegen war.</p>
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<figure class="image-caption"><a href="2023-05-02-radfahrstreifen-in-mittellage-pforzheim-cover.webp"><picture>
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<source type="image/webp" srcset="/2023/05/schoenes-foto-vom-radfahrstreifen-in-mittellage-rim-in-pforzheim/_huc715063bf2870f2307f31c05a41e404e_183426_8cc3c142086dc01efc99479bbe3ff871.webp 360w,/2023/05/schoenes-foto-vom-radfahrstreifen-in-mittellage-rim-in-pforzheim/_huc715063bf2870f2307f31c05a41e404e_183426_b0fbe46445c7d541f48bf3470c5b077e.webp 500w,/2023/05/schoenes-foto-vom-radfahrstreifen-in-mittellage-rim-in-pforzheim/_huc715063bf2870f2307f31c05a41e404e_183426_51d23f955eff6c5fa4ce1026f4e3ba5d.webp 816w, /2023/05/schoenes-foto-vom-radfahrstreifen-in-mittellage-rim-in-pforzheim/_huc715063bf2870f2307f31c05a41e404e_183426_c850e10ed38874fcec5c97db7da53f5c.webp 1632w"
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<img alt="" srcset="/2023/05/schoenes-foto-vom-radfahrstreifen-in-mittellage-rim-in-pforzheim/_huc715063bf2870f2307f31c05a41e404e_183426_8cc3c142086dc01efc99479bbe3ff871.webp 360w, /2023/05/schoenes-foto-vom-radfahrstreifen-in-mittellage-rim-in-pforzheim/_huc715063bf2870f2307f31c05a41e404e_183426_b0fbe46445c7d541f48bf3470c5b077e.webp 500w, /2023/05/schoenes-foto-vom-radfahrstreifen-in-mittellage-rim-in-pforzheim/_huc715063bf2870f2307f31c05a41e404e_183426_51d23f955eff6c5fa4ce1026f4e3ba5d.webp 816w,/2023/05/schoenes-foto-vom-radfahrstreifen-in-mittellage-rim-in-pforzheim/_huc715063bf2870f2307f31c05a41e404e_183426_c850e10ed38874fcec5c97db7da53f5c.webp 1632w"
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<p>Für die <a class='urlextern' href="https://www.pforzheim.de/stadt/aktuelles/pressemeldungen/s1/article/detail/News/markierungsarbeiten-fuer-radverkehrsachse-an-der-ebersteinstrasse.html">Pressemeldung hat man dann allerdings ein anderes Foto</a> von der Ebersteinstraße verwendet. Sah vielleicht selbst bei abgesperrter Baustelle zu gefährlich aus.</p>]]></content:encoded><enclosure url="https://natenom.de/2023/05/schoenes-foto-vom-radfahrstreifen-in-mittellage-rim-in-pforzheim/2023-05-02-radfahrstreifen-in-mittellage-pforzheim-cover.webp" length="183426" type="image/webp"/></item><item><title>Karte mit Problemstellen in Pforzheim und im Enzkreis</title><link>https://natenom.de/2023/05/karte-mit-problemstellen-in-pforzheim-und-enzkreis/</link><pubDate>Wed, 03 May 2023 09:04:57 +0200</pubDate><guid>https://natenom.de/2023/05/karte-mit-problemstellen-in-pforzheim-und-enzkreis/</guid><description>Da ich auch in Zukunft bei Problemstellen mit den Verwaltungen kommunizieren werde, habe ich eine Karte erstellt mit all den Problemstellen in Pforzheim und im Enzkreis, sodass man schauen kann, ob etwas getan wurde.
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Ist erst einmal nur ein Entwurf. Werde vielleicht noch ein paar Ebenen hinzufügen für verschiedene Kategorien und verschiedene Symbole.
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https://umap.openstreetmap.fr/en/map/infrastruktur-pforheimenzkreis_908471</description><content:encoded><![CDATA[<p>Da ich auch in Zukunft bei Problemstellen mit den Verwaltungen kommunizieren werde, habe ich eine Karte erstellt mit all den Problemstellen in Pforzheim und im Enzkreis, sodass man schauen kann, ob etwas getan wurde.</p>
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<p>Ist erst einmal nur ein Entwurf. Werde vielleicht noch ein paar Ebenen hinzufügen für verschiedene Kategorien und verschiedene Symbole.</p>
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<p><a class='urlextern' href="https://umap.openstreetmap.fr/en/map/infrastruktur-pforheimenzkreis_908471">https://umap.openstreetmap.fr/en/map/infrastruktur-pforheimenzkreis_908471</a></p>
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]]></content:encoded></item><item><title>Antworten der Radbeauftragten der Stadt Pforzheim auf meine Hinweise</title><link>https://natenom.de/2023/05/antworten-der-radbeauftragten-stadt-pforzheim-auf-meine-hinweise/</link><pubDate>Wed, 03 May 2023 08:45:56 +0200</pubDate><guid>https://natenom.de/2023/05/antworten-der-radbeauftragten-stadt-pforzheim-auf-meine-hinweise/</guid><description><p>Gestern bekam ich von den Radbeauftragten eine lange Antwort auf mehrere Hinweise von mir, die ich hier auflisten möchte.</p></description><content:encoded><![CDATA[<p>Gestern bekam ich von den Radbeauftragten eine lange Antwort auf mehrere Hinweise von mir, die ich hier auflisten möchte.</p>
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<h2 id="hoher-bordstein-im-kreuzungsbereich" data-numberify>Hoher Bordstein im Kreuzungsbereich<a class="anchor ms-1" href="#hoher-bordstein-im-kreuzungsbereich"></a></h2>
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<p>Ich hatte Mitte April 2023 angemerkt, dass es im Bereich der Kreuzung Karlsruher Straße/Julius-Moser-Straße einen hohen Bordstein auf dem benutzungspflichtigen Radweg gibt und man auf der Karlsruher Straße in Richtung Stadt fahrend einen ordentlichen Schlag bekommt, wenn man da runter fährt und kein gefedertes Fahrrad hat.</p>
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<p>Man habe die Kreuzung vor Ort begutachtet und Handlungsbedarf erkannt und prüfe, wie man das und ebenso das selbe Problem an der Kreuzung Karlsruher Straße/Stuttgarter Straße lösen könne.</p>
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<h2 id="kreuzungsbereich-heinrich-wieland-alleeebersteinstraßehohenzollernstraße" data-numberify>Kreuzungsbereich Heinrich-Wieland-Allee/Ebersteinstraße/Hohenzollernstraße<a class="anchor ms-1" href="#kreuzungsbereich-heinrich-wieland-alleeebersteinstraßehohenzollernstraße"></a></h2>
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<p>Die Anmerkungen dazu hatte ich <a href="/2023/04/e-mail-an-radbeauftragte-der-stadt-pforzheim-zur-neuen-infrastruktur/">hier verbloggt</a>.</p>
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<h3 id="fehlende-markierung" data-numberify>Fehlende Markierung<a class="anchor ms-1" href="#fehlende-markierung"></a></h3>
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<p>“Laut Plan sollte der Schutzstreifen von Süd nach Nord nicht im Kreuzungsbereich enden, sondern noch ca. 30 m die HWA hinauf gemalt werden. Wird das noch ergänzt werden?”</p>
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<blockquote class="shortcode-blockquote">
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<p>Aufgrund des Asphaltzustands wurde hier noch nicht markiert. Derzeit wird untersucht, ob eine Kleinräumige Deckensanierung trotz Umleitungsverkehr eingeschoben werden kann. Unabhängig davon wird die Markierung jedoch noch ergänzt werden.</p>
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<p><cite>Antwort der Radbeauftragten der Stadt Pforzheim</cite></p>
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<h3 id="fehlende-beschilderung" data-numberify>Fehlende Beschilderung<a class="anchor ms-1" href="#fehlende-beschilderung"></a></h3>
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<p>“Am nördlichen Ende der Ebersteinstraße fehlt die Beschilderung für die Geschwindigkeitsbeschränkung von 30 km/h.”</p>
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<blockquote class="shortcode-blockquote">
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<p>Die Beschilderung vor Ort wird geprüft und ggfs. angepasst.</p>
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<p><cite>Antwort der Radbeauftragten der Stadt Pforzheim</cite></p>
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<h3 id="abbiegen-für-radfahrende-erlauben" data-numberify>Abbiegen für Radfahrende erlauben<a class="anchor ms-1" href="#abbiegen-für-radfahrende-erlauben"></a></h3>
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<p>“Fährt man von West nach Ost auf der Hohenzollernstraße (bergab), so darf man laut aktueller Beschilderung (Blauer Geradeauspfeil) nicht in die, in Gegenrichtung für Radfahrende freigegebene, Ebersteinstraße abbiegen. Wird dies noch nachbeschildert (mit “Fahrrad frei”) oder gibt es Gründe, das dort nicht zu erlauben? Die Geschwindigkeit in der Hohenzollernstraße ist auf 30 km/h begrenzt und es sollte meiner Ansicht nach keine Probleme geben, Rechtsabbiegen dort zu erlauben.”</p>
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<blockquote class="shortcode-blockquote">
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<p>Der Pfeil soll nach aktuellem Stand noch entfernt werden. Wir bitten hierbei um Geduld.</p>
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<p><cite>Antwort der Radbeauftragten der Stadt Pforzheim</cite></p>
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<h3 id="verschmutzte-fahrbahn" data-numberify>Verschmutzte Fahrbahn<a class="anchor ms-1" href="#verschmutzte-fahrbahn"></a></h3>
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<p>“Seit der Freigabe befindet sich auf dem Radfahrstreifen in Mittellage viel Split, könnte man da vielleicht mal durchfegen? (siehe beigefügtes Foto hwa-2.jpg)”</p>
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<blockquote class="shortcode-blockquote">
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<p>Die Straßen werden im gesamten Stadtgebiet regelmäßig gereinigt. Wir nehmen Ihren Hinweis zur Kenntnis und versuchen, die entsprechende Stelle bei einer zeitnahen Reinigung mit zu berücksichtigen.</p>
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<p><cite>Antwort der Radbeauftragten der Stadt Pforzheim</cite></p>
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<p>Anmerkung dazu: Ich war gestern erneut vor Ort und es liegt weiterhin viel Split auf dem Radfahrstreifen in Mittellage.</p>
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<h3 id="furchen" data-numberify>Furchen<a class="anchor ms-1" href="#furchen"></a></h3>
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<p>“Kann man die Furchen an den Stellen, wo die alten Fahrbahnmarkierungen abgefräst wurden, irgendwie auffüllen? Diese gibt es entlang des RiM, in der Nähe der Haltlinie des RiM und am Anfang und Ende der Querungshilfe in der Ebersteinstraße. Gerade die Furchen in Längsrichtung zu Beginn des RiM finde ich problematisch (siehe beigefügtes Foto hwa-1.jpg).”</p>
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<blockquote class="shortcode-blockquote">
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<p>Die entsprechenden Möglichkeiten werden derzeit in Abstimmung mit anderen Ämtern geprüft.</p>
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<p><cite>Antwort der Radbeauftragten der Stadt Pforzheim</cite></p>
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<h3 id="ampelsignal" data-numberify>Ampelsignal<a class="anchor ms-1" href="#ampelsignal"></a></h3>
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<p>“Wenn man ganz vorne im RiM an der Haltlinie steht, kann man die Ampel links gar nicht mehr sehen, da man zu weit vorne steht. Die Ampel rechts kann man nicht gut sehen. Könnte man die Ampel rechts vielleicht etwas nach links drehen oder die kleinen Dächer(?) abmontieren, sodass man die ganzen Lichter sehen kann?”</p>
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<blockquote class="shortcode-blockquote">
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<p>Die Erkennbarkeit des Signalgebers wurde im Nachgang an Ihre Anfrage mehrfach geprüft, sowohl mit dem Fahrrad als auch mit dem Kfz. Eine ausreichende Erkennbarkeit ist bei korrekt an der Haltlinie abgestellten Fahrzeugen aller Verkehrsteilnehmer sichergestellt. Eine Anpassung des Signalgebers ist daher nicht nötig.</p>
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<p><cite>Antwort der Radbeauftragten der Stadt Pforzheim</cite></p>
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<h2 id="induktionsschleifen-die-nicht-auf-ein-fahrrad-reagieren" data-numberify>Induktionsschleifen, die nicht auf ein Fahrrad reagieren<a class="anchor ms-1" href="#induktionsschleifen-die-nicht-auf-ein-fahrrad-reagieren"></a></h2>
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<p>Hier geht es um <a href="/2023/04/e-mail-radbeauftragte-pforzheim-induktionsschleifen-reagieren-nicht-auf-fahrraeder/">diese Anmerkungen</a>.</p>
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<p>Antwort:</p>
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<blockquote class="shortcode-blockquote">
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<p>Ihre Anfrage bezüglich der Induktionsschleifen wurde weitergeleitet und die Kollegen prüfen bereits die Möglichkeit, die Schleifen empfindlicher einzustellen.</p>
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<p><cite>Antwort der Radbeauftragten der Stadt Pforzheim</cite></p>
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</blockquote>
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<h2 id="fazit" data-numberify>Fazit<a class="anchor ms-1" href="#fazit"></a></h2>
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<p>Passt soweit. Danke für die ausführlichen Antworten. Werde beobachten, wann und wie man das umsetzen wird und auch immer mal wieder an die nicht reagierenden Ampelanlagen fahren.</p>
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<p><del>Vielleicht werde ich noch eine Karte mit all den Anmerkungen erstellen, sodass auch andere Menschen einfacher nachprüfen können, wo bereits Dinge erledigt wurden.</del> <a href="/2023/05/karte-mit-problemstellen-in-pforzheim-und-enzkreis/">Erledigt</a>.</p>]]></content:encoded></item><item><title>Meine Fahrradstatistik für April 2023</title><link>https://natenom.de/2023/04/fahrradstatistik-april-2023/</link><pubDate>Sun, 30 Apr 2023 21:26:53 +0200</pubDate><guid>https://natenom.de/2023/04/fahrradstatistik-april-2023/</guid><description></description><content:encoded><![CDATA[<ul>
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<li>Gefahrene Kilometer: 1021 km (<a href="/2022/05/meine-fahrradstatistik-fuer-april-2022/">April</a> 2022: 576,69 km)</li>
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<li>Reine Fahrzeit: 57 h (April 2022: 35 h 33 min)</li>
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<li>Höhenmeter (nur hoch): 10847 hm (April 2022: 7533 hm)</li>
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<li>Gesamtkilometer 2023: 3611 km (gleicher Zeitraum 2022: 2286,69 km)</li>
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<li>Regentage: 6</li>
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<li>Schneetage: 0</li>
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<li>Kalorienverbrauch: 45428 kcal</li>
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<li>Durchschnittliche Geschwindigkeit: 18,0 km/h</li>
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<li>Durchschnittlicher Puls: 124,5</li>
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<li>Höchster Puls: 174</li>
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<li>Aktuelles Gewicht: 😭 (sag ich nicht)</li>
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</ul>]]></content:encoded></item><item><title>Ein Panoramafoto von der Autobahn-Baustelle bei Eutingen in Pforzheim</title><link>https://natenom.de/2023/04/panoramafoto-autobahn-baustelle-eutingen-pforzheim/</link><pubDate>Sun, 30 Apr 2023 13:15:07 +0200</pubDate><guid>https://natenom.de/2023/04/panoramafoto-autobahn-baustelle-eutingen-pforzheim/</guid><description><p>Irgendwas wird dort gerade an der Autobahn bei Eutingen (Pforzheim) gebaut. Das Foto ist entstanden, als ich dort war, um die neue <a href="/2023/04/neue-malereien-in-pforzheim-umleitung-enztal-radweg-es-war-wohl-farbe-uebrig/">Fahrradinfrastruktur zu dokumentieren</a>.</p></description><content:encoded><![CDATA[<p>Irgendwas wird dort gerade an der Autobahn bei Eutingen (Pforzheim) gebaut. Das Foto ist entstanden, als ich dort war, um die neue <a href="/2023/04/neue-malereien-in-pforzheim-umleitung-enztal-radweg-es-war-wohl-farbe-uebrig/">Fahrradinfrastruktur zu dokumentieren</a>.</p>
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<figure class="image-caption"><a href="2023-04-29-autobahn-eutingen-cover.webp"><picture>
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<source type="image/webp" srcset="/2023/04/panoramafoto-autobahn-baustelle-eutingen-pforzheim/2023-04-29-autobahn-eutingen-cover_huf99af447fef1baf9fe365f880a442da3_1063490_360x0_resize_q95_h2_catmullrom_2.webp 360w,/2023/04/panoramafoto-autobahn-baustelle-eutingen-pforzheim/2023-04-29-autobahn-eutingen-cover_huf99af447fef1baf9fe365f880a442da3_1063490_500x0_resize_q95_h2_catmullrom_2.webp 500w,/2023/04/panoramafoto-autobahn-baustelle-eutingen-pforzheim/2023-04-29-autobahn-eutingen-cover_huf99af447fef1baf9fe365f880a442da3_1063490_816x0_resize_q95_h2_catmullrom_2.webp 816w, /2023/04/panoramafoto-autobahn-baustelle-eutingen-pforzheim/2023-04-29-autobahn-eutingen-cover_huf99af447fef1baf9fe365f880a442da3_1063490_1632x0_resize_q95_h2_catmullrom_2.webp 1632w"
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<p>Hintergrund ist wohl, dass der <a class='urlextern' href="https://www.enztalradweg.de/der-radweg/">Enztalradweg</a> wegen des Umbaus der Autobahn für die <a class='urlextern' href="https://www.enztalradweg.de/aktuell/">nächsten Jahre umgeleitet</a> werden musste.</p>
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<p>Wozu die Schutzstreifen allerdings dienen sollen, das erschließt sich mir nicht, denn es gibt sie nur in einem kleinen Abschnitt der gesamten Strecke. Auf der Eutinger Straße gibt es sie auch nur auf einer Fahrbahnseite.</p>]]></description><content:encoded><![CDATA[<p>Mit gelber Farbe wurden in den letzten Tagen Schutzstreifen und Fahrradpiktogramme auf die Verbindungsstraßen von Eutingen (Pforzheim) nach Niefern gemalt. Das betrifft die Straßen “Hauptstraße” und “Gartenstadt” (Eutingen) und die “Eutinger Straße” (Niefern).</p>
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<p>Hintergrund ist wohl, dass der <a class='urlextern' href="https://www.enztalradweg.de/der-radweg/">Enztalradweg</a> wegen des Umbaus der Autobahn für die <a class='urlextern' href="https://www.enztalradweg.de/aktuell/">nächsten Jahre umgeleitet</a> werden musste.</p>
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<p>Wozu die Schutzstreifen allerdings dienen sollen, das erschließt sich mir nicht, denn es gibt sie nur in einem kleinen Abschnitt der gesamten Strecke. Auf der Eutinger Straße gibt es sie auch nur auf einer Fahrbahnseite.</p>
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<h2 id="übersicht" data-numberify>Übersicht<a class="anchor ms-1" href="#übersicht"></a></h2>
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<p>Hier habe ich in der Karte eingezeichnet, wo es Schutzstreifen gibt (mit roter Farbe) und den Bereich der Umleitung (mit blauer Farbe):</p>
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<figure class="image-caption"><a href="2023-04-29-karte-openstreetmap-mit-eingezeichneten-schutzstreifen-abschnitten.png"><picture>
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<source type="image/webp" srcset="/2023/04/neue-malereien-in-pforzheim-umleitung-enztal-radweg-es-war-wohl-farbe-uebrig/_hu2b026d92e82f3408b35b150a96188df2_755930_f2119c807249c17c6002126d23a41459.webp 360w,/2023/04/neue-malereien-in-pforzheim-umleitung-enztal-radweg-es-war-wohl-farbe-uebrig/_hu2b026d92e82f3408b35b150a96188df2_755930_bbb038b90ad6889641be30285e9c33ad.webp 500w,/2023/04/neue-malereien-in-pforzheim-umleitung-enztal-radweg-es-war-wohl-farbe-uebrig/_hu2b026d92e82f3408b35b150a96188df2_755930_419a2e325b88282e59ef0f8902730a20.webp 816w, /2023/04/neue-malereien-in-pforzheim-umleitung-enztal-radweg-es-war-wohl-farbe-uebrig/_hu2b026d92e82f3408b35b150a96188df2_755930_5e02ac65956b3a6f7b6463bc24ad27e6.webp 1632w"
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<h2 id="willkommen-in-der-dooringzone" data-numberify>Willkommen in der Dooringzone<a class="anchor ms-1" href="#willkommen-in-der-dooringzone"></a></h2>
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<p>Auf der Südseite der “Hauptstraße”, wo Häuser auf der Karte zu sehen sind, wird entweder teilweise oder komplett auf dem Gehweg geparkt, legal und auch illegal. Willkommen in der Dooringzone.</p>
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<p>Zu Längsparkern muss bei Schutzstreifen laut ERA<sup id="fnref:1"><a href="#fn:1" class="footnote-ref" role="doc-noteref">1</a></sup> ein Sicherheitsraum von 0,5 m bestehen. Das war hier anscheinend nicht möglich und so wurde folgerichtig das auf dem Gehweg aufgesetzte Parken durchgängig (bis auf Behindertenparkplätze) per Beschilderung untersagt, zumindest dort, wo die Beschilderung einen Sinn hat, teilweise ist sie meiner Ansicht nach falsch.</p>
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<figure class="image-caption float-left"><a href="2023-04-29-ri-osten-parkverbot-1.jpg"><picture><source type="webp" srcset="/2023/04/neue-malereien-in-pforzheim-umleitung-enztal-radweg-es-war-wohl-farbe-uebrig/2023-04-29-ri-osten-parkverbot-1_hub6635cdbe668419fbd0e731e5cf1cc7c_326267_350x0_resize_q95_h2_catmullrom.webp" />
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<figure class="image-caption float-left"><a href="2023-04-29-ri-osten-parkverbot-2.jpg"><picture><source type="webp" srcset="/2023/04/neue-malereien-in-pforzheim-umleitung-enztal-radweg-es-war-wohl-farbe-uebrig/2023-04-29-ri-osten-parkverbot-2_hub1de1bb32bc8bda4a6f27793260c6cca_332882_350x0_resize_q95_h2_catmullrom.webp" />
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<figure class="image-caption float-left"><a href="2023-04-29-ri-osten-parkverbot-3.jpg"><picture><source type="webp" srcset="/2023/04/neue-malereien-in-pforzheim-umleitung-enztal-radweg-es-war-wohl-farbe-uebrig/2023-04-29-ri-osten-parkverbot-3_hu0602a474b7c6dd191de7c229b069a5d4_337597_350x0_resize_q95_h2_catmullrom.webp" />
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<figure class="image-caption float-left"><a href="2023-04-29-ri-osten-parkverbot-4.jpg"><picture><source type="webp" srcset="/2023/04/neue-malereien-in-pforzheim-umleitung-enztal-radweg-es-war-wohl-farbe-uebrig/2023-04-29-ri-osten-parkverbot-4_hubcb60afcb2b5eceb3d3f82adb0132e36_326174_350x0_resize_q95_h2_catmullrom.webp" />
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<div style="clear: both;"></div>
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<p>Wie man sieht, hält sich natürlich niemand an diese Beschilderung und kontrolliert/geahndet wird durch die Stadt vermutlich auch nicht. Win-Win für Autofahrende und Fahrradhassende.</p>
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<p>Wo es keine Häuser mehr gibt, ist auf der Südseite der “Hauptstraße” ein absolutes Halteverbot beschildert. Man erkennt den Bereich gut an den beiden Lkw, die dort stehen. Einer davon schon oder zumindest wieder seit zwei Tagen.</p>
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<figure class="image-caption"><a href="2023-04-29-lkw-bereich-1.jpg"><picture>
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<source type="image/webp" srcset="/2023/04/neue-malereien-in-pforzheim-umleitung-enztal-radweg-es-war-wohl-farbe-uebrig/2023-04-29-lkw-bereich-1_hu14ee68b47c82e8ba31d9553a0a0a0795_324269_360x0_resize_q95_h2_catmullrom.webp 360w,/2023/04/neue-malereien-in-pforzheim-umleitung-enztal-radweg-es-war-wohl-farbe-uebrig/2023-04-29-lkw-bereich-1_hu14ee68b47c82e8ba31d9553a0a0a0795_324269_500x0_resize_q95_h2_catmullrom.webp 500w,/2023/04/neue-malereien-in-pforzheim-umleitung-enztal-radweg-es-war-wohl-farbe-uebrig/2023-04-29-lkw-bereich-1_hu14ee68b47c82e8ba31d9553a0a0a0795_324269_816x0_resize_q95_h2_catmullrom.webp 816w, /2023/04/neue-malereien-in-pforzheim-umleitung-enztal-radweg-es-war-wohl-farbe-uebrig/2023-04-29-lkw-bereich-1_hu14ee68b47c82e8ba31d9553a0a0a0795_324269_1632x0_resize_q95_h2_catmullrom.webp 1632w"
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<figure class="image-caption"><a href="2023-04-29-lkw-bereich-2.jpg"><picture>
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<h2 id="kein-platz" data-numberify>Kein Platz<a class="anchor ms-1" href="#kein-platz"></a></h2>
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<p>Laut Verwaltungsvorschrift-StVO (VwV-StVO) dürfen Schutzstreifen nur angeordnet werden:</p>
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<blockquote class="shortcode-blockquote">
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<p>[…] wenn die Verkehrszusammensetzung eine Mitbenutzung des Schutzstreifens durch den Kraftfahrzeugverkehr nur in seltenen Fällen erfordert.</p>
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<p><cite>Zitat aus der Verwaltungsvorschrift-StVO</cite></p>
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<p>Doch zumindest in östlicher Richtung verbleiben abzüglich des Schutzstreifens geschätzt nur noch 2 m oder weniger für den Kraftfahrzeugverkehr. Und da die die gestrichelte Mittellinie nicht entfernt wurde, fahren vermutlich alle Verkehrsteilnehmer immer auf dem Schutzstreifen, da sie sonst über der Mittellinie den linken Fahrstreifen mitbenutzen würden.</p>
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<figure class="image-caption"><a href="2023-04-29-schutzstreifen-breitenverhaeltnisse-cover.jpg"><picture>
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<h2 id="fazit" data-numberify>Fazit<a class="anchor ms-1" href="#fazit"></a></h2>
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<p>Wie immer in Pforzheim wars vorher meiner Ansicht nach sicherer. Denn jetzt werden Radfahrende in die Dooringzone hineingedrängt, sollten sie die Schutzstreifen benutzen. Das Parken dort ist zwar verboten, aber das hält niemanden davon ab und kontrolliert bzw. sogar geahndet wird das vermutlich auch nicht.</p>
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<p>Ich empfehle, diese Schutzstreifen, wie sonst auch, zu ignorieren und links davon zu fahren.</p>
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<div class="footnotes" role="doc-endnotes">
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<li id="fn:1">
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<p>ERA – <a href="https://wiki.natenom.de/docs/mobilitaet/fachbegriffe/#era">Empfehlungen für Radverkehrsanlagen</a> <a href="#fnref:1" class="footnote-backref" role="doc-backlink">↩︎</a></p>
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</ol>
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</div>]]></content:encoded><enclosure url="https://natenom.de/2023/04/neue-malereien-in-pforzheim-umleitung-enztal-radweg-es-war-wohl-farbe-uebrig/2023-04-29-schutzstreifen-breitenverhaeltnisse-cover.jpg" length="298064" type="image/jpeg"/></item></channel></rss> |